Julho de 2026 | Tempo de leitura: 7 min.

Há três décadas, a Wirtgen é uma das forças motrizes no desenvolvimento de sistemas de comando inteligente de máquinas. O que começou como uma pequena equipe de projeto na Leica Geosystems AG é hoje uma das tecnologias mais influentes do setor da construção – com soluções que definem padrões no mundo todo.
Nesta entrevista, Matthias Fritz, gerente de aplicações de sistemas de controle 3D da Wirtgen GmbH, relembra os principais marcos, explica os momentos decisivos em termos técnicos e mostra por que a orientação para o cliente continua sendo a chave para o sucesso até hoje.

Sr. Fritz, como o projeto começou em meados dos anos 90?

Minha formação profissional é na área de engenharia de agrimensura. Depois de me formar, inicialmente trabalhei em um escritório de engenharia e depois mudei para a Leica Geosystems, na Suíça. Lá, eu fazia parte de uma equipe pequena, mas excelente: três agrimensores, um desenvolvedor de software e o diretor comercial Olaf Katowski. Foi exatamente nessa configuração que teve início a colaboração entre a Wirtgen e a Leica. Um cliente na Alemanha enfrentava um grande desafio: a construção de uma linha ferroviária para trens ICE usando um método totalmente novo, a chamada “via permanente rígida”. Em vez dos tradicionais dormentes de madeira e cascalho, é necessário utilizar concreto como camada inferior rígida. Na época, simplesmente não existia nenhum sistema de medição e comando realmente adequado para os requisitos de precisão extremamente elevados desse método de construção.

Quando ocorreu o grande avanço e como as coisas seguiram em frente?

Em 1999, com a linha do ICE Frankfurt–Colônia. Essa foi uma das primeiras linhas ferroviárias a ser construída totalmente com via permanente rígida. Até seis máquinas estavam em operação simultaneamente, pela primeira vez sem fio-guia, mas, em vez disso, com o sistema de comando de máquinas 3D. Isso foi um verdadeiro marco. Logo depois, os projetos ferroviários tornaram-se maiores e mais complexos. Ao mesmo tempo, começaram equipar também as fresadoras a frio (uma Wirtgen W 2000) com o sistema – pela primeira vez em 1999, na unidade de um cliente em Wolfsburg. O interessante é que, nesse caso, a tecnologia se disseminou até mesmo um pouco mais rápido do que com as pavimentadoras de concreto.

Houve pontos técnicos de inflexão?

Definitivamente. No passado, o trabalho era feito exclusivamente com estações totais ópticas motorizadas. A transição para o GPS — ou, como conhecemos hoje, o GNSS — foi uma verdadeira virada de jogo. Então a Wirtgen tomou a decisão de desenvolver suas próprias tecnologias e tornar as máquinas mais inteligentes.

E hoje – após 30 anos de comando de máquinas 3D?

Hoje em dia, além do AutoPilot 2.0, falaremos sobre um método de nivelamento muito inovador e atual, o Smart LEVEL PRO, como um sistema totalmente integrado à fresadora grande da Série F. O nível de integração está cada vez maior e, com isso, cada vez mais embutido no funcionamento da máquina. Além disso, hoje os modelos digitais do terreno são enviados às máquinas pela rede móvel por meio do Work Planner do John Deere Operations Center™. Nele, os dados de planejamento provenientes de sistemas comuns de levantamento topográfico e planejamento são analisados e avaliados quanto à adequação para a automação.

Nossa competência central é e continuará sendo o nivelamento, ou seja, o comando preciso da altura ou profundidade de fresagem, da inclinação e da direção. E é exatamente aqui que continuaremos a desenvolver soluções práticas para nossos clientes no futuro.