Verdichtungsspezialist HAMM

Forschung und Entwicklung spielen bei HAMM seit jeher eine zentrale Rolle, ebenso wie die Berücksichtigung zukünftiger Trends bereits im Entwicklungsprozess neuer Maschinen. Die – vielleicht gar nicht mehr so ferne – Zukunft der Verdichtung hatte HAMM im Visier bei der Erarbeitung einer Studie zu autonom fahrenden Walzen. Parallel wurde in Tirschenreuth eine zweite Teststrecke in Betrieb genommen, auf der Walzen autonom im Dauerbetrieb fahren, was erheblich zur Beschleunigung in allen Bereichen der Produktentwicklung beiträgt. Nicht zuletzt hat HAMM in den vergangenen drei Jahren die Produktpalette erheblich erweitert. Durch neue Modelle und Optionen bedient HAMM alle Märkte weltweit mit regional passenden Walzen und Verdichtungslösungen. Dabei werden selbstredend die kontinuierlich wachsenden Anforderungen der Abgasreinigung und der Sicherheit beachtet.

Auf dem Weg zur autonomen Verdichtung

Im Rahmen eines Forschungsprojekts zur Automatisierung in der Verdichtungstechnologie entstand bei HAMM mit der "Autonomen Walze F1" eine zukunftsweisende Designstudie. Sie zeigt zum Beispiel, dass eine autonom fahrende, elektrifizierte und GNSS-gesteuerte Walze deutlich größere Bandagen erhalten kann als heutige Walzen – ein erhebliches Plus für die Verdichtungsqualität. Ein verändertes Design führt auch zu mehr Wasserkapazität und viel Platz für zukunftsorientierte Antriebskonzepte. Darüber hinaus ergeben sich durch die Gestaltung neue Möglichkeiten für Aspekte wie den Transport oder die Ballastierung. Auf Basis dieser Studie entwickelt HAMM die bestehenden Assistenzsysteme weiter. Der Weg führt von den heutigen Maschinen mit zahlreichen Assistenzfunktionen über teilweise autarke Systeme hin zu vollständig autonom fahrenden Walzen, wie sie vermutlich in Zukunft genutzt wird.

Teststrecke: Schon über 20.000 Stunden autonom unterwegs

Im Stammwerk der HAMM AG ist seit 2014 eine Dauerteststrecke in Betrieb. Dort testen die Entwickler Prototypen und lassen neue Maschinen bzw. Modelle mit neuen Komponenten über Wochen im Testbetrieb Tag und Nacht laufen – ganz ohne Fahrer. Auf diesen Dauerteststrecken werden alle typischen Situationen eines Baustellenalltags simuliert: es gibt eine Steigungsstrecke, es gibt eine Zone für Härtetests des Knickgelenks bei Erdbauwalzen und eine Sprungbetriebsplatte, eine Passage mit vielen Unebenheiten und einen zusätzlichen Vibrationsbereich. Je nach Maschinentyp und Versuchsziel wird ein passendes Programm festgelegt. Das absolviert die Walze autonom, fährt autark zum Tanken und stellt sich nach Ende der Tests selbstständig ab. Bei diesem Testbetrieb müssen die Walzen alle Anforderungen erfüllen, die auch das autonome Fahren mit sich bringt. Das gilt umso mehr, seit HAMM 2019 direkt neben der ersten Strecke eine weitere Teststrecke installiert hat. Weil seither zwei Walzen zeitgleich nebeneinander auf dem gleichen Gelände fahren, hat HAMM eine Kollisionsüberwachung erarbeitet – ein weiterer wichtiger Schritt in Richtung autonomes Fahren.

Walzen im Dauereinsatz

Auf den beiden Dauerteststrecken im Werk in Tirschenreuth sind verschiedene Walzen bereits mehr als 20.000 Stunden autonom gefahren. Vor Serienstart absolvieren hier GPS-überwachte Prototypen im Dauerbetrieb ein intensives Testprogramm.

Zwei Walzen simulieren Baustellensituation

Sobald zwei Walzen gleichzeitig auf der Teststrecke fahren, wird automatisch eine typische Baustellensituation simuliert. Daraus werden wichtige Erkenntnisse gezogen, welche die Grundlage für Assistenzsysteme und autonomes Fahren darstellen können.

170 Modelle im Programm

HAMM bietet seit jeher eine fein abgestufte Palette an Modellen und viele Optionen und Lösungen für alle Märkte an. Dieses Angebot wurde in den vergangenen drei Jahren stetig weiterentwickelt. So umfasst das Portfolio aktuell für den Erdbau über 70 verschiedene Walzenzüge und über 90 Tandem- und Gummiradwalzen. Zuletzt wurden die Tandemwalze HD 9 VV und die Kombiwalze HD 9 VT mit 900 mm Bandagenbreite sowie die kompakte, knickgelenkte Gummiradwalze HD 14i TT ergänzt. Im Segment der Gummiradwalzen der Serie HP hat HAMM die HP 180i auf den Markt gebracht. Sie wiegt je nach Ballastierung zwischen 8,2 t und 17 t und erfüllt die Anforderungen der Märkte in Europa und Nordamerika. Darüber hinaus wurde die Additivberieselung bei allen Maschinen weiter optimiert. Mit separaten Baureihen bzw. Modellen an Tandemwalzen und Walzenzügen für lokale Märkte geht HAMM punktgenau auf die Anforderungen aus Nord- und Südamerika, dem arabischen Raum, Indien, China und Südostasien ein. Für diese lokalen Märkte befinden sich derzeit rund 30 Walzentypen im Programm. Die regionalen gesetzlichen Vorgaben und die zunehmend strengeren Anforderungen an die Abgasreinigung werden dabei ebenfalls beachtet, aber auch die Nachfrage nach speziellen Sonderausstattungen und der Ersatzteilverfügbarkeit. Entsprechend werden bei der Homologisierung auch zahlreiche Optionen berücksichtigt – vor allem aus den Bereichen Sicherheit, Bedienung und Beleuchtung. Zudem gibt es Ausstattungen, mit welchen die Anwendungsmöglichkeiten der Walzen erweitert werden. Darunter fallen die geteilte Oszillationsbandage, die Splittstreuer, die dieselbetriebene Reifenheizung oder das Schubschild. Für den Komfort der Fahrer stehen unter anderem Heizung und Klimaanlagen, sowie verschiedene Sitze und Ablageoptionen zur Verfügung. Schlussendlich bietet HAMM auch viele "grüne" Funktionen und Optionen an, die sowohl den Kraftstoffverbrauch und damit die CO2-Emissionen als auch die Geräuschemissionen reduzieren.

Kompakte Gummiradwalze

HD 14i TT von HAMM, die neue Gummiradwalze aus dem Kompaktsegment, wiegt 3,5 t (Betriebsgewicht mit ROPS) und hat eine Arbeitsbreite von 1,28 m. Sie erfüllt die neuen, strengen Anforderungen der "Sichtfeldnorm" DIN EN 474 und bietet damit noch mehr Sicherheit auf der Baustelle.

HD 14i TT:

Leistung: 37,4 kW

Maximale Arbeitsbreite: 1.276 mm

Maximales Betriebsgewicht: 4.400 kg

Abgasnorm: EU Stage V / EPA Tier 4

Gummiradwalzen der Serie HP

Die Gummiradwalzen der Serie HP von HAMM bieten einen modernen, geräumigen Fahrerstand bzw. eine Panoramakabine mit maximaler Übersicht über die Maschine und die Baustelle. Dabei erfüllen alle Modelle die neue Sichtfeldnorm ISO 5006-2017, die deutlich strenger ist als bisherige Vorschriften.

Serie HP:

Leistung: 55,4 kW (HP 180i), 85 kW (HP 240, HP 280i), 89 kW (HP 280)

Maximale Arbeitsbreite: 2084 mm

Kraftstofftank: 235 L

Wassertank: 650 L

HD 9 VV und HD 9 VT - Bandagenbreite 900 mm

In Deutschland, Belgien, Österreich, Schweden, Dänemark, Finnland, Niederlande, Norwegen und in der Schweiz bedient HAMM mit der HD 9 VV und der HD 9 VT seit kurzem die Nachfrage nach einer Kompaktwalze mit 900 mm Bandagenbreite.

HD 9 VV, HD 9 VT:

Leistung: 16,1 kW

Vibrationsfrequenz: 61/48 Hz

Zentrifugalkraft: 17/11 kN

Amplitude: 0,38 mm

High Frequency für Nordamerika

Für den amerikanischen Markt stellt HAMM die Doppelvibrations-Tandemwalzen der Serie HD+ auch mit höherer Vibrationsfrequenz (45/67 Hz) her.

Betriebsgewicht mit ROPS:

HD+ 70i VV-HF: 7.180 kg

HD+ 80i VV-HF: 7.540 kg

HD+ 90i VV-HF: 9.210 kg

HD+ 110i VV-HF: 10.260 kg

HD+ 120i VV-HF: 12.685 kg

HD+ 140i VV-HF: 13.145 kg

Neue Modelle für Indien

Die Modelle der Serie HD sowie der Serie HC für den indischen Subkontinent erfüllen in allen Details die lokalen Vorgaben – von der Beleuchtung bis zu den dort typischen nachgefragten Gewichtsklassen.

Modelle:

Walzenzüge: HC 119i, HC 119iD

Tandemwalzen: HD 99i VV, HD 109i VV

Abgasnorm: CEV Stage IV