Hизкотемпера-турный асфальт

Как производят низкотемпературный асфальтобетон?

Потенциал экономии энергии служит одним из основных двигателей прогресса: низкотемпературный асфальтобетон представляет собой дорож-но-строительный материал, приобретающий в настоящее время большую значимость в отрасли. Технологии и продукция Wirtgen Group предлагают решение на базе этой тенденции, предусматривающее, что производство и переработку менее горячей смеси можно выполнять практически привыч-ными способами.

Hизкотемпературный асфальтобетон, также известный как низкотемпера-турный асфальт (LTA), теплый асфальт или теплая смесь, это смесь материалов, производимая при температуре от 110°C и до 130°C. Обычный горячий асфальт производятся в температурном диапазоне от 140°C до 180°C с добавление разогретого до 160°C горячего битума в качестве вяжущего. Причины того, что новый строительный материал получает все большее распространение во многих странах и регионах, разнообразны.

Огромный потенциал для экономии энергии и снижения выбросов CO₂

Низкотемпературный асфальтобетон обладает экономическими преимуществами: общий энергетический баланс такой смеси материалов значительно выгоднее по сравнению с привычными смесями. Снижение потребления энергии приводи к уменьшению вредных выбросов, прежде всего эмиссии CO₂. Повышение экологичности дорожного строительства занимает прочное место в повестке дня властей по всему миру, отсюда и вытекает повышенный интерес к низкотемпературному асфальтобетону.

По данным Германской ассоциации асфальта снижение температуры на 30°C позволит сэкономить 0,9 л мазута (или топливного эквивалента) на тонну готового асфальта. При дневной производительности 2000 т смеси это означает экономию в размере 1800 литров мазута или поч-ти три четвертой годового энергопотребления жилого дома. Сокращение выбросов CO₂ составляет 6000 кг в день. Результаты, которые могут быть достигнуты на практике, будут еще выше по причине того, что понижение температуры зачастую превышает 50°C.

Вспененный битум стал вяжущим номер один в производстве низкотемпературного асфальтобетона. Компания Benninghoven разработала методы интеграции соответствующей техники в уже существующие установки

Маттиас Ленарц, руководитель группы изучения битума в компании Benninghoven

Смесительные установки Benninghoven с оптимальной технологией высококачественного производства

Производство низкотемпературного асфальто-бетона позволяет окупить продукцию Wirtgen Group. Benninghoven на лидирующих позициях Энергосбережение и сокращение выбросов начинается с производства, то есть, с асфальто-бетонных заводов Benninghoven. Компани-я-специалист по производству и переработке асфальтобетонных смесей всех видов опирается на многолетний опыт, в частности, в вопросах экологически чистых технологий.

Одним из основных условий понижения температуры производства асфальта является снижение вязкости битума. Битум в качестве вя-жущего требует разогрева до температуры не менее 140°C, только в таком виде он способен связывать фракции минералов. Иначе он остается слишком вязким. Для временного понижения вязкости битума компания Benninghoven разра-ботала и успешно внедрила различные решения. К ним относятся точные системы дозирования жидких или твердых добавок, а также модуль вспенивания битума Benninghoven.

Недорогой вспененный битум облада-ет технологическими преимуществами

Вспененный битум интересен тем, что для его про-изводства в качестве вспомогательного вещества требуется только вода, доступная на любом асфальтобетонном заводе. При смешивании горячего битума с водой его объем увеличивается в не-сколько раз, поэтому процесс получил название «вспенивание битума». Благодаря освобождению поверхностной энергии такое вяжущее очень хорошо увлажняет породу в процессе смешивания даже при более низких температурах и придает смеси эластичности, необходимой для укладки.

Технология вспенивания битума предлагаем операторам асфальтобетонных заводов важные преимущества. Для ее использования взвешивающую смесительную секцию оснащают модулем вспенивания. Он состоит из битумного насоса, расширительной камеры, трубопровода и впрыскивающей поперечины, а также системы дозировки воды. Концепция «Plug & Work» от Benninghoven позволяет интегрировать модуль вспенивания битума в уже существующие установки. Процесс интеграции прост: снять заглуш-ку на корпусе смесителя и весах для битума, и установить модуль вспенивания – готово. Таким образом, на основе щадящей, высококачественной технологии обработки материалов от Benninghoven производится низкотемпературный асфальтобетон, способный конкурировать с обычными строительными смесями.

Асфальт пониженной температуры из Benninghoven

Такое снижение температуры на производстве асфальта достигается за счет временного уменьшения вязкости битума, которое происходит при подаче воды или добавок. Низкая вязкость битума может быть достигнута с помощью следующих технологий:Вспененный битумилиПодача добавок.

Узнать больше

Решения от Vögele для укладки низко-температурного асфальтобетона

Многие строительные компании, которые до сих пор работали почти исключительно с обычными горячими смесями, стали задавать себе вопрос: как ведет себя низкотемпературный асфальтобетон при укладке асфальтоукладчиками? Компа-ния Vögele уже давно занимается изучением данной темы, исследует и экспериментирует с укладкой различных смесей, предлагая практи-ческие ответы на данный вопрос.

Преимущества технологий Vögele базируются не только на асфальтоукладчиках. Питатели серии PowerFeeder, как, например, MT 3000-3i Standard и MT 3000-3i Offset, играют важную роль в процессе укладки низкотемпературного асфальтобетона. Они разгружают грузовой авто-мобиль, нагруженный 25-ю тоннами смеси, всего за 60 секунд. Таким образом, учитывая дополнительный контейнер асфальтоукладчика, на стройплощадке в общей сложности присутствует до 45 т готовой смеси. Это гарантирует бесперeбойность укладки. Такая схема работы также по-зволяет выделить максимально большой времен-ной интервал на уплотнение, качественное выполнение которого особенно важно при уклад-ке низкотемпературного асфальтобетона. Температура же готовой смеси во время транспортировки к асфальтоукладчику поддерживается с помощью эффективного ленточного нагрева.

Так техника Vögele вносит существенный вклад в качество укладки нового дорожного покрытия. Асфальтоукладчик серии SUPER оснащен важной запатентованной инноваций - нагревае-мым червячным шнеком. «Она расположен на месте попадания материала на шнековый распределитель и последующего его распределения в горизонтальной плоскости. Нагревание шнека позволяет надежно предотвратить прилипание», - рассказывает Бастиан Фляйшер, менеджер по продукции Vögele, отмечая преимущества уникального, не требующего большого ухода решения.

Электрическим подогревом оснащены все компоненты разравнивающего бруса, контактирующие с материалом. Применение технологии повышенного уплотнения Vögele также повышает качество укладки. За интенсивное предварительное уплотнение отвечают прессующие планки, приводимые в действие импульсами давления гидромасла, что также позволяет запланировать больше времени на работу катков. Кроме того, компания Vögele разработала и уже использует конкретные технологии, позволяющие оптимизи-ровать укладку низкотемпературного асфальтобетона: WITOS Paving Plus и RoadScan.

Техника Vögele оптимально подходит для обработки низкотемпературного асфальтобетона. Нагревание позволяет надежно предотвратить прилипание, а система WITOS Paving Plus оптимизирует процессы.

Бастиан Фляйшер, менеджер по продукции Vögele

Повышение безопасности логистики и процесса укладки: WITOS Paving Plus

Логистика строительных площадок играет осо-бую роль при укладке низкотемпературной смеси. Самая большая трудность - соблюдение времен-ного интервала уплотнения: повышение вязкости низкотемпературного асфальтобетона снижает его укладочные свойства, поэтому процесс уплот-нения необходимо завершить при максимально высокой температуре смеси. Однако, поскольку температура производства такой смеси и без того не очень высокая, то ее транспортировка по стро-ительной площадке должна проходит гладко и без промедления так, чтобы у катков оставалось достаточно времени для уплотнения.

WITOS Paving Plus позволяет координиро-вать этот сложный процесс, обеспечивая получение качественных результатов. WITOS Paving Plus от Vögele представляет собой сетевое системное решение для оптимизации процесса и создания документации, состоящее из пяти согласованных между собой модулей, разработанных для различных участников процесса, начиная от оператора бетоносмесительной установки и водителя грузового автомобиля, и заканчивая руководством стройки.

Сетевое системное решение позволит сдавать проекты точно в срок

Особое значение для строительных площадок по укладке низкотемпературного асфальтобетона имеют модули Materials и Transport. Модуль WITOS Paving Materials интегрирует смесительную уста-новку в систему, что позволяет бесперебойно заказывать материалы для производства смеси: система информирует пользователя о том, что на строительную площадку требуется поставка ма-териала. Она также позволяет предварительно отправить накладную в цифровом формате руководителю стройки.

Как только грузовой автомобиль с матери-алам отправляется в путь, модуль WITOS Paving Transport сообщает ожидаемое время его прибытия на строительную площадку. Руководители стройки получают эту и другую дополнительную информацию через модуль WITOS Paving JobSite. Так они всегда в курсе того, сколько тонн матери-ала в настоящий момент времени находится в пути на стройплощадку, и могут быстро среаги-ровать в случае необходимости. Это позволяет легко поддерживать бесперебойную работу установки и, следовательно, качество уплотнения.

Модуль RoadScan контролирует и документирует температуру укладки

Для контроля и поддержания постоянной температуры смеси компания Vögele разработала специальное решение: RoadScan. Инфракрасная камера точно и всесторонне измеряет зону за выглаживающей плитой асфальтоукладчика на ширину до 10 м. Преимущества модуля ярко проявляются при укладке низкотемпературного асфальтобетона: система оценивает и регистрирует качество работ, измеряя и документируя темпе-ратуру сразу после укладки, создавая доказательства, необходимые, например, при проверке заказчиком.

Хайтек от VÖGELE

Высокотехнологичные решения от Vögele координируют логистику строительных площадок и документируют температуру укладки: с помощью WITOS Paving Plus и RoadScan монтажные команды могут контролировать подачу материалов, а подрядчики получают доказательство того, что укладка покрытия была выполнена в правильный промежуток времени.

Дополнительная информация

Машины для укладки низкотемпературного асфальтобетона

К уплотнению низкотемпературного асфальтобе-тона предъявляются высокие требования: по сравнению с горячим асфальтом в данном случае на него отводится более короткий промежуток времени. Чтобы как можно быстрее уплотнить смесь, тандемные ролики, как правило, работают в динамическом режиме, то есть, с применением вибрации и осцилляции.

Помимо этого, компания Hamm создала еще одну технологию для укладки низкотемпера-турного асфальтобетона, получившую название HCQ Navigator. Данная система повышает эффективность и качество работы. Она предусматрива-ет вывод на панельный ПК данных в виде «карты уплотнения» в режиме реального времени. Модуль HCQ Navigator визуализирует процесс, кон-тролируя уплотнение по точкам. Кроме того, он регистрирует и отображает данные окружающей среды, такие как температура и жесткость асфальта. В сумме все это позволяет сократить количество проходов.

Цифровые решения оптимизируют процесс уплотнения

В дополнении к модулю HCQ Navigator компани-яHamm предлагает модуль WITOS HCQ, а именно возможность наблюдать за процессом уплотне-ния дистанционно. Пользователи модуля получают доступ к данным процесса уплотнения в режиме реального времени через портал WITOS Wirtgen Group. Полученные данные могут быть затем использованы для анализа и документации.

аким образом, машины и технологии от Wirtgen Group позволяют экономически эффективно использовать в строительстве дорог такой перспективный строительный материал, как низкотемпературный асфальтобетон.

«Модуль HCQ Navigator визуализирует процесс, контролируя уплотнение по точкам. Это сокращает количество проходов, существенно экономя время в условиях жестких временных рамок».

Д-р наук Аксель Мюльхаузен, менеджер по продукции и разработки инженер-ных решений в компании Hamm

Дополнительная информация
Строительство новых дорог
Вернуться к обзору