Julio de 2026 | Tiempo de lectura: 7 min.

Desde hace tres décadas, Wirtgen es uno de los impulsores del desarrollo de sistemas inteligentes de control de máquinas. Lo que empezó como un pequeño equipo de proyecto con Leica Geosystems AG es actualmente una de las tecnologías más influyentes del sector de la construcción, con soluciones de referencia a nivel mundial.
En esta entrevista, Matthias Fritz, director de aplicaciones de sistemas de control 3D en Wirtgen GmbH, repasa los hitos más importantes, explica los puntos de inflexión técnicos y muestra por qué la orientación al cliente sigue siendo la clave del éxito hasta el día de hoy.

Señor Fritz, ¿cómo empezó el proyecto a mediados de los años 90?

Mi formación profesional proviene de la topografía de ingeniería. Al acabar mis estudios, trabajé primero en un estudio de ingeniería y luego me incorporé a Leica Geosystems en Suiza. Allí formé parte de un equipo pequeño pero excelente, compuesto por tres topógrafos, un desarrollador de software y nuestro director comercial, Olaf Katowski. Precisamente en ese punto se inició la colaboración entre Wirtgen y Leica. Un cliente en Alemania se enfrentaba a un gran reto, como era construir una línea de tren de alta velocidad (ICE) con un procedimiento totalmente nuevo, la denominada «vía sobre hormigón». En lugar de las clásicas traviesas de madera y balasto, se iba a utilizar hormigón como capa de base firme. En aquel momento, sencillamente no existía ningún sistema de medición y control realmente válido para los requisitos de precisión tan elevados que exigía ese método de construcción.

¿Cuándo se dio el gran salto y cómo continuó todo?

En 1999, con la línea del ICE Fráncfort-Colonia. Esa fue una de las primeras líneas ferroviarias que se construyó íntegramente con vía sobre balasto. Se utilizaron hasta seis máquinas simultáneamente, por primera vez sin cable guía y, en su lugar, con el sistema 3D de control de máquina. Eso supuso un auténtico hito. Posteriormente, los proyectos ferroviarios se hicieron cada vez más grandes y complejos. Al mismo tiempo, se empezó a equipar con el sistema también las fresadoras en frío (una Wirtgen W 2000), por primera vez en 1999 en las instalaciones de un cliente en Wolfsburgo. En ese ámbito, curiosamente, la tecnología se extendió incluso algo más rápido que en las extendedoras de encofrado deslizante.

¿Hubo puntos de inflexión técnicos?

Sin duda. Antes se trabajaba exclusivamente con estaciones totales motorizadas ópticas. La transición al GPS (el actual GNSS) marcó un antes y un después. Luego, Wirtgen tomó la decisión de desarrollar tecnologías propias y hacer las máquinas más inteligentes.

¿Y hoy, tras treinta años de sistema de control 3D de máquinas?

Hoy, además del AutoPilot 2.0, hablamos de un procedimiento de nivelación muy innovador y actual, Smart LEVEL PRO, a modo de sistemas totalmente integrados en las fresadoras grandes de la serie F. El nivel de integración es cada vez mayor y, por lo tanto, está cada vez más incorporado al manejo de las máquinas. Además, los modelos digitales del terreno actuales se envían mediante red móvil a las máquinas a través del Work Planner de John Deere Operations Center™. Allí se analizan los datos procedentes de los sistemas habituales de topografía y planificación y se comprueba su idoneidad para la automatización.

Nuestra especialidad es y seguirá siendo la nivelación, es decir, el control preciso de la altura y la profundidad de fresado, la inclinación y la dirección. Y es precisamente en este ámbito donde vamos a seguir desarrollando en el futuro soluciones prácticas para nuestros clientes.