La machine à coffrage glissant SP 1600 de WIRTGEN établit plusieurs records du monde dans la pose du béton en Inde

Nouvelles routes en béton - Augmentation de l’efficacité du transport de marchandises en Inde

Sur le chantier de construction d’une voie rapide en béton reliant la métropole indienne Vadodara et la métropole mondiale Bombay, la SP 1600 de WIRTGEN a pu démontrer tout son potentiel de puissance et a établi quatre records du monde. Le grand projet « voie express Vadodara-Bombay » est un tronçon de la « voie express Delhi-Bombay », longue de 1 350 km et qui relie la capitale indienne New Delhi à Bombay. Ce projet de construction est réalisé dans le cadre du programme national de développement autoroutier, traverse six États et, en raison de son ampleur, a été divisé en plus de 50 projets qui ont été attribués par l’agence des autoroutes nationales indienne (NHAI). Pour commencer les travaux, la chaussée a été aménagée sur huit voies - quatre voies pour chaque sens de circulation. Dans une optique de développement à long terme, suffisamment de place a toutefois été prévu au milieu de la route pour l'aménagement futur de quatre voies de circulation supplémentaires. La voie rapide, souvent considérée comme l’épine dorsale du Delhi-Mumbai Industrial Corridor, réduit de 24 à 12 heures le temps de trajet nécessaire pour se rendre de New Delhi à Bombay. Par ailleurs, la connexion directe réduit aussi significativement la distance à parcourir entre les deux grandes villes. Cela a un effet positif sur la consommation de carburant et donc sur les émissions de gaz d’échappement, mais aussi sur les coûts de trajet. La NHAI (National Highways Authority of India) anticipe un trafic quotidien moyen de 100 000 UVP (unités voitures particulières). Un projet de cette envergure exige pour la pose du béton des performances maximales en termes de rendement et de qualité de pose.

Opérations de construction
  • Développement de la voie express Delhi-Vadodara-Bombay
  • Longueur de l’ensemble du projet de construction : 1 350 km
  • Date prévue d’achèvement de l’ensemble du projet : janvier 2023
  • Longueur du tronçon (km 292 – km 323) : 31 km
  • Tronçon évalué pour le record du monde : 2,56 km (1,28 km dans les deux sens de circulation)
Conditions :
  • Temps alloué pour le record du monde : 24 heures
  • Largeur de pose : 18,75 m
  • Épaisseur de pose : 300 mm
  • Pose de Pavement Quality Concrete (PQC)
  • Insertion entièrement automatisée et intégrée des goujons et tirants d’ancrage
Machines mises en œuvre :
  • SP 1600 (modifiée pour une largeur de pose de 18,75 m)
  • TCM 180 (modifié pour une largeur de pose de 18,75 m)
Entreprise contractante :
  • Patel Infrastructure Pvt. Ltd

« Une excellente vitesse de travail.  Une maintenance simple. La machine fonctionne sans problème même pour l’établissement des records.»

Thanvir Khan, chef de projet (Site Manager), Patel Infrastructure Pvt. Ltd.

Records dans la pose du béton - L’heure tourne, le train de pose avance

Sous une température de 28 °C, l’hiver dans cette région, la tentative de record a commencé le 1er février 2021 à 8h00 et s’est achevée 24 heures plus tard. Avec la SP 1600 modifiée de WIRTGEN, l’entreprise Patel Infrastructure Pvt. Ltd. a réussi en 24 heures à réaliser une chaussée à quatre voies, plus les bandes d’arrêt d’urgence, sur une largeur de travail de 18,75 m et sur une distance de 2,56 km, établissant un nouveau record du monde. En réalité, ce sont quatre records du monde établis pendant ce projet qui ont été inscrits au India Book of Records et au Golden Book of Records :

  • Pose de la plus grande quantité de béton de qualité (PQC) en 24 heures - 14 613,30 m³
  • Production de la plus grande quantité de béton de qualité (PQC) en 24 heures – 14 370 m³
  • Plus long tronçon de pose en continu de béton de qualité (PQC) sur une largeur de 18,75 m en 24 heures - 1 280 m
  • Construction de la plus grande surface d’une voie rapide en béton de qualité (PQC) en 24 heures - 48 711 m²
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La flexibilité et le pouvoir d’innovation au service du client pour des solutions sur mesure et une productivité maximale

La machine à coffrage glissant SP 1600 assure la pose rentable et précise sur une largeur de travail allant jusqu’à 16 m, de revêtements en béton pour les aires de circulation, les chaussées, les zones industrielles, les pistes de décollage et d’atterrissage ainsi que les voies de circulation des aéroports. Elle permet par exemple de réaliser en un seul passage des autoroutes en pleine largeur. Mais parfois, même cela n’est pas suffisant. L’équipe de recherche et développement de WIRTGEN a donc développé en étroite collaboration avec Patel Infrastructure Pvt. Ltd., une solution spéciale sur mesure pour son client. La machine et en particulier l’équipement béton ont été élargis à une largeur de travail de 18,75 m. Aussi, il a fallu ajouter des sections supplémentaires sur chaque composant, y compris pour la goujonneuse, un équipement de base déjà extrêmement complexe. La machine devait par ailleurs être capable de compenser l’énorme poids supplémentaire tout en garantissant un nivellement exact. Évoluant derrière la machine à coffrage glissant, la machine de traitement de surface TCM 180 a, elle aussi, dû faire adapter sa largeur de travail, qui est passée à 18,75 m, pour répartir sur la surface bétonnée une dispersion anti-évaporation.

Un service client unique au monde par le Service WIRTGEN GROUP

Pour garantir l’évolution irréprochable de la machine modifiée, quatre techniciens de WIRTGEN ont accompagné le chantier. Toutes les heures, 45 véhicules de transport ont livré sur le chantier le béton nécessaire pour alimenter la machine à coffrage glissant. Pour tenir le rythme d’approvisionnement de cette quantité énorme de béton, une vitesse de pose moyenne de 1,8 m/min était nécessaire. Avec la goujonneuse (DBI) automatique intégrée et le poussoir d’armatures central (CTBI), quelque 30 000 goujons et tirants d’ancrage ont été mis en place. Ces composants confèrent de la stabilité à l’ouvrage et relient les dalles entre elles afin que la chaussée résiste aux sollicitations du trafic pendant de longues années.

Assistance technique
  • Service en atelier
  • Service sur site
Pièces de rechange
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  • Parts and More
Savoir-faire
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  • Conseil en applications
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Conventions SAV
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Cap sur la réussite avec le train de pose inset SP 1600

Les records du monde se passent de mots. Avec ses spécifications, la SP 1600 offre ce qu’il se fait de meilleur en matière de performance de pose du béton. Mais la fiabilité durable est un autre facteur clé indispensable à la réussite du projet de construction. Les travaux avec la machine à coffrage glissant ont ainsi pu être achevés, au-delà du tronçon évalué pour le record du monde, sur l’ensemble de la section de travaux. Il reste encore à l’équipe autour de la machine à coffrage glissant de Patel Infrastructure, de nombreux kilomètres à achever dans ce grand projet, pour lesquels elle continue de faire confiance au train de pose WIRTGEN SP 1600.

Nous sommes extrêmement ravis d’avoir pu gérer ces travaux colossaux et d’entrer dans l’histoire de l’industrie de la construction routière indienne. Ce type de chantier comporte une multitude de facteurs dont les imbrications doivent être maîtrisées. Notre objectif était d’établir des nouvelles normes dans la construction routière, mais aussi de le faire de manière responsable.

Arvind Patel, directeur général, Patel Infrastructure Pvt. Ltd.

SP 1600

Machine à coffrage glissant pour la pose sous la machine

Cclasse d'émissions d'échappement
EU Stage 3a / US EPA Tier 3
Largeur de travail 5 000 - 16 000 mm
Largeur de pose
5 000 - 16 000 mm
TCM 180

Machine de traitement de surface

Cclasse d'émissions d'échappement
EU Stage 3a / US EPA Tier 3
Largeur de travail 18 000 mm
Hauteur de travail 500 mm