Emisyonların azaltılması
Mavi gökyüzü altında, yeşillikler içinde bir karayolu.

Yol onarımlarında emisyon tasaarrufu nasıl sağlanır?

Yol bakımı ve onarımında sürdürülebilir etki, şeffaf rakamlar gerektirir. Kulağa çok basit gelse de yalnızca ölçülebilen şeyler yönetilebilir.

Yol bakımı ve onarım çalışmalarında hangi emisyonlar ortaya çıkar?

Emisyonları azaltmak için, bunların nerede oluştuğu ve genel süreç içindeki paylarının ne olduğu net olarak bilinmelidir. Yol onarımı ve bakımında agregaların çıkarılmasından asfalt karıştırma tesisindeki asfalt üretimine, şantiye nakliyelerine (şantiye içi ve dışı) ve asfaltın serilmesine kadar her aşamada emisyon oluşur. Tüm süreçteki en büyük emisyon payı asfalt üretiminde meydana gelir. Buna kıyasla, şantiyedeki iş makinelerinin emisyonları çok daha düşüktür. Buna rağmen, işin yürütülmesi ve kalite açısından belirleyici oldukları için, bunların da dikkate alınması gerekir.

Bu doğrultuda, yol onarımının geleneksel sürecinden hareketle, model tabanlı bir senaryo analizinde temel parametreleri değiştirerek, mümkün olan emisyon tasarruflarını belirledik.

Wirtgen Group makine ve birimleriyle geleneksel yol onarımı için temel senaryo

Referans şantiye parametreleri

Uzunluk: 1000 m
Genişlik: 7,5 m (2 şerit)
Tabakalar: Aşınma tabakası (40 mm), binder (bağlayıcı) tabakası (80 mm), taşııyıcı tabaka (100 mm)
Mobil makineler: Dizel (B7)
Asfalt karıştırma tesisi: Linyit tozu, %0 RAP, asfalt sıcaklığı 160°C
-> Şantiye parametrelerinin ayrıntıları

Emisyon dağılımı¹

Nakliye: Agrega, asfalt ve kazıma malzemesi taşımacılığı için %15¹
Mobil makineler: Soğuk kazıma makine, yol fininişeri, kazıma tamburu için %4¹
Ham madde: %6 agrega çıkarımı, %28 %¹ asfalt ürerimi için bitüm + bitüm emülsiyonu
Malzeme işleme: %43¹ asfalt karıştırma tesisi (yakıt + elektrik), %4 mobil makineler (örn. mobil kırıcılar, mobil eleme tesisleri, ekskavatörler, tekerlekli yükleyiciler) (yakıt)

Grafiği büyüt

Sonuç:

Küçük değişikliklerle bile fark yaratılabilir. Yol yenileme çalışmalarında verimlilik ile karbonsuzlaştırmanın nasıl anlamlı, üstelik pratik ve etkili bir biçimde bir araya getirilebileceğini size gösteriyoruz.

Yol onarımlarında emisyonlar için ne kadar tasarruf potansiyeli var?

Emisyon verileriyle daha kuru malzeme depolaması sayesinde emisyon azaltımına ilişkin grafik

Senaryo 1: Daha kuru malzeme depolama

Emisyon verileriyle sıcaklığı düşürülmüş asfalt serimi sayesinde sağlanan emisyon azaltımını gösteren grafik

Senaryo 2: Sıcaklığı düşürülmüş asfaltın serilmesi

Emisyon verileriyle asfalt karıştırma tesisinde %90 RAP ile sıcak geri dönüşüm sayesinde sağlanan emisyon azaltımını gösteren grafiğk

Senaryo 3: Asfalt karıştırma tesisinde %90 RAP* kullanılarak sıcak geri dönüşüm

Asfalt karıştırma tesisinde yakıt olarak yeşil hidrojen kullanımıyla sağlanan emisyon azaltımını gösteren grafik

Senaryo 4: Asfalt karıştırma tesisinde yakıt olarak yeşil hidrojen* kullanımı

Yeşil hidrojen ile %90 RAP’ın kombine kullanımı sayesinde sağlanan emisyon azaltımını gösteren grafik

Senaryo 5: Yeşil hidrojen* ve %90 RAP***

Yerinde soğuk geri dönüşüm yönteminin uygulanmasıyla sağlanan emisyon azaltımını gösteren grafik

Senaryo 6: Yerinde soğuk geri dönüşüm yönteminin uygulanması*/**

Not

¹ Tüm sonuçlar tahmin niteliğindedir ve varsayılan parametrelere (özellikle de uzunluk, genişlik şerit sayısı, asfalt içindeki bitüm oranı, yakıt türü, mesafeler ve kullanılan makinelere) bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Tahminlerimiz, WIRTGEN GROUP bünyesinde ve dâhili olarak gerçekleştirilen, bağımsız olarak doğrulanmamış model tabanlı bir senaryo analizine dayanmaktadır. Tahminlerimiz için, çalışmalarımızın sonuçlarından hesaplanan WIRTGEN GROUP makinelerine ait performans verileri, yukarıda belirtilen farklı senaryolarda karşılaştırılmıştır. CO₂ emisyon değerleri, çeşitli sektör kaynaklarından elde edilen verilere dayanmaktadır ve kaynağa, yıla be bölgeye göre değişiklik gösterebilir:

  • Agrega üretimine ilişkin emisyon değeri: Probas’taki (Federal Çevre Ajansı (UBA)) agrega emisyon değerine ve Kleemann kırıcılarının tüketim verilerine dayalı üretim süreci için yapılan dâhili hesaplamalara dayanmaktadır.
  • Bitüm için emisyon değeri: Probas veri tabanı (Federal Çevre Ajansı (UBA))
  • Limyit tozu için emisyon değeri: Fosil yakıtlara ilişkin CO₂ emisyon faktörleri, 2022 güncellemesi (Federal Çevre Ajansı (UBA))
  • Yeşil hidrojen için emisyon değeri: JEC Well-To-Wheels Report v5 (Avrupa Komisyonu Bilim ve Bilgi Hizmeti)
  • Çimento emisyon faktörü: Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) 2022
  • Kamyonların dizel tüketimi: ICCT, Avrupa ağır ticari araçlarında yakıt verimliliği teknolojisi (durum: +orta düzey motor teknolojisi)
  • Dizel (%7 biyodizel, Almanya’da standart) emisyon değeri: DIN EN 16258 (WTW)