HAMM tandem silindir HD+ 90i: Standart olarak çevre dostu hibrit teknolojisi
HAMM, 2018 ilkbaharında Power Hybrid tahrikli yeni tandem silindiri HD+ 90i PH'yi piyasaya sürdü. HAMM burada klasik bir içten yanmalı motorla hidrolik haznesini birleştirdi: Dizel ünite temel yükü hazırlarken, hidrolik akümülatör kısa bir süre için ilave pik yükleri karşılar. 2017 yılında bu yenilikçi silindir, konseptin çalıştığı sayısız şantiyede kendini gösterdi: Kullanıcılar çok memnundular çünkü aynı sıkıştırma performansı ile yakıt, işletme maliyetleri ve bakım maliyetlerinde gözle görülür oranda tasarruf sağladılar.
Hibrit çözümler, farklı teknolojileri tek bir sistemde birleştirir - arabalar için bunlar çoğunlukla içten yanmalı motorlar ve elektrikli tahriklerdir. Öte yandan inovasyon şirketi HAMM tandem silindir için içten yanmalı motoru bir hidrolik sistemle birleştirdi. Böylece 9 ton ağırlığındaki HD+ 90i PH ile seri üretime uygun bir makineyi ilk geliştiren silindir üreticisi oldu.
Hibrit tahrik: Daha küçük motora rağmen tam performans
Bunun arkasındaki konsept, sıkıştırma sırasında azami yükün düzenli olarak, ancak sadece birkaç saniye için kullanıldığı bilgisine dayanıyor. Bunun için tipik durumlar örneğin titreşim veya salınımın başlatılması veya etkinleştirilmesidir. Diğer tüm sıkıştırma görevleri çok daha az güç gerektirir. Bu nedenle HAMM, Power Hybrid silindirinde daha küçük bir dizel ünitesiyle pik yüklerde kullanılan bir hidrolik haznesini birleştirmiştir.
Hidrolik sistem bir pompa depolama tesisine benzer şekilde çalışır: İstenilen güç içten yanmalı motorun azami yükünün altına indiğinde, bir pompa hidrolik haznesini doldurur. Çok fazla güç gerekiyorsa, hidrolik sistem ek bir tahrik işlevi görür ve kısa bir süre için 20 kW'a kadar güç sağlar. Bunun ardından döngü haznenin doldurulmasıyla tekrar başlar. İlke son derece iyi çalışıyor çünkü maksimum güç genellikle sadece birkaç saniye için talep ediliyor. Bundan sonra, haznenin doldurulması için yeterli zaman kalıyor. Bu teknoloji, silindirin daha küçük bir dizel ünite ile donatılarak aynı performansa sahip olmasını sağlıyor. HD+ 90i PH'de iki ek bileşen dizel motoru rahatlatır: Verimlilik açısından optimize edilmiş bir elektrikli fan tahriki ve verimli bir start-stop sistemi. Böylece HD+ 90i PH'da "klasik" versiyondaki 85 kW ünite yerine, 55,4 kW güce sahip bir motorun kullanılması yeterli oluyor.
Belirgin derecede daha sessiz ve daha az bakım iş yükü
2017 yılı boyunca, Power Hybrid tahrikli 9 tonluk silindir, Avrupa'daki sayısız inşaat alanında kullanılmıştır. Tüm yenilikleri etkileyici bulundu. Örneğin, daha küçük motorun bir SCR katalitik konvertöre ihtiyacı olmadığından ve bu nedenle AdBlue gerektirmediğinden kullanım ve bakım basitleştirildi. Ek olarak, silindir yüksek motorlu kardeş modelinden önemli ölçüde daha sessizdir. Bu her yerde rahatça fark edildi - Bavyera A 93 otoyolundaki bağlama ve örtme katmanlarını sıkıştırırken bile. Burada, STRABAG'tan bir ekip, “geleneksel” tahrikli 9 tonluk silindirlere kıyasla, sıkıştırma performansı ve kalitesi açısından hiçbir fark kaydetmedi - ancak herkes uyarlanmış motor performansı nedeniyle azalan gürültü emisyonlarını övdü.
İsveç inşaat şirketi NCC'de, Power Hybrid silindiri 2017 yılında birkaç ay boyunca kullanımdaydı ve 500 çalışma saatinden fazla hizmet verdi. Analizler iki önemli sonuç ortaya çıkardı: Birincisi, PH silindir aynı zamanda hibrit teknolojisine sahip olmayan kardeş modeliyle aynı sıkıştırma performansını sağladı. İkincisi, NCC yakıt tüketiminde yaklaşık %15 tasarruf sağladı. Bu yön, çevreye duyarlı İsveçliler için çok önemliydi, çünkü dizel tüketimi de CO2 emisyonlarını önemli ölçüde azaltıyordu.
Şehir ve köy yollarında başarısını kanıtladı
Fransa'daki kullanımlardan da son derece olumlu sonuçlar geldi: Fransız inşaat şirketi Eiffage, HD+ 90i PH'yi birkaç hafta boyunca güneybatı Fransa'daki çok farklı inşaat alanlarında kullandı. Yapılan işler şehir içi projelerden çok farklı asfaltların sıkıştırılması gereken köy yollarının yenilenmesine kadar uzanıyordu. İki deneyimli silindir operatörü yeni makineyi test etti. İkisi de iç mekandaki düşük ses seviyesi nedeniyle sürüşün son derece keyifli olduğu sonucuna vardı. Bunun dışında aracı sürerken ve sıkıştırma yaparken 85 kW silindirden hiçbir fark görmediler. Eiffage, aynı zamanda performans açısından hibrit konseptine de inanıyor: Tüm şantiyelerde çalışanlara bir laboratuvar ekibi eşlik etti. Değerlendirmeler, tüm projelerdeki sıkıştırma derecesinin geleneksel HD+ 90i'ninkine denk geldiğini gösterdi.
Birçok varyantta mevcut
HAMM şimdi Power Hybrid HD+ 90i PH silindirini standart olarak 6 farklı varyant halinde sunuyor: Çift titreşimli (VV), bölünmüş tamburlu çift titreşimli (VV-S), salınımlı ve titreşimli tambur (VO), salınımlı ve bölünmüş titreşimli tambur (VO-S), kombine silindir (VT) ve bölünmüş titreşimli tambura sahip kombine silindir olarak (VT-S).