El extendido de capas finas despega en Norteamérica

Vista aérea de la obra en Gilbert. En la parte superior de la imagen se ve la fresadora y, en la parte inferior, la extendedora de Vögele.

Rentables y ecológicas

Los profesionales del asfalto de Arizona confían en la tecnología de Wirtgen Group

Con las máquinas de Wirtgen Group, el extendido de capas finas (DSH-V) resulta especialmente eficiente y rentable. Este es también el caso de Gilbert (Arizona). Aquí, Sunland Asphalt & Construction, LLC rehabilitó un tramo de casi 13 km con la última tecnología de Wirtgen. La empresa es una de las pioneras en este método de construcción en EE. UU. y cuenta con un parque de máquinas perfectamente equipado, entre las que se incluyen una W 220 Fi y una SprayJet SUPER 1800-3i que permitieron obtener resultados de extendido de alta precisión.

Pioneros en el extendido de capas finas

Desde 1979, Sunland Asphalt & Construction se ha perfilado como especialista en el extendido de pavimentos de alta precisión con una gran variedad de proyectos, desde exigentes carreteras hasta circuitos de carreras. La máxima calidad es siempre el objetivo principal en la ejecución de los trabajos. En la última década, la empresa estadounidense se ha centrado cada vez más en el extendido en caliente de capas finas sobre sellado (DSH-V) en los proyectos de mantenimiento, y hoy en día son de los pocos que llevan a cabo en el país este método de construcción rentable y sostenible. Para ello, la extendedora SUPER 1800-3i SprayJet de Vögele rocía un puente de adherencia de emulsión bituminosa modificada con polímeros sobre el firme antiguo o la capa de rodadura desgastada, y sella así la base. En la misma pasada, extiende una capa de rodadura de asfalto fina. Sunland también utiliza este procedimiento rentable en el estado de Arizona.

¿Qué es el extendido de capas finas (DSH-V)?

El procedimiento «capas finas de asfalto en extendido en caliente sobre sellado» se emplea normalmente en obras de mantenimiento de carreteras que necesitan rehabilitación, pero también se puede utilizar como capa de rodadura sobre un nuevo firme extendido. Para ello se recurre a una extendedora con elementos de pulverización integrados que, en una sola pasada, rocía una capa de ligante que sella toda la superficie de la capa inferior y extiende una nueva capa de rodadura. El trabajo en una sola pasada tiene sus ventajas, ya que así se evita el riesgo de que los vehículos de construcción pasen accidentalmente por encima de la película de ligante y la dañen. Además, dicha película sella toda la superficie de la capa inferior y la impermeabiliza eficazmente contra la penetración del agua. La nueva capa de asfalto presenta la mitad de espesor que en la construcción de carreteras convencional. Esto no solo reduce los costes de material hasta en un 50 %, sino que también ahorra tiempo durante el extendido.

Resumen de las ventajas:

  • Método económico de rehabilitación y renovación de capas de rodadura
  • Proceso de construcción para todas las viales
  • Espesor de capa reducido
  • Desaparecen las costosas adaptaciones de los márgenes o elementos incorporados
  • Velocidad de extendido de tres a cinco veces mayor que en el extendido de asfalto convencional
  • El rociado de la emulsión de betún y el extendido de la capa asfáltica se realizan en un solo proceso de trabajo
  • Por lo tanto, los vehículos de construcción no pueden pasar por encima de la película de ligante y dañarla

En Gilbert, cerca de la ciudad de Phoenix, Sunland Asphalt rehabilitó un tramo de casi 13 km de Higley Road con máquinas de Wirtgen Group. Para ello, se retiró la capa de rodadura existente y se extendió una nueva. «En primer lugar, retiramos con nuestra W 220 Fi un firme antiguo de ¾ de pulgada (1,9 cm). A continuación, rociamos un ligante con la SUPER 1800-3i Sprayjet y, en la misma pasada, aplicamos de nuevo la capa de rodadura compuesta ultrafina con un espesor de una pulgada (2,5 cm)», explica Joseph Knight, director de proyectos de Sunland Asphalt. «El método no solo es más limpio y respetuoso con el medioambiente, sino que también genera menos suciedad que el extendido de asfalto convencional.»

Retrato de Joseph Knight, director de proyectos de Sunland Asphalt

«El proceso de construcción es más limpio y ecológico».

Joseph Knight, director de proyectos de Sunland Asphalt

La fresadora de Wirtgen y la extendedora con elementos de pulverización integrados de Vögele llevan la calidad a otro nivel

Sunland Asphalt lleva muchos años confiando en las máquinas de Wirtgen Group. La W 220 Fi de Wirtgen y la extendedora con elementos de pulverización integrados SUPER 1800-3i SprayJet de Vögele forman parte del parque de máquinas de la empresa desde hace solo seis meses, y el equipo aún no estaba muy familiarizado con su manejo. Sin embargo, pronto quedó claro que eran la elección idónea para el proyecto en Gilbert: «Estas máquinas de Wirtgen Group son increíblemente fáciles de usar», afirma el operario de máquinas Kolbe Mahkewa. «Los elementos de mando son muy sencillos de manejar en la práctica, al igual que el funcionamiento en general, que resulta bastante intuitivo. El software también es muy útil, puesto que todo está disponible con solo pulsar un botón».

Gracias a su excelente rendimiento de fresado, la W 220 Fi creó una superficie uniforme y de alta calidad, es decir, la base ideal para el extendido de capas finas de asfalto.

Aprovechamiento óptimo de las sinergias

En Gilbert, Sunland Asphalt se beneficia de las tecnologías coordinadas de Wirtgen Group, desde la fresadora en frío y la extendedora con elementos de pulverización integrados hasta los rodillos tándem. Esto hace que el proceso sea especialmente eficiente.

W 220 Fi: Ahorro de combustible gracias al modo ECO

Sunland se dio cuenta rápido de que el sistema de asistencia digital Mill Assist hace que el fresado con la W 220 Fi resulte especialmente rentable y reduce los costes de consumo. En el modo ECO Mode preconfigurado, se redujo el consumo de combustible en más del 35 %. Esto se tradujo en un ahorro de dinero contante y sonante.

Los rodillos tándem realizan la compactación de forma óptima

La compactación de capas finas supone un reto especial. Para realizar la compactación de manera uniforme y sin formar ondulaciones, Sunland utilizó tres rodillos de Hamm: un HD+ 140i VV-HF, un HD 110 y un HD 14i. Todas las máquinas utilizadas se adquirieron a través del distribuidor de Wirtgen Group, RDO Equipment Co..

Retrato de Kolbe Mahkewa, operario de máquinas de Sunland Asphalt

«Estas máquinas de Wirtgen Group son increíblemente fáciles de usar».

Kolbe Mahkewa, operario de máquinas de Sunland Asphalt

Soluciones de servicio técnico de confianza

Para el director del proyecto, Joseph Knight, el soporte y el asesoramiento competente sobre aplicaciones por parte de Wirtgen Group son muy importantes. Gracias a la estrecha colaboración de los últimos años, se ha logrado asentar el nuevo método de construcción entre los clientes como una solución rentable y respetuosa con el medioambiente. «Los equipos de Wirtgen y RDO siempre están ahí cuando los necesitamos, no solo en este proyecto, sino en todos. Nos ayudan con las máquinas, aportan sus conocimientos técnicos y responden a todas nuestras preguntas».

Cabe señalar que,

si la carretera solo presenta daños en la superficie, no es necesario sustituir todo el pavimento, sino solo una parte, a fin de mejorar a largo plazo las propiedades de la carretera en cuanto a adherencia, regularidad superficial y reducción del ruido. El extendido de capas finas (DSH-V) es, por lo tanto, una alternativa especialmente rentable a la rehabilitación completa.

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