Октябрь 2026 | Время чтения: 6 мин.

Долговечные дороги благодаря технологии CRCP

Требования к транспортной артерии такого масштаба чрезвычайно высоки. Высокая ровность и долговечность являются главными условиями для новой дороги и, следовательно, успеха этого амбициозного проекта. Проезжая часть должна безупречно справляться со своими задачами независимо от ожидаемых экстремальных нагрузок от тяжелого транспорта и неблагоприятных погодных условий. Именно поэтому выбор быстро пал на цементобетон, а точнее — на технологию CRCP. «Continuous reinforced concrete pavements» представляет собой непрерывно армированное цементобетонное покрытие. В отличие от стандартных решений, где армирование часто присутствует только в зоне деформационных швов, здесь стальной каркас непрерывно проходит через весь конструктив. Это обеспечивает высочайшую прочность и стабильность полотна на многие десятилетия. Кроме того, технология CRCP дает значительные преимущества с точки зрения качества финишной поверхности и существенно снижает затраты на последующее техническое обслуживание. Применение данной конструктивной схемы позволяет гарантировать эталонные эксплуатационные показатели дорожной одежды на протяжении всего расчетного жизненного цикла. Высокий процент армирования повышает структурную прочность конструкции, в то время как непрерывный процесс укладки на полную ширину посредством бетоноукладчика со скользящими формами обеспечивает однородную и ровную поверхность. Названные аспекты выступают решающими факторами для комфорта движения и долгосрочной службы дороги.

Прочный фундамент — стабилизация грунта с помощью машин серии WR

Любая дорога прочна лишь настолько, насколько прочно основание, на котором она построена. Чтобы подготовить надежный фундамент, сначала повышают несущую способность грунта. Процесс подготовки начинается со стабилизаторов серии WR, чей смесительный ротор перемешивает предварительно распределенное вяжущее вещество и воду с грунтом, прямо на месте превращая его в однородный строительный материал. После обработки полученная смесь обладает высокой прочностью, отличной устойчивостью к воздействию воды и мороза, благодаря чему идеально подходит в качестве несущего основания. Вслед за этим несколько грунтовых катков Hamm обеспечивают однородное уплотнение и формируют ровную поверхность. Это создает оптимальные условия для устройства последующих слоев.

По сравнению с полной заменой грунта такой подход выгодно отличается экономией ресурсов, сокращением рейсов самосвалов, сжатыми сроками строительства и более низкими затратами при неизменно высоком качестве.

На всех этапах — от стабилизации грунта до укладки цементобетонного покрытия — компания-подрядчик Hitech Construction Company Limited задействует передовые машины, инженерные решения и сервисно-техническое сопровождение холдинга Wirtgen Group.

Зачастую подача и распределение бетона по площадке выполняются с помощью обычного экскаватора. Однако важно учитывать, что рабочая скорость укладчика напрямую зависит от от темпов и однородности предварительной подачи смеси. В условиях экстремальной ширины укладки, характерной для мегапроекта Coastal Highway в Нигерии, эксплуатационный потенциал экскаваторов оперативно достигнет предела рентабельности. Именно поэтому укладочная бригада компании Hitech в каждом своем технологическом отряде задействует боковой загрузчик-распределитель смеси WPS 102. Самосвалы выгружают бетон сбоку прямо на откидную ленту конвейерного узла машины WPS, которая затем направляет принятый материал точно к середине проезжей части. С помощью распределительного шнека выгруженный материал распределяется по всей ширине и подается в неуплотненном виде. Это позволяет обеспечить постоянную рабочую скорость бетоноукладчика со скользящими формами без вынужденных остановок. Привлечение экскаваторной техники теперь носит исключительно вспомогательный характер — например, в случае неполного опорожнения кузова большегрузного самосвала.

Ширина укладки 12 метров — эффективность в масштабе

При строительстве прибрежного шоссе Лагос — Калабар задействовано несколько бетоноукладочных комплексов Wirtgen. Каждый комплекс состоит из бокового распределителя бетона WPS 102, бетоноукладчика со скользящими формами SP 124 и финишера TCM 180. Ширина укладки за один проход составляет 12 метров. Такая конфигурация оборудования, с одной стороны, сводит количество технологических швов в конструкции к минимуму, а с другой — значительно сокращает число проходов техники и количество необходимых рабочих операций, обеспечивая при этом высочайшую точность. Позади бетоноукладчика со скользящими формами финишер TCM выполняет нарезку поперечной шероховатости на поверхность и наносит дисперсию для защиты бетона от преждевременного высыхания и растрескивания. Эффективная организация процесса обеспечивает неизменно высокое качество по всей ширине укладки и на протяжении всего проекта. Насколько важны логистика, планирование и техническая поддержка в проекте такого масштаба наглядно иллюстрируют производственные показатели одного укладочного комплекса.

Партнерство как фактор успеха

В общей сложности в данном проекте задействовано около 100 машин бренда Wirtgen Group. В их числе — несколько бетоноукладчиков со скользящими формами для укладки боковых профилей (Offset) Wirtgen, укладочные поезда в составе WPS 102, SP 124 и TCM 180, машины серии WR, распределители вяжущего Streumaster и несколько грунтовых катков Hamm.

Строительная компания Hitech задействует технологические комплексы производства Wirtgen Group не только из-за их технологического превосходства, но и, в первую очередь, по причине сквозного сервисно-технического сопровождения на всех стадиях реализации проекта. От этапа планирования и реализации на объекте до непрерывного содействия в техническом обслуживании и ремонте — это сотрудничество продиктовано общим стремлением к достижению наилучших результатов. Обучение персонала, техническая поддержка и взаимный обмен опытом непосредственно на строительной площадке являются неотъемлемыми составляющими этого взаимодействия. Таким образом, проект прибрежного шоссе Лагос — Калабар служит не просто примером современных технологий дорожного строительства, но и убедительным свидетельством того, чего можно достичь благодаря настоящему партнерству.

Прогресс для региональной мобильности

Прибрежное шоссе Лагос — Калабар входит в число наиболее значимых инфраструктурных проектов Нигерии. Долговечные дороги из цементобетона свяжут между собой важнейшие экономические центры вдоль побережья. Долгосрочным результатом реализации этого проекта станут сокращение времени в пути, более прочная интеграция сельских регионов, а также повышение доступности рабочих мест, школ и медицинских учреждений.