Nueva construcción de carreteras

Cada carretera tiene un destino diferente

¿Cuáles son los criterios más importantes a tener en cuenta? ¿Qué métodos deben ser aplicados? ¿Qué maquinaria utilizar?

En los países emergentes y en vías de desarrollo, la prioridad es crear infraestructuras básicas. A la hora de construir carreteras nuevas, hay que crear un paquete de capas bien entrelazado entre una capa portante estable y una superestructura de carretera lisa y con perfil exacto, independientemente de si se utiliza asfalto u hormigón. ¿Qué aplicaciones se usan habitualmente en las carreteras de nueva construcción?

Las aplicaciones clásicas en la construcción de nuevas carreteras son la construcción de capas de base y capas de protección contra las heladas , la producción de asfalto , el extendido de asfalto , la compactación de asfalto y el extendido de hormigón con los métodos de encofrado lateral y extendido de hormigón con los métodos de entre orugas .

Construcción de capas de base

La capa de base de una carretera constituye el cimiento para construir la superestructura de la carretera. Debe tener suficiente capacidad portante para soportar las más diversas condiciones climatológicas y funcionar durante décadas. ¿De qué materiales están hechas las capas de base? ¿Qué características deben presentar?

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Capa anticongelante

La capa anticongelante impide el ascenso del agua hacia el interior del cuerpo de la carretera, con lo que evita daños por congelación en la superestructura. Para ello, se tritura y se filtra la roca en granos escalonados que a continuación se extienden y se compactan.

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Producción de asfalto

A la hora de obtener asfalto para obras viales hecho de roca granulada y betún, se requiere un proceso térmico de mezcla. Para ello es imprescindible un equipo de mezcla de asfalto.

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Extendido de asfalto

El extendido de asfalto es una obra maestra de la logística. Siempre hay que prestar atención para que haya suficiente material de mezcla disponible in situ y que dicho material no se enfríe. ¿Qué máquinas se utilizan para el extendido de asfalto? ¿Cómo se desarrolla el proceso?

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Compactación de asfalto

El paso final en la construcción de carreteras es la compactación, con la que se debe crear una estructura de superficie de alta calidad. ¿Qué factores se deben tener en cuenta para la compactación del asfalto? ¿Qué influencia puede tener sobre los trabajos de compactación por ejemplo la ubicación de la carretera o la temperatura durante la compactación de asfalto?

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Extendido de hormigón entre orugas

El hormigón es un material especialmente duradero que resulta adecuado sobre todo para carreteras que deben soportar cargas elevadas. Con el procedimiento estándar de las extendedoras de encofrado deslizante se construyen en primera línea calzadas o pistas de despegue y aterrizaje de gran superficie con el método de encofrado entre orugas.

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Extendido de hormigón lateral

En lugar de instalar a mano piezas prefabricadas de hormigón, estas también pueden ser extendidas por las extendedoras de encofrado deslizante con el método de encofrado lateral. ¿Para qué se puede usar el extendido de hormigón con el método de encofrado lateral? ¿Qué ventajas tiene el método en comparación con el extendido manual?

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Construcción de nuevos circuitos de carreras

La pendiente longitudinal de los circuitos está reglamentada en relación con la velocidad. Así, la recta de salida no debe presentar más de un 2 % de pendiente. Para el drenaje, la pendiente debe ser de entre un 1,5 y un 3 % en sentido transversal a la circulación. El peralte de las curvas no puede exceder el 10 %. El diseño de los circuitos de carreras está pensado sobre todo para que los pilotos se encuentren con recorridos exigentes donde puedan sacar el máximo partido de sus propias habilidades y de la capacidad de sus bólidos.

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Reparación de carreteras
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