Wie stellt man Betonschutzwände her?

Alternative zu Formteilen aus Beton

Randsteine, Schutzwände auf den Mittelstreifen von Autobahnen, Rinnen für den Wasserabfluss – es gibt viele Formteile aus Beton. Mit der Gleitschalungstechnologie sind solche monolithischen Profile im Offset-Verfahren einfach und wirtschaftlich herzustellen.

Beim Offset-Verfahren übergibt in der Regel ein Betonmischer das Material in die Fülleinrichtung. Dieses wird, wahlweise über ein schwenkbares Förderband oder eine schwenkbare Förderschnecke, in die seitlich am Fertiger angebaute Offset-Gleitschalung transportiert. Während der Vorwärtsbewegung des Offset- Fertigers stellt die Gleitschalung das monolithische Profil her. Die Bandbreite möglicher Formen und Größen ist enorm, ob häufig verwendete Formen, z. B. das New Jersey-Profil, oder Sonderanfertigung.

Herstellung eines Wirtschaftsweges im Offset-Verfahren.

Statt Betonfertigteilen: in Gleitschalungstechnik gefertigter Regenwasserkanal.

In einem Arbeitsgang werden schwierige monolithische Profile gefertigt – hier ein Bordstein- / Rinnenprofil.

Beitrag zur Verkehrssicherheit: Schutzwände aus Beton verhindern wirkungsvoll schwere Unfälle.

Monolithische Profile einfach und wirtschaftlich herstellen

Offset-Anwendungen reichen von Fahrbahnbegrenzungen über Leitwände mit einer maximalen Höhe von 2 Metern bis hin zu künstlichen Abflüssen oder auch schmalen Wegen. Der Offset-Einbau ist im Vergleich zum manuellen Einbau von Fertigbauteilen sehr schnell und effizient.

Job Reports zu Betoneinbau-Offset Projekten

Beim Einsatz in Esterwegen nahe Papenburg gab der Kleinfertiger eine erste Kostprobe seines erweiterten Anwendungsspektrums, indem er auf einer Landstraße einen 750 m langen und 2 m breiten Radweg einbaute.

Einsatz unter beengten Platzverhältnissen

Kurz vor Ende der Bausaison noch schnell anderthalb Kilometer Brückenbrüstungen fertigen? Mit SP 15i und AutoPilot gelingt die leitdrahtlose Fertigung schnell.

Brücken-Brüstungen mit AutoPilot

6 Gleitschalungsfertiger sanieren Europas größte Baustelle: Der Innkanal war in den 1920er-Jahren Europas größte Baustelle. Der heutige Sanierungsfall konnte dank moderner Gleitschalungstechnik erneuert werden.

Sanierung Innkanal
Straßenneubau
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