La instalación de mezcla de asfalto de reciclaje en frío KMA 240(i) de Wirtgen amplía el abanico de aplicaciones

Wirtgen Group ofrece diversas soluciones para el reprocesamiento y la reutilización de materiales de construcción de carreteras, como el material fresado que surge al rehabilitar carreteras de asfalto. Una de ellas es la instalación de mezcla de asfalto móvil de reciclaje en frío KMA 240(i). Esta potente instalación de Wirtgen sirve para el tratamiento rentable y eficiente en cuanto al uso de recursos de material mezclado en las inmediaciones del lugar de trabajo. Con ella, los explotadores pueden transformar cada hora hasta 240 t de material antiguo en una nueva mezcla de alta calidad.

Flujo de material óptimo dentro de un sistema perfectamente armonizado: descubra el funcionamiento de la instalación de mezcla de asfalto de reciclaje en frío KMA 240(i) de Wirtgen.

Rentable y versátil: reciclaje en frío con la KMA 240(i)

Para el reciclaje en frío en planta se coloca una instalación de mezcla de asfalto móvil de reciclaje en frío (KMA) cerca de la obra. Esto ahorra tiempo, reduce la necesidad de transportes en camión y favorece la eficiencia en los procesos de las obras: de este modo, se puede lograr una reducción de hasta el 60 % en las emisiones de CO₂ gracias al tratamiento en frío, una reducción de hasta el 50 % en los plazos de construcción y un recorte de hasta el 50 % en los costes de construcción, en función de las especificaciones del proyecto.

La instalación de mezcla de asfalto de reciclaje en frío KMA 240(i) produce inmediatamente mezcla apta para ser extendida y apropiada para la creación de diferentes tipos de capas de base aglutinadas. Así se puede elaborar material mezclado para capas de base tratadas con cemento (CTB, por sus siglas en inglés) y hormigón compactado (Roller Compacted Concrete, RCC). La unidad también domina las capas de base con ligazón bituminosa. El betún se añade en forma de emulsión o bien como betún espumado. La gama de aplicaciones de las diferentes mezclas va desde la construcción de autopistas, pasa por la construcción de carreteras y caminos y llega hasta la construcción de aparcamientos.

Las nuevas superficies de circulación e industriales construidas de esta forma se caracterizan por su gran estabilidad, su resistencia a la deformación y su larga vida útil. La tecnología de reciclaje en frío de Wirtgen permite reutilizar hasta el 100 % del material fresado existente, lo que ofrece un potencial de ahorro muy rentable.

Tecnología de procesos moderna de la KMA 240(i) para un tratamiento más rápido del material mezclado

La KMA 240(i) trabaja con alta precisión gracias a un control de instalación regulado por microprocesadores. Silos o camiones cisterna suministran a la instalación de mezcla de asfalto de reciclaje en frío ligantes como por ejemplo betún caliente, emulsión bituminosa y cemento. La dosificación exacta de los materiales iniciales y los ligantes, así como de su proporción, que se realiza de antemano mediante análisis previos en el laboratorio de carretera, está supervisada por un acreditado control de microprocesadores. La KMA 240(i) carga el nuevo material de construcción mezclado homogéneo, si es posible, directamente en el camión o bien lo va depositando continuamente en la pila de almacenamiento.

Proceso de extendido de capa de base tratada con cemento (CTB)

Es posible añadir hasta un 10 % de ligante

En general, la resistencia a la compresión monoaxial de este tipo de mezclas es de 5-7 MPa. No obstante, en este caso, la capa de base ligada de forma hidráulica debía responder a exigencias mayores y conseguir 12,5-15 MPa. Por ello, el explotador de la KMA 240(i) decidió añadir a la mezcla compuesta por granulado de fresado y caliza una tasa de cemento superior del 10 % en lugar del habitual 5-6 %. Esta alta cuota de adición de ligante es una de las nuevas ventajas de la remodelada KMA 240(i) que amplía el abanico de aplicaciones.

Gracias a las aproximadamente 800 t de mezcla de cemento producidas diariamente, también trabajaron ininterrumpidamente las unidades de extendido posteriores. Después de que una Grader distribuyera el material uniformemente en los diferentes tramos, dos compactadores de Hamm del modelo 3412 se encargaron de realizar la compactación óptima de la nueva capa de base ligada de forma hidráulica.