Juli 2026 | Lesedauer: 6 Min.

Seit drei Jahrzehnten zählt Wirtgen zu den treibenden Kräften bei der Entwicklung intelligenter Maschinensteuerungen. Was als kleines Projektteam mit der Leica Geosystems AG begann, ist heute eine der prägendsten Technologien in der Bauindustrie – mit Lösungen, die weltweit Maßstäbe setzen.
Im Gespräch blickt Matthias Fritz, Application Manager 3D Control Systems bei der Wirtgen GmbH, auf die wichtigsten Meilensteine zurück, erklärt technische Wendepunkte und zeigt, warum Kundenorientierung bis heute der Schlüssel zum Erfolg ist.

Herr Fritz, wie hat das Projekt Mitte der 90er Jahre begonnen?

Ich komme ursprünglich aus der Ingenieursvermessung. Nach meinem Studium habe ich zunächst in einem Ingenieurbüro gearbeitet und bin dann zu Leica Geosystems in die Schweiz gewechselt. Dort war ich Teil eines kleinen, aber feinen Teams – drei Vermesser, ein Softwareentwickler und unser Business Director Olaf Katowski. Genau in dieser Konstellation begann die Zusammenarbeit zwischen Wirtgen und Leica. Ein Kunde in Deutschland stand vor einer großen Herausforderung: dem Bau einer ICE-Strecke mit einem völlig neuen Verfahren – der sogenannten festen Fahrbahn. Statt klassischer Holzschwellen und Schotter sollte Beton als fester Unterbau eingesetzt werden. Für die sehr hohen Genauigkeitsanforderungen dieses Bauverfahrens gab es damals schlicht kein wirklich passendes Mess- und Steuerungssystem.

Wann kam der Durchbruch und wie ging es weiter?

1999 – mit der ICE-Strecke Frankfurt–Köln. Das war eine der ersten Bahntrassen, die komplett als feste Fahrbahn gebaut wurde. Bis zu sechs Maschinen waren gleichzeitig im Einsatz, erstmals ohne Leitdraht und stattdessen mit 3D Maschinensteuerung. Das war ein echter Meilenstein. Anschließend wurden Bahnprojekte größer und komplexer. Gleichzeitig wurde damit begonnen, auch Kaltfräsen (eine Wirtgen W 2000) mit dem System auszustatten – erstmals 1999 bei einem Kunden in Wolfsburg. Interessanterweise verbreitete sich die Technologie dort sogar etwas schneller als bei den Gleitschalungsfertigern.

Gab es technische Wendepunkte?

Definitiv. Früher wurde ausschließlich mit optischen, motorisierten Totalstationen gearbeitet. Der Übergang zu GPS bzw. heute GNSS war ein echter Gamechanger. Und dann traf Wirtgen die Entscheidung, eigene Technologien zu entwickeln und die Maschinen intelligenter zu machen.

Und heute – nach 30 Jahren 3D-Maschinensteuerung?

Heute sprechen wir neben dem AutoPilot 2.0 über ein sehr innovatives, aktuelles Nivellierverfahren Smart LEVEL PRO als vollständig in die Großfräse der F-Serie integrierte Systeme. Das Integrationslevel wird immer höher und damit auch immer tiefer in die Bedienung der Maschine eingebunden. Zudem werden heute die digitalen Geländemodelle über den Work Planner des John Deere Operations Center™ über Mobilfunk an die Maschinen gesendet. Dort werden Planungsdaten aus gängigen Vermessungs- und Planungssystemen analysiert und auf ihre Eignung für die Automatisierung geprüft.

Unsere Kernkompetenz ist und bleibt die Nivellierung – also die präzise Steuerung von Höhe bzw. Frästiefe, Neigung und Lenkung. Und genau hier werden wir auch in Zukunft praxisgerechte Lösungen für unsere Kunden weiterentwickeln.