Yol yapım tarihi

660 yıl yaşanan tramvay yapım tarihi

Wirtgen Group, 2021 yılında 60 yıl Wirtgen’i kutuluyor. Zaman, geriye bakarak ileriye bakma zamanıdır. Vögele, Hamm, Kleemann ve Benninghoven de sektörün teknolojilerini öncü bir şekilde şekillendirdiler. Wirtgen Group, birlikte 660 yılı aşkın bir deneyimi temsil ediyor ve yol yapım tarihinde bir yol göstericidir.

60 yıl WIRTGEN = 660 yıl deneyim

WIRTGEN GROUP'un Almanya’daki ana fabrikaları sektörün en modern fabrikaları arasındadır. Yalın üretim prosesleri, net akışlar ve ergonomik iş yerleri, premium teknolojilerin garantisidir. Bu başarının temelini sürekli, uzak geçmişe kadar uzanan bir gelişim prosesi oluşturmaktadır.

WIRTGEN’in yolu

WIRTGEN şirketinin başarı öyküsü sektörde yeterince bilinmektedir. Özeti: Reinhard Wirtgen 1961 yılında yol yapımında nakliye şirketi olarak başladı. Reinhard Wirtgen ilk iki beton kırma makinesini, boş duran bir tavuk kümesinde üretti. Bu 1965 yılındaydı ve şirketin kurucusu, daha o zamanlar ön görü ve cesaret göstermişti. Konstrüksiyonunun, o zamanlar yaygın olan paletli ekskavatörlere karşı avantajlarını anlamıştı. Ve yol yapımında hizmet sağlayıcı olarak bir yer edinme şansını gördü. Yol yenilemesindeki yenilikler Wirtgen'in yolunu çiziyor ve bu yolda WIRTGEN’den bir yol yapım makineleri üreticisi doğdu – bir vizyon, gerçeğe dönüştü. Wirtgen Group bugün beş Alman ana fabrikayı, Brezilya’da, Çin’de ve Hindistan’da üretimleri ve ayrıca kendi satış ve servis şirketlerini birleştiriyor. Ve John Deere’in güçlü bir parçası olmaktan gurur duyuyor.

Günümüzde WIRTGEN
Joseph Vögele

Vögele'nin başlangıcı uzak bir geçmişe kadar uzanıyor. Joseph Vögele, 1836 yılında Mannheim’da, Heidelberger Tor’un yakınında küçük bir demirhane kurdu. Zaman uygundu, çünkü hemen bir yıl önce ilk Alman treni Nürnberg’den Fürth’e gitmişti. Joseph Vögele, büyüyen demir yolu ağı ile ne gibi fırsatlar doğacağını anlamıştı. Vögele'nin üretim programı kısa sürede demir yolu makaslarından, çarklardan, vagonu raya aktarma düzeneğine ve manevra birimlerine kadar uzanmaya başladı. Şirket 1890 yılında Prusya devlet demir yolundan ilk büyük siparişlerini aldı. Bunların arasında Frankfurt merkez istasyonunun inşası da vardı. Şirket kurucusunun oğlu Heinrich Vögele 20. yüz yılın başında çocukları Joseph ve Wilhelm ile şirket yönetimini devraldığında, Vögele, dünya çapında en önemli demir yolu makası üreten şirketlerinden biriydi. Vögele, 1920’li yıllarda iş alanı olarak yol yapımını keşfetti. Motorizasyon artmaya başladı ve yollar gün geçtikçe daha fazla otomobil ve kamyon ile dolmaya başladı. Yapı şirketleri yollara katran veya beton kaplamalar uyguluyordu. İki şeritli otoyol planları başladığından, yapı şirketlerini yapı makineleri üreticilerini çok büyük siparişler bekliyordu. Vögele için, 90 yıllık demir yolu aksesuarları üreticiliğinden sonra yol yapım makineleri üreticisi zamanı başlamıştı.

Günümüzde VÖGELE
Gebrüder Hamm makine fabrikasının başlangıç günleri

Tüfek üreticisi Franz Hamm ve Anton Hamm 1878 yılında Yukarı Pfalz’daki Tirschenreuth’de Gebrüder Hamm makine fabrikasını kurdu. Schmellerstraße’deki işletmelerinde önce, örn. harman dövme makineleri gibi tarım cihazları ürettiler. Şirket ayrıca, 1900 yılında Tirschenreuth su hattının inşası gibi büyük yapı projelerine katıldı. Yakın bir zaman sonra yeterli alan kalmadı: Artık 21 kişiye istihdam sağlayan Franz Hamm ve Anton Hamm 1908 yılında atölyelerini ilk defa büyüttüler. Tarım makinelerinin yanı sıra sürülebilen buharlı taşıtlar ürettiler. Yüksek sanayileşme ile birlikte, yüz yılın başında yol ağı büyüdü. Yapı şirketleri yol kaplamalarının sıkıştırılması için buharlı tamburlar kullanıyordu. Hamm da, İngiltere’de başlamış olan, fakat Almanya’da henüz hala başlangıç döneminde olan yol yapımında gelecek vaadeden bir iş alanı gördü. Bavyera kraliyet bölge makamı 1911'de yol yapımı için bir tambur satın alınmasına karar verdiğinde, Hamm büyük bir fırsatı gördü. Tarım makine üreticisi olarak geçen 30 yıldan sonra Hamm kardeşler için artık yol yapımı zamanı gelmişti.

Günümüzde HAMM
Kleemann GmbH’nin başlangıç zamanları

Ferdinand Kleemann 1857 yılında Stuttgart yakınlarındaki Obertürkheim’da bir eğe yapım atölyesi kurdu. Ürün yelpazesini kısa sürede genişletti: Önce yem kesme makineleri ve diğer tarım cihazları, daha sonra eksantrikler eklendi. 1878'de torunları Augsburger Straße'de bir arazi satın aldılar ve oraya yeni bir atölye ve dökümhane kurdular. Ferdinand'ın dört oğlundan biri olan Heinrich, evlenerek Göppingen-Faurndau'daki bir fabrikatör ile bir iş ilişkisi kurdu ve kısa süre sonra “Hildenbrand & Söhne” şirketinin yönetimini devraldı. Kleemann, 1902'de taş işlemeyi keşfetti. Heinrich Kleemann'ın ölümünden sonra, Friedrich Kleemann ve Wilhelm Kleemann, Hildenbrand şirketi ile Kleeman şirketini "Kleemanns Vereinigte Fabriken Obertürkheim und Faurndau" adı altında birleştirdi. Aynı yıl, sabit taş işleme birimleri kurmaya başladılar ve böylece işleme teknolojisi pazarına ilk adımlarını atmaya cesaret ettiler. Ancak bu alan uzun bir süre boyunca şirketin yan iş alanı olarak kaldı. Kleemann, birinci dünya savaşına kadar taş kırıcılarının ve bilyeli değirmenlerin yanı sıra pres makineleri, asansörler ve ayırma tamburları ürettiler. İkinci dünya savaşından sonra Kleemann’daki üretim sadece yavaş bir şekilde yoluna girmeye başladı. Şirket, ancak 1952 yılında yeniden eski başarılarını devam ettirmeye başlayabildi. Ana ürünler hala önceden de olduğu gibi sabit işleme birimleri ve hidrolik kaldırma platformları için makinelerdi. Hans Kleemann'ın ölümünden sonra 1966 yılında oğulları Fritz Kleemann ve Johannes Kleemann şirket yönetimini devraldı. Kleemann onların yönetiminde artık hidrolik asansörler ve şehir ve spor salonları veya yüzme havuzları için hidrolik özel birimler üretti. İşleme teknolojisinde bir yenilik 1976 yılında gerçekleşti. Kleemann, Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki bir müşteri için ilk defa bir tekerlekli mobil kırıcı birimi geliştirdi. Bunun temelini 1950’li yıllarda üretilen tekerlekli mobil kırıcısı oluşturuyordu. Orta Doğu, uzun yıllar boyunca mobil birimler için ana müşteri olarak kaldı. Kleemann, Almanya'da yavaş yavaş sabit işleme birimlerinde bir uzman haline geldi.

Günümüzde KLEEMANN
BENNINGHOVEN’in başlangıç zamanları

Otto Benninghoven, 1909 yılında Hilden'de dişli çarklarının ve özel makinelerin üretimini gerçekleştiren bir şirketle başladı. Endüstriyel ateşleme teknolojisine giriş 1950'li yıllarda başladı. Sonraki on yılda asfalt endüstrisi şirket için gittikçe daha önemli bir hale geldi. 1970 yılında Mühlheim’daki yeni ve modern bir üretim tesisine taşınıldı. Şirket merkezi de buraya aşındı. 2007 yılından beri burada yeni kurulmuş bir elektrik ve montaj salonu kullanılmıştır. Yakında bulunan Wittlich’e ikinci bir fabrika kuruldu. Burada temel olarak çelik yapımı ve ayrıca elek makinelerinin ve kurutma tamburlarının montajı gerçekleşti. Gelecekteki Benninghoven ana fabrikasının yeni binasının temeli 2016 yılında Wittlich-Wengerohr'da atıldı. Bugün orada üretim yapılıyor.

Günümüzde BENNINGHOVEN
Yol yapımının gelişimi

18. yüz yılın başında Romalıların eski yol yapım teknikleri tekrar ele alındı ve tutarlı bir şekilde geliştirildi. O zaman kadar salt toprak yollar yaygındı. Bu yollar yağmurlu havalarda çamurlu ve geçilmesi mümkün olmayan trafik yollarına dönüşüyordu. Çakıllı ve kaldırım taşlı yollar durumu iyileştirmiş ve moda olmuştu ve sistematik bir şekilde döşeniyordu. Thomas Telford ve John Loudon McAdam bu zamanda modern yol yapımının temelini attılar. Kademeli katman yapısı (makadam yapı tarzı) ve yollardaki etkili su tahliyesi ile ilgili bulguları, günümüzde hala geçerliliğini devam ettirmektedir. İnsanları ve malları olabildiğince hızlı bir şekilde taşımak için, şehir içi yollarının yanı sıra, bölgeler arası yol bağlantılarının sayısı da sürekli olarak arttı. Şase olarak anılan yollar (yapay yollar), Avrupa boyunca bir şehirler arası kara yolu ağı oluşturdu ve ancak demir yolu inşaatının gelişiyle önemini yitirdi.

1822: Maryland’de (ABD) makadam yapı tarzındaki ilk yol yapımı.

Motorlu araçların gelişi, yol yapımında köklü değişikliği de beraberinde getirdi. Yeni taşıma araçları, yol üst yapısını daha da güçlendirilmeyi ve yolların güzergahını belirlerken bakış açısını tamamen yeniden değiştirmeyi gerektirdi. O zamana kadar döşenen yollar çok düzensizdi ve fazla virajlıydı. Bu, gün geçtikçe daha hızlı hale gelen araç trafiği için fazla güvensizdi. Buna, bağlanmamış kaplama katmanları nedeniyle her yerde ortaya çıkan toz oluşumu sorunu eklenmişti. Bunun sonucunda kaplama katmanları katran, bitüm veya çimento ile bağlandı. Bu, bugün hala uygulanan modern asfalt ve beton yol yapımının doğduğu an oldu.

Geleceğe yönelik güçlü değerler

Wirtgen Group şirketleri, bir kolektif olarak tüm güçlerini geliştiriyorlar: Müşterilerimizin ihtiyaç duyduğu her yerde ve çeşitliliğinden avantaj sağlayan bir birim olarak. Başarımızın temellerini, çalışanlarımıza olan güven ve müşterilerimizin memnuniyeti oluşturmaktadır. Reinhard Wirtgen, siparişleri zamanında yetiştirmek için geceleri makineler üzerinde çalışmaya her zaman hazırdı. Müşterilerimize her zaman en iyi kaliteyi, en modern teknolojileri ve en kapsamlı hizmeti sunmak için bugün de aynı şekilde çalışıyoruz. Bu talep değer sözümüzde yer bulmuştur: “Close to our customers”. Bu gelenek John Deere altında da yaşamaya devam ediyor.

WIRTGEN GROUP tarihi
Dergiler için 60 yaşında yeni konsept

Sadece Wirtgen 60 yaşına girmiyor, FORUM da 60. sayısını kutluyor.

FORUM’un ilk sayısı Aralık 1986’da yayınlandı. O zamanlar müşterilerin her zaman tüketmeyi sevdikleri salt Wirtgen çalışan sayfası olarak. Bundan dolayı baskı sayısı çalışan sayısını belirgin bir şekilde geçiyordu. FORUM, 31. sayısından itibaren resmi olarak bir müşteri gazetesi olmuştur. O zamanlar klasik olarak Berlin gazete formatında yayınlanmıştır. FORUM, 42. sayısı ile birlikte içerik ve görsel olarak, bugün bildiğiniz modern dergi formatında gerçek bir müşteri dergisine dönüştü.

Bundan böyle dijital dergi formatında
FORUM, uzun zamandır şirket tarihindeki hızlı gelişmeye ve değişime eşlik ediyor, ama kendisi de sürekli değişiyor. Bu trendi tutarlı bir şekilde devam ettiriyor ve FORUM'u, Road News kullanıcı dergimizin de yer alacağı yeni bir Wirtgen Group dijital dergisine dönüştürüyoruz. Yeni başlık Ekim 2021'de yayınlanacak.
WIRTGEN GROUP dünyasında, şantiye röportajlarından ve yenilikçi ürün geliştirmelerinden WIRTGEN GROUP kulislerine bakışa kadar olan yenilikleri takip etmeye devam edin.

WIRTGEN GROUP dergisi