我们的技术在土方工程、筑养路施工和材料加工等方面应用非常广泛。您可以全面了解到施工信息。
道路建设涉及从基层到粘结层再到面层施工等多个方面。我们为您提供了覆盖整个路面建设周期的先进技术和解决方案。
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专家讲座：为了传授所需的专业知识和能力，维特根集团为您提供了一系列的培训课程 – 包括从机器使用到维护保养。
维特根集团是一家专门从事工程机械的国际性运营公司。我们先进的生产基地遍布全球。
对维特根集团而言，可持续是公司战略中不可分割的一部分。我们深刻认同环境友好型产品将成为未来大趋势。事实上，我们现在就已在产品研发制造方面全面贯彻这一原则。
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铣刨施工总是是机场改扩建工程的第一步。根据路面损坏程度，冷铣刨机能够仅铣刨几毫米的沥青或混凝土路面，以提高路面抓地力。
如果沥青路面损坏非常严重，比如面层或粘结层，冷铣刨机可一次性全厚度铣刨深度高达 35 cm。然后使用摊铺机对新铺路面进行预压实。最后使用悍马压路机完成终压。
在重新摊铺面层和粘结层之前，冷铣刨机用于精准铣刨损坏的跑道道面。
在洪斯吕克山上的法兰克福-哈恩机场，福格勒摊铺机使用“热对热”摊铺
工艺可以实现粘结层与面层的一次性摊铺。
维特根技术用于修复艾费尔地区的空军基地跑道。
飞行作业中的团队合作：在意大利博洛尼亚的古列尔莫·马可尼机场，维特根机器帮助生产出高质量标准的面层
有时甚至可能需要稳定基层。在这种情况下，铣刨完成后需要使用土壤稳定机。首先将石灰或水泥拌合至现有土壤中，并使用悍马压路机进行压实。从而提高了土壤的承载力，为沥青摊铺和压实打下坚实基础。
在意大利撒丁岛阿尔盖罗-费尔蒂利亚机场的跑道修复工程中，也使用维特根冷再生及土壤稳定机稳定土壤。
在修复空中作业区期间，大约 11,000 t 的再生材料 水泥稳定基层（CTB）
扩建阿库雷利机场是为了迎接更多国际航线的增加。每条跑道只有一天的施工时间。
2016 年夏初，对格鲁吉亚最大和最主要的第比利斯机场的跑道进行了修复。
根据面层和/或基层损坏程度，使用不同的工艺对沥青层进行修复。使用冷铣刨机对混凝土层进行预铣刨，或使用挖掘机选择性铣刨，然后重新摊铺。当扩建现有机场时，额外的飞行区必须符合心机场建设的要求。
维特根技术获得了全球认可，已经被广泛用于建造、扩建和修复跑道、滑行道和停机坪 - 使用边宁荷夫、 福格勒以及悍马技术用于沥青施工。并且，维特根技术也能用于混凝土施工。
在艾恩德霍芬机场，荷兰建筑承包商BAM Infra bv用25台HAMM压路机对3公里长、45米宽的起飞及降落跑道面层进行压实。
The 2 km long runway at Tromsø Airport (Norway) was rehabilitated at night because the airport had to remain in operation during the short Arctic summer.
