La potenza Vögele al servizio della pista 9-27

La finitrice SUPER 2000-3i Vögele nella stesa dello strato portante di asfalto. In primo piano lo strato portante appena steso, sullo sfondo la finitrice. Gli operai al lavoro controllano il risultato.

La Super 2000-3i Vögele rende possibile l’atterraggio sicuro all’aeroporto della contea di Washington.

Stesa precisa e alta qualità superficiale: con la tecnologia altamente performante di Vögele, Northeast Paving ha ripristinato un tratto della pista di decollo e atterraggio. Su una lunghezza di 518 m (1.700 piedi) è stato ripristinato lo strato portante di asfalto della sezione centrale, larga 21 m (70 piedi).

L’autorità aeronautica federale degli Stati Uniti, la Federal Aviation Administration, impone severi standard per quanto riguarda la levigatezza della superficie delle piste di decollo e atterraggio. Tali requisiti valgono ovviamente anche per l’aeroporto della contea di Washington (Pennsylvania). Quando l’impresa edile Northeast Paving di Pittsburgh si è aggiudicata l’appalto per il ripristino di un tratto della pista di decollo e atterraggio 9-27, la squadra aveva le idee chiare: la carreggiata avrebbe dovuto essere perfetta!

Commessa complessa con requisiti severi

La commessa comprendeva la riparazione dello strato portante di asfalto della sezione centrale larga 21 m della pista di atterraggio su una lunghezza di 518 m. L’intervento prevedeva la fresatura dell’asfalto, la compattazione e la sostituzione dello strato portante inferiore in base alle esigenze e il rifacimento della pavimentazione superficiale con uno strato di usura spesso 10 cm in due strati. Un aspetto decisivo: l’inclinazione trasversale e longitudinale preesistente avrebbe dovuto rimanere invariata e le specifiche dell’International Roughness Index (IRI) avrebbero dovuto essere rispettate. Per soddisfare questi stringenti requisiti, Northeast Paving ha impiegato una SUPER 2000-3i con il banco estensibile VR 600. La finitrice della Highway Class, così come il banco di stesa, è concepita appositamente per i requisiti del mercato nordamericano.

La SUPER 2000-3i in fase di ripristino della pista; in primo piano, di lato, due operai al lavoro, che osservano il processo di stesa.

La finitrice SUPER 2000-3i, al pari del banco di stesa VR 600, è concepita appositamente per i requisiti del mercato nordamericano.

Rob McAnallen, responsabile dell’equipaggiamento delle macchine di Northeast Paving, parla del processo di costruzione: “In primo luogo abbiamo effettuato i lavori di fresatura e svolto alcune riparazioni alla fondazione. Ora iniziano i lavori di stesa con procedimento caldo a caldo, per i quali impieghiamo due finitrici. Queste realizzano una compattazione ottimale e garantiscono che le nostre giunture siano impeccabili”.

Ritratto di Nars Narsingh, Application and Technology Specialist, Wirtgen America

“Il pesante banco estensibile VR 600 è perfetto per questo lavoro, in quanto i requisiti internazionali relativi alla ruvidezza della superficie di una pista di decollo e atterraggio sono molto severi e il banco ci consente di ottenere dei buoni valori IRI”.

Nars Narsingh, Application and Technology Specialist, Wirtgen America

Il supporto competente di Wirtgen America

All’inizio dei lavori di stesa, Wirtgen America ha supportato la squadra di Northeast Paving. Nars Narsingh, Application and Technology Specialist, ha seguito i lavori durante i primi giorni, rimanendo a disposizione per consulenze in caso di necessità. “Northeast Paving utilizza la SUPER 2000-3i, Vögele, una finitrice gommata e un banco estensibile VR 600. Questo banco di stesa con componenti estensibili montati posteriormente sul banco base pesa circa 4.200 kg. Un peso perfetto per questo tipo di lavoro, in quanto i requisiti internazionali relativi alla ruvidezza della superficie di una pista di decollo e atterraggio sono piuttosto severi”. Narsingh fa riferimento a tale proposito al rispetto delle specifiche dell’International Roughness Index (IRI). Il caposquadra Dave McCartney ha spiegato: “La specifica IRI, che cerchiamo di rispettare, prescrive che lo strato superiore debba raggiungere un valore di 56 o superiore”. Con il banco estensibile VR 600 – pesante, robusto e altamente compattante – è possibile soddisfare queste specifiche e ottenere dei valori IRI migliori rispetto ad altre finitrici stradali.

Cos’è l’International Roughness Index (IRI)?

L’International Roughness Index (IRI) offre una misurazione della ruvidezza standardizzata per le pavimentazioni delle carreggiate, che quantifica la levigatezza della superficie e la qualità della carreggiata. L’IRI valuta la qualità di marcia complessiva, misurando il movimento verticale che la sospensione a molla di un veicolo compie nel percorrere un tratto asfaltato.

Dopo che la sezione centrale della pista di atterraggio è stata completata, la squadra si è concentrata sulle aree esterne. Su una lunghezza di 4,5 m, lo strato di base è stato fresato su ogni lato a una profondità di 5 cm e nuovamente asfaltato con un tappeto di usura spesso 5 cm.

La SUPER 2000-3i è stata sviluppata appositamente per il mercato nordamericano. Performance e produttività sono in primo piano.

I componenti estensibili del VR 600 sono montati posteriormente sul banco base.

Con un peso di 4.200 kg, il VR 600 è particolarmente pesante e robusto. In questo modo, durante la compattazione, è possibile raggiungere i valori IRI richiesti.

Vista laterale della SUPER 2000-3i, dietro la tramoggia di trasferimento piena.
Vista dettagliata dei componenti estensibili del VR 600, montati posteriormente sul banco base.
Vista dettagliata del VR 600 durante la stesa.

Grande facilità d’uso per un controllo ottimale

Tanto McCartney quanto McAnallen sottolineano come la facilità d’uso e di calibrazione della SUPER 2000-3i faccia la differenza decisiva in sito: “L’utilizzo della finitrice Vögele è facile e intuitivo. Una volta effettuate tutte le impostazioni, non resta molto altro da fare”, spiega McAnallen. La console della finitrice Vögele è estremamente chiara e progettata per l’uso pratico: tutte le funzioni sono ripartite in gruppi logici. Il banco di stesa è decisivo per la qualità della pavimentazione della carreggiata. Il sistema di comando ErgoPlus 3 della SUPER 2000-3i rende possibile un controllo perfetto dell’intero processo di stesa. Il posto conducente della finitrice stradale offre una visuale priva di ostacoli su tutte le aree importanti, come ad es. la tramoggia di trasferimento, l’indicatore di direzione e il banco di stesa. “Utilizziamo Big MultiPlex Ski senza contatto con sensori a ultrasuoni, che si trovano su entrambi i lati. Una volta impostata l’inclinazione trasversale e longitudinale, il banchista rischia di annoiarsi, non rimanendo praticamente nient’altro da fare”.

Ritratto di Rob McAnallen, Equipment Manager, Northeast Paving

“L’uso della finitrice Vögele è facile e intuitivo. Una volta effettuate tutte le impostazioni, non resta molto altro da fare”.

Rob McAnallen, Equipment Manager, Northeast Paving

Big MultiPlex Ski: struttura semplice, risultati precisi

“L’installazione e l’impostazione di Big MultiPlex Ski sono semplici e comode. Per la messa a punto è sufficiente una sola persona. I sensori sono anche posizionati leggermente più in alto. Gli operai possono muoversi tranquillamente al di sotto, senza urtarvi contro, quando devono prendere del nuovo asfalto”, spiega McCartney.

Nars Narsingh ha illustrato i dettagli tecnici: “Il Big MultiPlex Ski di Vögele dispone di tre sensori con una luce LED, che indica il movimento del punto di trazione. Quando la macchina necessita di una correzione verso l’alto, la luce rossa lampeggia con una freccia rivolta verso l’alto. Se viene visualizzata una luce gialla, l’operatore può posizionare il sensore nella sua area di lavoro. Non è necessario fare ipotesi o usare un metro a nastro, in quanto la luce gialla indica quando il sensore si trova all’interno dell’area di lavoro”, ha spiegato Narsingh. “Grazie alle sue pratiche chiusure a morsetto, Big MultiPlex Ski può essere montato sostanzialmente senza attrezzi. Questo semplifica l’installazione; inoltre, dopo la prima applicazione della trave, non sono necessari altri utensili”.

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Il migliore equipaggiamento al prezzo migliore

In qualità di Equipment Manager, McAnallen deve tenere conto di molti criteri al momento dell’acquisto dell’equipaggiamento delle macchine. L’affidabilità dei dispositivi è un aspetto tanto importante quanto l’alta qualità e il prezzo più conveniente. “Volevamo un banco di stesa più pesante, in quanto i banchi di stesa più leggeri sono troppo flessibili”, spiega l’Equipment Manager. Un altro fattore decisivo era rappresentato dalla disponibilità a breve termine. Poiché Northeast Paving impiega da diversi anni frese e rulli del distributore autorizzato del Wirtgen Group Groff Tractor & Equipment, questa impresa è stata la prima scelta anche per la finitrice.

Già dopo i primi giorni di stesa con la nuova macchina è stato possibile trarre un bilancio positivo. Assieme ai rappresentanti di Groff Tractor e di Wirtgen America, la squadra di Northeast Paving si è ritrovata all’aeroporto della contea di Washington per valutare la performance della SUPER 2000-3i Vögele. “La macchina è più intuitiva e facile da usare rispetto ad altri modelli e ha permesso così ai nostri operatori di impratichirsi velocemente”, ha riassunto McAnallen. “La squadra ha capito subito come usarla ed è stata in grado di iniziare subito”.

Fatti e cifre

Riparazione dello strato portante di asfalto della sezione centrale larga 21 m della pista di atterraggio, su una lunghezza di 518 m.

Lavori da eseguire:

  • Fresatura a freddo dell’asfalto
  • Compattazione e sostituzione dello strato di base inferiore in caso di necessità
  • Rifacimento della pavimentazione superficiale con uno strato di usura in due strati di 5 cm ciascuno.

Macchine impiegate/banco di stesa impiegato:

  • Vögele SUPER 2000-3i
  • Banco estensibile VR 600

Requisiti:

  • Mantenimento dell’inclinazione trasversale e longitudinale
  • Rispetto delle specifiche dell’International Roughness Index (IRI)

I dettagli e ulteriori informazioni sono disponibili nelle pagine dei prodotti.

Composizione di finitrici Vögele isolate

Highway Class

Composizione di banchi estensibili

Banchi estensibili