En kısa sürede sürdürülebilir serme

Yol yüzeyinde belirgin tekerlek izi oluşumu nedeniyle güney Berliner Ring'in bir kısmının yenilenmesi gerekiyordu. Yüklenici firma, bu işlek otoyol kesimini olabildiğince çabuk, kaynaklardan tasarruf ederek ve kaliteli şekilde yenilemek için Vögele üretimi iki InLine Pave serme katarını kullandı. Serme katarları, aşınma tabakasını ve Binder tabakayı sıcak üzerine sıcak ve sıcaktan sıcağa yöntemiyle sermektedir. Bu, sadece yolun kalitesini ve sağlamlığını arttırmakla kalmadı, zamandan, masraflardan ve kaynaklardan tasarruf da sağladı.

Tek işlemde iki tabaka

Matthäi Michendorf ve Matthäi Stendal'in bir firması olan yüklenici ARGE, Vögele üretimi InLine Pave makine katarlarıyla “sıcak üzerine sıcak” serime karar verdi. Malzeme beslemesi, Binder finişeri ve aşınma tabakası finişeri "in line", yani arka arkaya çalışmakta ve aşınma tabakasını ve Binder tabakayı tek bir işlemde sermektedir. Bu birkaç avantaja sahiptir: Binder tabakanın ve aşınma tabakasının "sıcak üzerine sıcak" serimi, her iki tabakanın optimum şekilde birbirine yapışmasını sağlayarak aşınma tabakasının kalitesini ve kullanım ömrünü artırır. Ayrıca aşınma tabakasının payı, Binder tabakası lehine azaltılabilir. Dayanıklı Binder tabakanın payı daha fazla olduğundan, bir yandan kaplamanın sağlamlığını arttırır. Bu sayede deformasyonlar önlenir. Diğer yandan, Binder malzemesi bakımından zengin aşınma tabakası malzemesinden gerekli olan miktar daha az olacağından maliyet tasarrufu sağlanır; bu, Binder tabaka malzemesine göre önemli ölçüde daha pahalıdır. Ayrıca klasik sermeden farklı olarak, bitüm emülsiyonu serpmeye gerek yoktur, bu da malzemeden, CO₂ emisyonlarından ve çalışma süresinden tasarruf sağlar. Matthäi'de serme ustası Frank Jilge şu açıklamada bulundu: "InLine Pave tekniği, otoyol projelerinin yanı sıra, büyük zaman ve maliyet baskısı altında özellikle dayanıklı bir kaplamanın serilmesi gereken ve sürdürülebilirliğin önemli rol oynadığı projeler için genel olarak idealdir."

Azami verimlilik için iki serme katarı

Otoyol kesiminin yenilenmesi için süre oldukça azdı: Sadece iki gün içinde tüm kesim yenilenip tekrar trafiğe açılmalıydı. Bu yüzden, serme ekibi her birinde üç makine bulunan iki InLine Pave serme katarı kullandı: Yüksek performanslı bir MT 3000-3i Offset beslemesi, teslim edilen Binder tabaka ve aşınma tabakası malzemesini alıp belirli bir ritimde doğrudan malzeme haznesine veya izleyen SUPER 2100-3i IP finişerinin aktarma modülüne taşır. Modifiye edilmiş Highway Class Finişeri, 6 cm kalınlığında bir Binder tabaka serdi ve aşınma tabakası malzemesini bir aktarma modülü üzerinden bir izleyen SUPER 1900-3i finişerine aktardı, bu da doğrudan 2 cm kalınlığındaki aşınma tabakasını serdi. Ayrıca ayrılan dar sürede çalışmayı tamamlamak için, iki serme katarı 7,5 m genişliğinde iki şeritte yan yana çalıştı. Jilge, sözlerini şöyle sürdürdü: "Bu kombinasyonla, yani 'sıcak üzerine sıcak' ve 'sıcaktan sıcağa' ile gerçekten azami verimlilik elde ettik."

Yüksek sıkıştırma, kalite ve dayanıklılık garanti eder

InLine Pave tekniği, kalite gereklilikleri açısından da iyi bir seçimdi: Daha ince aşınma tabakasının dışında, güçlü ön sıkıştırma da yeni yolun yüksek kalitede ve sağlam olmasına katkıda bulundu. Serme katarının en önemli üyesi olan Binder finişeri SUPER 2100-3i IP, bir AB 600 TP2 Plus genişleyen tablayla donatılmıştı. Bir tamper ve darbeli akış hidroliğiyle çalıştırılan iki presleme kirişiyle %98’e varan oranda olası en yüksek sıkıştırma değerlerine ulaşır. Bu sayede, kurulum ekibi, serme sırasında Binder tabakayı o denli yüksek derecede sıkıştırabildi ki, tabaka dayanıklı yapıldı ve izleyen finişerler doğrudan hala sıcak olan tabaka üzerinde çalışabildi. Daha sonra, yüksek ön sıkıştırma sayesinde sadece birkaç silindir geçişi gerekli oldu, bu da çalışma süresinden tasarruf sağladı.

Sürdürülebilirlik ön planda

Berliner Ring'i yenilerken hem siparişi veren hem de yüklenici, makineleri ve malzemeleri olabildiğince verimli kullanıp kaynaklardan tasarruf etmeyi amaçlıyordu. InLine Pave tekniği bu anlamda da ikna ediciydi: "Sıcak üzerine sıcak" serme, klasik serme yönteminde gerekli olan bitüm emülsiyonuyla hazırlanan yapıştırma tabakası ihtiyacını ortadan kaldırdı. Bu, malzemeden, maliyetten, imalat ve serme sırasında ortaya çıkan CO₂ emisyonlarından ve ek çalışma saatlerinden tasarruf sağladı. Ayrıca Matthäi, Inline Pave serme katarındaki tüm makineleri standart makineler olarak kullandığından bunların tam kapasitesinden yararlanabiliyor. Sadece Binder finişerinin aktarma modülü, gerektiğinde klasik kullanım için çıkarılabilmektedir.

Kendini kanıtlamış teknik

Berliner Ring'deki proje başarılı oldu: Matthäi, iki gün sonra yapı projesini zamanında tamamlayabildi. "Her şantiye yeni zorlukları beraberinde getirse de en azından serim tekniği bizim için denenip test edilmiş bir şeydi" ifadelerini kullanan Jilge, açıklamasını şöyle sürdürdü: "Birçok avantajından dolayı 2004'ten beri Vögele InLine Pave teknolojisini kullanıyoruz. Büyük şantiyeler ile otoyol şantiyeleri günlük yaşamımızın bir parçası; güvenilir makine teknolojisi ve sahada uygulama danışmanlığı bizim için önemli başarı faktörleridir."