Une nouvelle route d’accès aux ruines du plus haut château d'Allemagne

À Pfronten, dans l'Allgäu, se trouvent les ruines du château le plus haut d'Allemagne, à 1 277 m d'altitude. Une route privée y mène, qui est aussi la voie d'accès à l’hôtel-boutique « Blaue Burg » avec son restaurant gastronomique. Vieillissant, le revêtement d’enrobé de ce virage serré avait besoin d'être rénové de toute urgence. Pour une réalisation dans les règles de l'art, l'hôtelier et chef étoilé Simon Schlachter a fait confiance à la société Josef Böck GmbH de Nesselwang, spécialisée dans la pose d’enrobé et les projets particulièrement exigeants. Le tout nouveau finisseur de routes SUPER 1800-5 X de Vögele équipé de la table (de pose) extensible AB 500 TP1 était également de la partie.

La tension chez le directeur général Sascha Böck et son équipe pendant les préparatifs sur le tout nouveau finisseur de routes est littéralement palpable. Il avait déjà planifié méticuleusement l'opération en effectuant des essais en camion sur la route sinueuse, en montant et descendant les virages en lacet et en marche arrière. On sentait à quel point la tâche d'aujourd'hui était importante pour lui. La conductrice de finisseur Tatjana Drexler et le contremaître Martin Köberle se sont rapidement familiarisés avec la nouvelle machine et ont commencé à poser les premiers mètres d'enrobé depuis le parking de l'hôtel, à 1 277 m d'altitude. L'entrepreneur Sascha Böck a lui-même mis la main à la pâte au niveau de la table de pose.

Un chantier semé d'embûches

La route, longue d'un peu plus de 2 km, ne mesure que 3 m de large par endroits. « Le chantier présente ici de nombreuses subtilités. Nous sommes confrontés à une forte pente et à des virages très serrés, ce qui représente un défi pour la pose et la logistique », explique M. Böck pour décrire la situation du chantier. En raison des virages en épingle à cheveux, seuls des camions à trois essieux peuvent être utilisés pour la livraison de matériaux. À cela s'ajoute le fait que le tronçon à parcourir ne dispose que d'un nombre limité d'aires de dépassement et que les camions doivent rouler en marche arrière sur de longues distances dans les virages en lacet. Il n'est pas non plus facile de freiner légèrement au ralenti lors de l’alimentation, même sur un terrain en pente. L'équipe de pose est également très sollicitée. D'un côté, la montagne, de l'autre, la pente raide. Ici, le finisseur doit être guidé avec précision afin de ne heurter aucun obstacle sur cette route étroite. « Cela fonctionne très bien avec le nouveau finisseur tiret 5. Grâce à la visibilité parfaite, à la direction précise au moyen de SmartWheel et au réglage exact de la largeur de la table, il est possible de réaliser une pose de haute qualité, même dans ces virages difficiles. Le finisseur suit parfaitement la trajectoire et nous obtenons une pose régulière, ce qui n'est pas évident compte tenu du mauvais état de la chaussée et des épaisseurs de pose variables. La lame de pression de la table est très utile pour obtenir un précompactage élevé », remarque Sascha Böck après les 500 premiers mètres de pose d’enrobé avec le nouveau finisseur.

Évolution technique et esthétique

C'est avec enthousiasme que Tatjana Drexler conduit le finisseur SUPER 1800-5 X, qui pèse plus de 20 t, le long des parois escarpées et de la pente abrupte. « Il y a encore 5 ans, je travaillais dans la restauration dans un refuge de montagne. Je n'aurais jamais imaginé que je conduirais un jour un finisseur de routes. Aujourd'hui, c'est le métier de mes rêves », explique-t-elle à propos de son choix de carrière. Elle n'a toujours conduit que des finisseurs de routes Vögele et ne souhaiterait pas changer de métier. « Pourquoi le ferais-je, alors que je conduis déjà la meilleure machine qui soit », avoue-t-elle en souriant. Elle adore piloter de gros engins en toute sécurité, même dans des conditions difficiles, tout en gardant toujours un œil sur ses collègues à la table de pose. Le concept de commande ErgoPlus 5 perfectionné est très utile à cet égard. « Il faut certes s'habituer à l'une ou l'autre nouveauté, mais comme la logique de commande est très similaire à celle du modèle précédent, je me suis tout de suite sentie à l'aise sur le nouveau finisseur. La commande est encore plus simple et plus claire, le SmartWheel permet une direction très précise et le nouvel écran tactile offre de nombreuses options supplémentaires. J'apprécie également beaucoup le nouveau design moderne. D'un point de vue technique et esthétique, on constate que la machine a été considérablement améliorée. »

Confiance en l'homme et en la machine

Le fondateur de l'entreprise, Josef Böck, ne manque pas l'occasion de se rendre personnellement sur le chantier pour voir le nouveau finisseur et l'avancement des travaux. Autrefois, il posait l'asphalte à la main et il est aujourd'hui fier du parc de machines de la société Wirtgen Group. Son fils Sascha apprécie particulièrement la rapidité avec laquelle les machines de la société Wirtgen Group ont été améliorées et adaptées aux exigences pratiques. Mais ce qui lui importe encore plus, ce sont les prestations de service et l'accompagnement personnalisé assurés par la société de distribution et de service de la société Wirtgen Group.

« Mon interlocuteur chez Wirtgen Group est joignable à tout moment. Je le consulte, nous discutons et il est toujours à l'écoute de mes suggestions tirées de la pratique. Je ne peux pas imaginer une meilleure collaboration, c'est pourquoi je n'utilise aucun autre engin de chantier sur l’exploitation. Les développements, innovations et améliorations sont rapidement mis en œuvre », explique Sascha Böck. Il voit également de grands avantages dans la numérisation croissante des machines. Qu'il s'agisse de la saisie de la température d'installation ou de la fourniture d'autres données pertinentes pour la documentation, les nouvelles solutions lui facilitent grandement le travail au quotidien.