Ottobre 2026 | Tempo di lettura: 7 min.

Strade resistenti con la pavimentazione CRCP

I requisiti che un’arteria viaria di questo genere deve soddisfare sono severi. Alta planarità e durevolezza sono dei presupposti imprescindibili della nuova strada, che devono quindi essere garantiti per il successo di questo ambizioso progetto. A prescindere dalle notevoli sollecitazioni da traffico attese e dalle condizioni atmosferiche avverse, la carreggiata dovrà soddisfare i requisiti. Per questo, la scelta è ricaduta sul calcestruzzo, per la precisione sulla modalità di costruzione CRCP. Le “Continuous Reinforced Concrete Pavements” sono strade in calcestruzzo armate completamente con acciaio. L’armatura non si trova solo in corrispondenza dei giunti di dilatazione, come spesso accade, ma si sviluppa in modo continuo attraverso l’intera opera edile e consente quindi di ottenere un’altissima stabilità per molti decenni. Le pavimentazioni CRCP offrono inoltre notevoli vantaggi rispetto alla qualità della superficie e riducono il necessario impegno di manutenzione. Con questa modalità di costruzione è pertanto possibile assicurare che la strada offra delle prestazioni eccellenti per tutto il suo ciclo di vita. L’alta percentuale di armatura aumenta la stabilità strutturale dell’opera edile, mentre il processo di stesa continuo sull’intera larghezza con una finitrice a casseforme scorrevoli garantisce la produzione di una superficie piana e omogenea. Fattori decisivi per il comfort di marcia e l’usabilità a lungo termine.

Base solida – stabilizzazione dei terreni con la serie WR

Ogni strada è tanto solida quanto il sottofondo sul quale viene costruita. Per predisporre una base solida, pertanto, verrà in primo luogo migliorata la capacità portante del sottofondo. Il processo di trattamento inizia con le stabilizzatrici della serie WR, il cui rotore di miscelazione incorpora il legante sparso in precedenza nel terreno insieme all’acqua, producendo direttamente sul posto un materiale da costruzione omogeneo. Il conglomerato prodotto, dopo la lavorazione, ha un’elevata solidità, è molto resistente all’acqua e al gelo ed è quindi perfettamente adatto quale sottofondo portante. In conclusione, diversi rulli compressori Hamm realizzano la compattazione omogenea e producono una superficie piana. In questo modo si creano i presupposti ottimali per i lavori successivi.

Rispetto alla sostituzione del terreno, questo procedimento conquista per il risparmio di risorse, per i minori viaggi di camion, per i tempi di costruzione inferiori e per i costi minori con una qualità elevata.

Dal trattamento del terreno alla stesa del calcestruzzo, l’impresa esecutrice Hitech Constuction Company Limited punta sulle macchine moderne, sulle tecnologie e sul supporto del Wirtgen Group.

Spesso la messa a disposizione e la distribuzione del calcestruzzo sulla superficie avvengono con un escavatore. Al riguardo si deve tenere presente che la velocità di stesa della finitrice dipende in modo notevole da quanto velocemente e omogeneamente il calcestruzzo viene messo a disposizione. In presenza di grandi larghezze di stesa della finitrice a casseforme scorrevoli come quelle utilizzate per la Coastal Highway in Nigeria, in particolare, gli escavatori mostrerebbero rapidamente i propri limiti. Proprio per questo motivo la squadra di stesa della Hitech utilizza in ognuno dei propri treni di stesa un WPS 102 per la messa a disposizione. I camion scaricano il calcestruzzo direttamente nell’unità del nastro trasportatore ribaltabile del WPS. Questo convoglia il materiale raccolto al centro della carreggiata. Per mezzo della coclea distributrice, il materiale convogliato viene distribuito sull’intera larghezza e messo a disposizione non compattato. In questo modo è possibile garantire una velocità di lavoro costante della finitrice a casseforme scorrevoli, senza interruzioni. Gli escavatori sono necessari solo quale supporto, ad esempio se un camion non riesce a scaricare tutto il carico.

Larghezza di stesa di 12 metri – efficienza su vasta scala

Nella costruzione della Lagos-Calabar Coastal Highway sono impiegati numerosi treni di stesa Wirtgen. Ogni unità è composta da un WPS 102, una finitrice a casseforme scorrevoli SP 124 e una macchina per il trattamento superficiale TCM 180. La larghezza di stesa è pari a 12 metri in una passata. Questa configurazione da un lato riduce al minimo i giunti nell’opera edile e, dall’altro, limita in modo notevole le passate e il numero di passi di lavoro necessari, garantendo allo stesso tempo la massima precisione. Dietro alla finitrice a casseforme scorrevoli, la macchina per il trattamento superficiale TCM realizza la struttura superficiale trasversale sulla superficie e applica una dispersione, che protegge il calcestruzzo dall’essiccazione prematura. Il procedimento efficiente garantisce una qualità costante sull’intera larghezza e per tutto il progetto. Quanto siano importanti la logistica, la progettazione e il supporto in un progetto di questo ordine di grandezza emerge chiaramente dai dati di un singolo treno di stesa.

Partenariato quale fattore di successo

In questo progetto sono impiegate nel complesso circa 100 macchine del Wirtgen Group. Tra queste figurano numerose finitrici a casseforme scorrevoli offset Wirtgen, treni di stesa composti da WPS 102, SP 124 e TCM 180, macchine della serie WR, spandilegante Streumaster e diversi rulli compressori Hamm.

L’impresa di costruzioni esecutrice Hitech non punta sulle macchine del Wirtgen Group solo per la tecnologia, ma anche e soprattutto per il supporto completo nel corso dell’intero progetto. Dalla progettazione alla realizzazione sul posto, fino al supporto continuo per la manutenzione e le riparazioni, la collaborazione è caratterizzata dall’ambizione comune di ottenere i migliori risultati possibili. Corsi di formazione, supporto tecnico e scambio reciproco di competenze direttamente in cantiere sono parti integranti di questa cooperazione. Il progetto della Lagos-Calabar Coastal Highway non è quindi solo un esempio di moderna tecnologia di costruzione stradale, ma anche un chiaro segnale di ciò che è possibile ottenere attraverso un vero partenariato.

Un progresso per la mobilità regionale

La Lagos-Calabar Coastal Highway rientra tra i progetti infrastrutturali più significativi della Nigeria. Le strade durevoli in calcestruzzo collegheranno importanti sedi economiche lungo la costa. Tempi di viaggio inferiori, un migliore collegamento delle regioni dell’entroterra e una migliore accessibilità a posti di lavoro, scuole e strutture sanitarie rappresentano i risultati a lungo termine.