Homem com temperatura do material de mistura

Agosto de 2026 | Tempo de leitura: 7 min

Asfalto de baixa temperatura — Como transformar desafios em oportunidades

O novo padrão na construção de estradas

A mudança já está decidida: a partir de 1 de janeiro de 2027, o asfalto de baixa temperatura (TA-Asphalt) passará a ser o novo padrão de construção obrigatório na Alemanha. Essa evolução é impulsionada principalmente pela Deutscher Asphaltverband (associação alemã do asfalto), com um foco claro na proteção dos colaboradores, sobretudo nos setores de pavimentação e compactação. Com isso, não apenas a obra, mas também a etapa de produção passa a estar em foco: A usina de asfalto se torna a alavanca decisiva para o uso bem-sucedido do asfalto de baixa temperatura.

Um novo desafio, desde a usina de asfalto até a compactação

Enquanto o asfalto quente convencional ainda é produzido entre 140 e 180 °C, para o asfalto de baixa temperatura bastam entre 110 e 130 °C. Por isso, ele também é denominado asfalto de temperatura reduzida. O resultado: menor consumo de energia, menos emissões de CO₂ , menos vapores de HAP prejudiciais à saúde e, por fim, maior segurança no trabalho. Contudo, temperaturas mais baixas resultam, em contrapartida, em uma viscosidade mais elevada, representando um verdadeiro obstáculo técnico: o betume se torna mais viscoso e mais difícil de processar. Porém, para garantir a qualidade do asfalto, é importante que as pedras presentes sejam revestidas uniformemente pelo betume. E é exatamente aqui que fica evidente o que a tecnologia de usinas moderna terá que oferecer no futuro.

Viscosidade

A viscosidade do betume se refere à resistência ao fluxo interna do material e, consequentemente, à sua fluidez em função da temperatura. O betume apresenta um comportamento altamente termoviscoso: à medida que a temperatura aumenta, a viscosidade diminui significativamente, tornando o material mais macio e mais deformável, enquanto, em baixas temperaturas, ela aumenta consideravelmente, fazendo com que o material apresente um comportamento quebradiço. Consequências: A viscosidade influencia de forma decisiva cada passo, tanto na produção de asfalto quanto em sua aplicação posterior. Somente na temperatura ideal o betume pode ser bombeado e misturado, permitindo sua transformação em material pronto para pavimentação. O processamento subsequente tem, portanto, que ocorrer dentro de um curto intervalo de tempo, a fim de garantir uma qualidade duradoura da pavimentação de estradas e superfícies.

Para atender aos desafios do futuro, a Benninghoven aposta em soluções tecnológicas voltadas para a melhoria da segurança no trabalho, a redução do consumo de energia, processos mais eficientes e uma redução mensurável das emissões.

Soluções tecnológicas para usinas de asfalto

Atualmente, existem diferentes soluções tecnológicas para produzir asfalto de baixa temperatura com segurança no processo. Entre elas, destacam-se especialmente a adição de betume-espuma e a de aditivos sólidos ou líquidos, que influenciam de forma direcionada o comportamento do betume durante o processamento, possibilitando, assim, a produção em temperaturas reduzidas.

Betume-espuma

Através da mistura de betume quente com água, o betume cria uma espuma com uma dimensão muitas vezes superior a seu volume original, alterando temporariamente sua viscosidade.

Aditivos sólidos

Para a adição de aditivos sólidos, a Benninghoven oferece a solução técnica de adição de pó ou de granulado, bem como a adição multivariável.

Aditivos líquidos

Para a adição de aditivos líquidos, a Benninghoven oferece a solução técnica de adição de aditivos líquidos com até 2 recipientes IBC e 2 bombas resistentes a produtos químicos e à temperatura.

Betume-espuma

Basta adicionar água.

No âmbito da produção de asfalto, o desafio consiste em garantir que o betume, mesmo em temperaturas mais baixas, umedeça e envolva o agregado de rocha de maneira uniforme, mantendo, ao mesmo tempo, a processabilidade. Uma solução para isso é oferecida pela tecnologia de betume-espuma.

Por meio da adição controlada de uma quantidade definida de água, o betume quente cria temporariamente uma espuma, aumentando significativamente seu volume. A viscosidade diminui temporariamente, melhorando o umedecimento do agregado de rocha preaquecido. Com esse procedimento, os agregados precisam ser previamente aquecidos a uma temperatura significativamente mais baixa. Dessa forma, o uso de betume-espuma permite uma mistura homogênea sem aditivos químicos adicionais e contribui para a redução das temperaturas de mistura.

O uso de água oferece ainda duas outras vantagens: não é necessário armazenar aditivos químicos adicionalmente. E, durante a posterior remoção do asfalto, também não é necessário considerar possíveis emissões que possam surgir durante um novo aquecimento, a fim de garantir sua reutilização.

Com o módulo de betume-espuma da Benninghoven, é possível modernizar usinas existentes de forma simples e rápida. Graças ao conceito “Plug & Work” bem planejado, a integração ocorre sem problemas — e isso independentemente do fabricante da usina.

Plug & Work Para máxima eficiência —
Montagem simples do módulo de betume-espuma em usinas existentes

“Com nosso módulo de betume-espuma, oferecemos uma solução desenvolvida especificamente para atender às necessidades das usinas existentes. Não importa se se trata de uma usina da Benninghoven ou de outro fabricante. Graças ao princípio Plug & Work, as entidades exploradoras podem modernizar rapidamente a tecnologia com um esforço mínimo. É especialmente importante para nós que a integração funcione sem erros. Por isso, nossas usinas já contam com interfaces previamente planejadas para uma integração perfeita. Além disso, o sistema permanece autônomo, de modo que não são necessárias intervenções no comando existente”, explica Ertugrul Aksakal, Engenheiro de Desenvolvimento Pesquisa e Engenharia de Processos da Benninghoven.

Aditivos sólidos

Dosagem versátil

A adição controlada de aditivos sólidos também representa uma alternativa na produção de asfalto de baixa temperatura, especialmente em relação à precisão da dosagem e à confiabilidade do processo. Para isso, a Benninghoven oferece soluções escalonadas.

E funciona da seguinte forma: pequenas quantidades são transportadas por uma corrente de ar por meio de um sistema de adição de granulado até a seção de pesagem e mistura e introduzidas diretamente no misturador. Outra opção é o patenteado sistema de adição de material reciclado multivariável, que permite uma dosagem precisa por meio da tecnologia de pesagem. A alimentação de material pode ser realizada por elevador ou cinta inclinada e pode ser integrado a usinas existentes.

Aditivos líquidos

Precisão e confiabilidade

Outra possibilidade é a adição de aditivos líquidos ao processo. Duas bombas de alimentação garantem uma dosagem precisa na balança de betume ou diretamente no misturador.

“A Benninghoven oferece, no contexto da transição para o asfalto de baixa temperatura, uma abordagem extremamente prática e, ao mesmo tempo, orientada para o futuro: os usuários se beneficiam de soluções tecnológicas que já foram desenvolvidas para atender aos futuros requisitos regulatórios do asfalto de baixa temperatura. Além disso, os conceitos Retrofit versáteis permitem modernizar com eficiência praticamente todas as usinas de asfalto existentes. Graças ao princípio “Plug & Work”, a integração também pode ser realizada em pouco tempo e sem conversões complexas”, explica Aksakal.

Gráfico com curva exponencial mostrando como as emissões de HAP podem ser reduzidas com a diminuição da temperatura de produção do asfalto.

Ao reduzir a temperatura de produção em até 30 °C durante a produção de asfalto, obtém-se um potencial de economia significativo. Com uma produção diária de 2.000 toneladas de asfalto, é possível economizar diariamente grandes quantidades de energia e recursos. No exemplo de uma produção de 2.000 toneladas de asfalto, são necessários cerca de 18.000 kWh a menos de energia para o aquecimento, o que corresponde a mais de 9 kWh por tonelada de asfalto acabado. O consumo de óleo combustível é reduzido em 1.800 litros por dia, ou cerca de 0,9 litros por tonelada de asfalto. Com a redução da temperatura, as emissões de HAP (hidrocarbonetos aromáticos policíclicos) também diminuem significativamente: em até 87,5%.

Além da redução do consumo de energia, vale o seguinte: Para cada redução de 10 °C na temperatura, são emitidos 1 kg a menos de CO₂. Isso significa, com base no cálculo apresentado acima: se a temperatura for reduzida em 30 °C, uma produção diária de 2000 t de asfalto permitirá economizar 6.000 kg de CO₂.

Esses números demonstram de forma clara como uma gestão de temperatura otimizada na produção de asfalto pode reduzir o consumo de energia, matérias-primas, emissões e CO₂, representando uma contribuição decisiva para uma construção de estradas mais eficiente e sustentável.

Quais são as outras possibilidades de redução de emissões no reparo de estradas? Descubra aqui.

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“Com uma redução da temperatura direcionada de 30 °C, é possível obter uma economia de energia de até 10%. Ao mesmo tempo, as emissões de CO₂ são reduzidas sem comprometer a qualidade do material de mistura. Além disso, a menor temperatura pode reduzir o desgaste da usina. Por fim, a redução da emissão de vapores também contribui para melhorar a segurança no trabalho durante a pavimentação de asfalto.”

Ertugrul Aksakal, Engenheiro de Desenvolvimento Pesquisa e Engenharia de Processos da Benninghoven

Asfalto de baixa temperatura com a Wirtgen Group — uma família de marcas, um processo perfeitamente integrado

Outros desafios relacionados ao uso do asfalto de baixa temperatura surgem durante a pavimentação na obra. Isso porque tanto a pavimentação quanto a compactação exigem que as empresas de construção adaptem seus processos e abandonem práticas já consolidadas. A Vögele e a Hamm oferecem soluções completas para garantir uma utilização simples e eficiente. Descubra mais nos próximos artigos da nossa série sobre asfalto de baixa temperatura.