Deckenaustausch

Schnell und wirksam

Eines der Standardverfahren für die Instandsetzung von Straßenbauwerken ist der Deckenaustausch. Die Herausforderung liegt darin, nur die tatsächlich beschädigten Schichten des Straßenaufbaus abzutragen – und das bei Aufrechterhaltung des fließenden Verkehrs. Unter diesen Voraussetzungen kommt für viele Baumaßnahmen nur ein Verfahren in Frage: das Kaltfräsen.

Kaltfräsen beißen sich durch

Das Werkzeug, mit dem Kaltfräsen Straßenschichten ausbauen, stammt aus dem Bergbau. Sogenannte Rundschaftmeißel, die auf einer rotierenden Walze an der Unterseite der Maschinen sitzen, beißen sich exakt in der geforderten Tiefe in die Straße. Für diese Meißel ist kein Material zu hart: Selbst Betonstraßen sanieren die Kaltfräsen. Ob Asphalt oder Beton: In einem Arbeitsschritt fördern sie das Fräsgut direkt in Lkw, die das Material abtransportieren.

Erster im Stau

Viele Autofahrer verspotten die monströsen Kaltfräsen als das erste Fahrzeug im Stau, weil der Verkehr im Baustellenbereich oftmals zähflüssig ist. Allerdings bedenken wenige, dass Instandsetzungsmaßnahmen mit Kaltfräsen in den allermeisten Fällen als Wanderbaustelle abgewickelt werden. Die Alternativen wären wesentlich aufwendiger. Sowohl logistisch als auch von der Geschwindigkeit der Baumaßnahme her ist das Kaltfräsen von Straßen konkurrenzlos.

"Wirtgen Großfräsen sind Kraftpakete für den großflächigen Ausbau.”

WIRTGEN Großfräsen
Straßenfräsen sind Teamplayer

Es gibt Kaltfräsen nicht nur in der Größe eines Apartments, sondern auch im PKW-Format. Auf vielen Baustellen arbeiten verschieden große Maschinen im Team und spielen so ihre Stärken aus: Die Großfräse trägt die Fläche ab, die „Kleine“ kümmert sich um das Abfräsen der Straßenbefestigung rund um „Gemeinheiten“ wie Kanaldeckel und Randsteine.

Einbau und Verdichtung mit Fertiger und Walze

Charakteristisch für Instandsetzungsmaßnahmen mit Kaltfräsen ist, dass die abgetragenen Schichten zumeist mit Asphalt ausgeglichen werden – unabhängig davon, ob die beschädigte Straße aus Asphalt oder Beton bestand. Die neue Deckschicht, beziehungsweise den neuen Asphaltoberbau, bauen Straßenfertiger ein, bevor Walzen die neue Asphaltschicht verdichten.

Dass auf Vögele Hamm folgt, hat sich bei der Deckschichtsanierung und allgemein im Straßenbau bewährt.

„Die Komponenten der ECO Anlagen basieren auf ISO-Containermaßen. So sind schnelle und wirtschaftliche Standortwechsel möglich.”

BENNINGHOVEN Produkte
Vorteile
Schnelle Abwicklung der Baustelle, wenig Vorlaufzeit, einfache Logistik
Verbesserung der Oberflächenqualität
Ausführung mit Standardequipment
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W 210 Fi

Großfräse

Fräsbreite 2.000 mm
Frästiefe max. 330 mm
Abgasstufe EU Stage V / US EPA Tier 4f
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ECO 3000

Höchste Mobilität und damit ein Optimum an Flexibilität zeichnen diese Anlage aus, die stationär betrieben werden kann, aber auch schnelle Standortwechsel problemlos meistert.

Nenn-Mischleistung 240 t/h
Mischgutverladesiloinhalt 0 - 325 t
Recyclingzugabe bis zu 30%
Job Reports
Immer auf der Höhe bleiben

Ein Interview mit Bernd Holl, Produktmanager Kaltfräsen bei WIRTGEN

Zum Interview
Straßeninstandsetzung
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