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Applicazioni nel movimento terra, nella costruzione stradale e nella lavorazione dei materiali possono essere gestite in modo redditizio grazie alle nostre tecnologie.
Applicazioni

La costruzine stradale ha molte sfaccettature. Da uno strato di fondazione al binder sino allo strato superficiale – le nostre tecnologie consentono di padroneggiare l’intero processo di produzione nella costruzione stradale.
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Trovate le parti di ricambio del WIRTGEN GROUP adatte alle vostre macchine e ai vostri impianti in modo rapido e semplice con il nostro sito web Parts del WIRTGEN GROUP.
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Il WIRTGEN GROUP è gruppo di imprese attive a livello internazionale nell'industria di costruzione di macchine edili stradali. Scoprite di più sulla nostra gamma di produzione e dove trovarci.
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La sostenibilità è un elemento ancorato saldamente nei principi aziendali. Sappiamo che il futuro è dei prodotti che proteggono il clima. Noi li produciamo già oggi.
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Finitrici a casseforme scorrevoli offset SP 25i

SP 25i Finitrici a casseforme scorrevoli offset

EU Stage 5 / US EPA Tier 4f

2.500

2.000

Esclusiva finitrice a casseforme scorrevoli multifunzionale inset e offset

La finitrice a casseforme scorrevoli multifunzionale posa i più svariati profili monolitici fino a 2,0 m di altezza.
Le superfici di calcestruzzo fino a una larghezza di stesa di 3,5 m possono essere realizzate con metodo inset e offset (non abbinabile a tutte le opzioni).
Uno ovvero due bracci girevoli / orientabili a parallelogramma idraulici davanti e due carri cingolati estensibili a telescopio dietro rendono possibile una stesa del calcestruzzo altamente flessibile.
Il concetto elettronico intelligente di sterzatura e comando permette di percorrere raggi molto stretti e garantisce un’alta capacità di adattamento a ogni situazione in cantiere.
La macchina è comandabile precisamente tramite la scansione del filo di guida, l’autopilota 2.0 senza filo di guida WIRTGEN o le applicazioni 3D.

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Caratteristiche salienti

Sistema offset di posa in opera del calcestruzzo ad elevata flessibilità

Sistema di gestione macchina di alta qualità

Sistema di sterzatura e guida in linea con le esigenze sul campo

Gestione motore diesel efficiente

Autopilot - sistema di guida e controllo macchina efficiente senza fili

Unità di posa del calcestruzzo inset totalmente modulare

Interfaccia 3D a prova di futuro

Controllo della livellazione trasversale di prima categoria

Concetto di trasportabilità intelligente

Semplicità di operazione

Possibilità di riattrezzaggio modulare

Stesa del calcestruzzo offset

Nelle applicazioni offset un’autobetoniera scarica il calcestruzzo nella tramoggia della finitrice. Il trasporto nella cassaforma scorrevole avviene per mezzo di un nastro trasportatore orientabile o una coclea convogliatrice orientabile. A seconda del modello di macchina, il nastro convogliatore è disponibile in varie lunghezze e in versione ripiegabile. Anche la coclea convogliatrice esiste in diverse varianti. Con nastro trasportatore o coclea convogliatrice: basta premere un pulsante per variare la velocità di convogliamento, l’angolo di pendenza o il posizionamento.

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Tecnologia di livellazione

La tecnologia di livellazione WIRTGEN regola altezza, profondità e inclinazione per risultati assolutamente precisi. Il sistema confronta permanentemente i valori effettivi con i valori di riferimento preimpostati e compensa gli scostamenti in modo proporzionale. La moderna tecnologia della macchine garantisce risultati di livellazione costantemente buoni e un notevole miglioramento delle condizioni dell’operatore.

WIRTGEN offre ai clienti hardware e software affidabili e sviluppati in proprio. A seconda dell’intervento edile e delle condizioni locali del cantiere, sono impiegati sistemi diversi.

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Autopilota 2.0 WIRTGEN

Controllo 3D automatico per SP 15 / SP 15i / SP 25 / SP 25i

Con l’autopilota 2.0 sviluppato in proprio, WIRTGEN fornisce ai clienti un’alternativa innovativa ed economica al controllo dello sterzo tramite filo di guida o altri sistemi di controllo della macchina 3D.

Il sistema basato sul GNSS (sistema satellitare globale di navigazione) serve alla posa in opera automatica offset e inset di profili monolitici delle più svariate geometrie, quali le barriere spartitraffico in calcestruzzo lungo le autostrade o i cordoli di isole salvagente.

A differenza dei sistemi 3D convenzionali, il modello digitale dei dati viene creato sul posto in cantiere. È possibile realizzare in breve tempo direttamente in cantiere anche profili di geometria complessa.

Il grande vantaggio del sistema: rende superflue sia le onerose operazioni di rilievo topografico, di tesatura e rimozione dei fili di guida, sia quelle di approntamento di un modello geodetico dei dati topografici.

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Dati tecnici

Categoria di emissioni

Numero di carri cingolati

Peso operativo CE

Regolazione dell'altezza idraulica

Larghezza max. della cassaforma

Altezza max. della cassaforma

Regolazione dell'altezza meccanica

Potenza nominale

Cassaforma traslabile lateralmente

Categoria di emissioni: EU Stage 5 / US EPA Tier 4f

Numero di carri cingolati: 3

Peso operativo CE: 13.600 kg

Regolazione dell'altezza idraulica: 1.250 mm

Larghezza max. della cassaforma: 2.500 mm

Altezza max. della cassaforma: 2.000 mm

Regolazione dell'altezza meccanica: 560 mm

Potenza nominale: 115 kW / 156 CV

Cassaforma traslabile lateralmente: 1.100 mm

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Notizie & Job Report

L’Autopilot 2.0 è adatto all’uso con le finitrici a casseforme scorrevoli SP 15i e SP 25i e rende superflue le operazioni di rilievo topografico, tesatura e smontaggio dei fili di guida.

AutoPilot 2.0

A Kentucky concrete slipforming contractor has moved in a big way into curb, gutter and parapet construction by utilizing the advanced technology available to them.

SP15i and SP25i Kentucky USA

Il nuovo AutoPilot 2.0 sviluppato da Wirtgen è ora in grado di realizzare in modo ancora più economico e preciso profili monolitici offset e inset di qualsiasi forma e dimensione.

Dettagli

La Wirtgen GmbH offre ai propri clienti per ogni applicazione la soluzione giusta, per quanto originale e unica essa sia, come nel progetto relativo all’autostrada M6.

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Tutti i dettagli, le illustrazioni e testi non sono vincolanti e possono include dotazioni aggiuntive opzionali. Con riserva di modifiche tecniche senza preavviso. I dati sulle prestazioni dipendono dalle condizioni d’impiego.