Мужчика с датчиком температуры смеси

Август, 2026 г. | время прочтения: 6 мин

Низкотемпературный асфальт — как превратить сложности в возможности

Новый стандарт в дорожном строительстве

Перемены уже предрешены: с 1-го января 2027 года низкотемпературный асфальт станет в Германии новым обязательным стандартом строительства. Эта тенденция в значительной степени стимулируется Немецкой ассоциацией асфальтовой промышленностии и четко ориентирована на защиту сотрудников — прежде всего в секторах укладки и уплотнения. Таким образом, в центре внимания находится не только строительная площадка, но и сам процесс производства: асфальтобетонный завод станет ключевым фактором успешного применения низкотемпературного асфальта.

Новый вызов — от асфальтобетонного завода до уплотнения

В то время как традиционный горячий асфальт по-прежнему производится при температуре от 140 до 180 °C, для низкотемпературного асфальта достаточно уже 110 – 130 °C. Поэтому его также называют асфальтом с пониженной температурой укладки. Результат: снижение энергопотребления, сокращение выбросов CO₂ , уменьшение количества вредных для здоровья паров ПАУ и, в конечном итоге, повышение безопасности труда. Однако более низкие температуры, в свою очередь, приводят к повышению вязкости — и, следовательно, создают серьезное препятствие с технической точки зрения: битум становится вязким и хуже поддается обработке. Однако для качества асфальта важно, чтобы содержащиеся в нем камешки были равномерно покрыты битумом. И именно здесь становится очевидным, что современные технологии производства должны обеспечивать в будущем.

Вязкость

Вязкость битума определяет внутреннее сопротивление течению материала и, следовательно, его зависящую от температуры текучесть. Битум демонстрирует выраженные термовискозные свойства: с повышением температуры вязкость значительно снижается, в результате чего материал становится более мягким и деформируемым, тогда как при низких температурах вязкость резко возрастает и материал характеризуется хрупкостью. Последствия: вязкость оказывает существенное влияние на отдельные этапы как при производстве асфальта, так и при его последующем использовании. Только при идеальной температуре битум поддается перекачке и смешиванию и может быть переработан в готовый укладываемый материал. Последующая обработка должна осуществляться в течение короткого промежутка времени для обеспечения неизменно высокого качества укладки дорог и площадок в долгосрочной перспективе.

Чтобы справиться с вызовами завтрашнего дня, компания Benninghoven делает ставку на технологические решения, направленные на повышение безопасности труда, сокращение энергопотребления, повышение эффективности производственных процессов, а также на ощутимое снижение вредных выбросов.

Технологические решения для асфальтобетонных заводов

Сегодня существуют различные технические подходы, позволяющие надежно производить низкотемпературный асфальт. К ним относятся, в частности, добавление вспененного битума, а также твердых или жидких добавок, которые целенаправленно влияют на технологические свойства битума и тем самым позволяют осуществлять производство при пониженных температурах.

Вспененный битум

В процессе смешивания горячего битума с водой битум вспенивается, многократно увеличиваясь в объеме, что временно изменяет его вязкость.

Твердые добавки

Для добавления твердых добавок Benninghoven предлагает следующее техническое решение — модуль добавления порошка или гранулята, а также систему многопараметрического добавления.

Жидкие добавки

Для добавления жидких добавок компанией Benninghoven предлагается техническое решение, предусматривающее подачу жидких добавок с использованием до 2 контейнеров IBC (еврокуб) и 2 насосов, обладающих устойчивостью к химическим реагентам и термостойкостью.

Вспененный битум

Не требуется ничего больше, кроме добавления воды

В процессе производства асфальта сложность заключается в том, чтобы при низких температурах равномерно смачивать и обволакивать битумом горную породу, одновременно обеспечивая технологические свойства смеси. Решением этой проблемы служит технология вспененного битума.

Благодаря целенаправленному добавлению определенного количества воды горячий битум на короткое время вспенивается, и его объем значительно увеличивается. При этом вязкость временно снижается, что улучшает смачивание предварительно нагретой горной породы. Этот метод предполагает предварительный нагрев камней до значительно более низкой температуры. Таким образом, использование вспененного битума обеспечивает равномерное смешивание без дополнительных химических добавок и способствует снижению температуры смешивания.

Кроме того, использование воды обеспечивает еще два преимущества: нет необходимости в дополнительном хранении химических добавок. А также при последующем демонтаже асфальта в целях повторного использования не следует ожидать возможных выбросов, которые могут возникнуть при повторном нагреве.

С помощью модуля вспененного битума Benninghoven существующие заводы можно легко и быстро модернизировать. Благодаря продуманной концепции «подключи и работай» интеграция проходит без проблем — и это совершенно не зависит от производителя завода.

«Подключи и работай» для максимальной эффективности —
простое дооснащение модулем вспененного битума

«Благодаря нашему модулю вспененного битума мы предлагаем решение, специально разработанное с учетом требований существующих заводов. При этом не имеет значения, идет ли речь об оборудовании от Benninghoven или от другого поставщика. Благодаря принципу «подключи и работай» эксплуатирующая организация может быстро и с минимальными затратами модернизировать оборудование. Для нас особенно важно, чтобы интеграция проходила без сбоев. Поэтому в наших заводах уже предусмотрены интерфейсы для беспроблемной интеграции. При этом система остается автономной, так что вмешательство в существующую систему управления не требуется», — объясняет Эртугрул Аксакал, инженер-разработчик отдела исследований и технологических процессов Benninghoven.

Твердые добавки

Гибкое дозирование

Контролируемое добавление твердых добавок открывает еще одну возможность в производстве низкотемпературного асфальта, особенно с точки зрения точности дозирования и надежности процесса. Компания Benninghoven предлагает для этого дифференцированные решения.

Как это работает: небольшие количества с помощью воздушного потока транспортируются через модуль добавления гранулята вверх в секцию взвешивания и смешивания и поступают непосредственно в мешалку. Еще одним вариантом является запатентованная система многопараметрического добавления RC, которая обеспечивает точное дозирование с помощью технологии взвешивания. Подача материала осуществляется на выбор с помощью элеватора или наклонного ленточного конвейера и может быть интегрирована в существующие заводы.

Жидкие добавки

Точность и надежность

Еще одним вариантом является добавление жидких добавок в технологический процесс. Два питающих насоса обеспечивают точное дозирование на битумные весы или непосредственно в мешалку.

«В рамках перехода на стандарт асфальта с пониженной температурой укладки компания Benninghoven позволяет применять одновременно крайне практичный и ориентированный на будущее подход: пользователи получают преимущества от технологических решений, которые уже сегодня рассчитаны на соответствие будущим нормативным требованиям к низкотемпературному асфальту. Благодаря гибким концепциям Retrofit можно также эффективно модернизировать практически все существующие асфальтобетонные заводы. А благодаря принципу «подключи и работай» интеграция осуществляется в короткие сроки и без сложной переналадки», — объясняет Аксакал.

График с экспоненциальной кривой показывает, как можно сократить выбросы ПАУ при снижении температуры производства асфальта.

Снижение температуры производства до 30 °C при изготовлении асфальта открывает огромные возможности для экономии. При дневной выработке 2000 тонн асфальта ежедневно можно экономить значительные объемы энергии и ресурсов. Так, в примере с 2000 тонн асфальта на нагрев требуется примерно на 18 000 кВт·ч меньше энергии, что соответствует более чем 9 кВт·ч на тонну готового асфальта. Потребление мазута сокращается на 1 800 литров в день, то есть примерно на 0,9 литра на тонну асфальта. Благодаря более низкой температуре также значительно снижаются выбросы ПАУ (полициклических ароматических углеводородов): на целых 87,5%.

Помимо снижения энергопотребления, необходимо учитывать следующее: на каждые 10 °C понижения температуры выбросы CO₂ уменьшаются на 1 кг. Для преведенного выше расчета это означает следующее: если температура будет снижена на 30 °C, то при дневной вырабтке 2000 т асфальта выбросы CO₂ будут сокращаться на 6000 кг.

Эти цифры наглядно демонстрируют, как благодаря оптимизированному регулированию температуры при производстве асфальта можно экономить энергию, сырье, сокращать вредные выбросы и количество CO₂ — все это вносит решающий вклад в более эффективное и экологически устойчивое дорожное строительство.

Какие еще возможности снижения выбросов существуют при ремонте дорог? Узнать об этом можно здесь.

Tolles Produkt

«При целенаправленном снижении температуры на 30 °C можно добиться экономии энергии до 10%. При этом выбросы CO₂ сокращаются без ущерба для качества смеси. Кроме того, благодаря более низкой температуре можно снизить износ оборудования. И, что не менее важно, меньшее количество паров способствует повышению безопасности труда при укладке асфальтобетона».

Эртугрул Аксакал, инженер-разработчик отдела исследований и технологических процессов Benninghoven

Низкотемпературный асфальт с Wirtgen Group — семейство брендов, тщательно согласованный технологический процесс

Дополнительные сложности при использовании низкотемпературного асфальта возникают при укладке на строительной площадке. Ведь как при укладке, так и при уплотнении строительным компаниям приходится адаптировать процессы и отказываться от устоявшихся подходов. Vögele и Hamm предлагают комплексные решения, обеспечивающие простое и эффективное использование. Подробную информацию об этом вы найдете в следующих частях нашей серии статей, посвященных низкотемпературному асфальту.