Risanamento della carreggiata in galleria

Lavori in galleria: in primo piano un tappeto di usura steso, sullo sfondo la finitrice gommata Vögele SUPER 1803-5 X, accanto diversi lavoratori.

Luglio 2026 | Tempo di lettura: 6 min.

La nuova finitrice gommata si fa apprezzare nel Traforo del Monte Bianco

La SUPER 1803-5 X si caratterizza per le tecnologie Tratto 5

Si tratta di un progetto enorme: entro l’anno 2042, il Traforo del Monte Bianco, lungo quasi 12 km, dovrà essere completamente risanato e modernizzato. Parteciperanno all’impresa: due finitrici gommate Vögele – una SUPER 1803-5 X di nuova generazione e una SUPER 1303-3i.

Modernizzazione in lotti parziali

Ogni anno circa due milioni di veicoli attraversano il Traforo del Monte Bianco. La galleria collega dagli anni 1960 Chamonix in Francia con Courmayeur in Italia ed è quindi uno dei principali assi nord-sud della rete stradale europea. Nel corso di poco meno di due decenni, l’infrastruttura verrà modernizzata in lotti parziali e la tecnica di sicurezza verrà attualizzata allo stato più recente. Dato che la galleria è estremamente importante sia per la parte francese che per la parte italiana, non da ultimo anche per il turismo, potrà essere chiusa solo per poche settimane alla volta – e per innumerevoli notti.

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Molto da fare – ma con una sola notte a disposizione

L’impresa edile Cogeis SpA è stata incaricata in questo contesto degli interventi di risanamento completi di una sezione di galleria di 400 m. I cantieri in galleria costituiscono sempre una sfida: poco spazio a disposizione, buio, visibilità limitata, severi requisiti di sicurezza e una tabella di marcia serrata. In una sola notte si è dovuto stendere su tutta la sezione un tappeto di usura spesso 5 cm su una larghezza di 6,5 m. In questi casi, i macchinari efficienti fanno la differenza. Per questo motivo l’impresa di costruzione ha deciso di affidarsi a una finitrice gommata Vögele di nuova generazione: la SUPER 1803-5 X.

Finitrice dalla grande maneggevolezza e dall’alta potenza

Con una produttività fino a 700 t/h, la rappresentante della Universal Class è la finitrice gommata più performante di Vögele e copre le larghezze di stesa fino a 8,25 m. Grazie a queste caratteristiche, la squadra di stesa è stata in grado di stendere senza giunti entrambe le carreggiate con la SUPER 1803-5 X. Anche la sua maneggevolezza ha avuto un ruolo importante: con il freno sterzante Pivot Steer il raggio di sterzata si riduce a soli 4,2 m – in questo modo, è stato possibile manovrare agevolmente anche nella galleria stretta. Un aiuto importante è stato fornito dalla “sorellina”, la SUPER 1303-3i: con la finitrice della classe compatta, la squadra di stesa ha steso ben tre piazzole di sosta ed emergenza parallelamente alla carreggiata di due corsie, con una lunghezza complessiva di 150 m e una larghezza di 2,8 m.

“La SUPER 1803-5 X è maneggevole, silenziosa e tecnologicamente all’avanguardia. Le nuove funzioni automatiche e le dotazioni come il pacchetto luci Plus integrato sono state particolarmente utili in galleria.”

Lori Bibe, operatore

La messa in servizio con la pressione di un tasto aumenta l’efficienza

Le tecnologie della nuova generazione Tratto 5 si sono rivelate vantaggiose nell’intervento in galleria: di queste fanno parte tra l’altro le nuove funzioni comfort e automatiche della SUPER 1803-5 X. L’accesso agevolato Paver Access Control (PAC) ha ad esempio aiutato il personale operativo nella messa in servizio e fuori servizio. Grazie al pannello di comando posizionato sul banco di stesa, la squadra ha potuto controllare tutte le operazioni iniziali in modo sicuro e comodo da terra: accendere l’illuminazione e il motore, regolare il tettuccio, abbassare il banco di stesa, avviare il controllo di macchina. In questo modo, nella galleria buia, gli operatori hanno potuto accendere direttamente l’illuminazione integrata e iniziare con la preparazione dei lavori.

L’illuminazione integrata risparmia tempo e lavoro

Il pacchetto luci Plus opzionale della finitrice Tratto 5 è stato utile per molti motivi nel Traforo del Monte Bianco: a prescindere dall’attivazione semplice, senza lavori di montaggio e tempi di attrezzaggio, la nuova dotazione ha garantito un’illuminazione ottimale: il pacchetto comprende infatti delle luci LED aggiuntive integrate nel tettuccio e nella guida trasversale del pannello di controllo, un’illuminazione del cilindro livellatore, fari posizionabili liberamente e una speciale prolunga per il tetto con LED ad alta potenza. Questi illuminano omogeneamente l’area di lavoro fino a 10 m di larghezza e fino a 4 m dietro al banco di stesa. “In questo modo siamo stati in grado di configurare e preparare rapidamente la macchina, senza che fossero necessarie luci aggiuntive – e poi abbiamo potuto lavorare in condizioni di illuminazione ottimali”, spiega Lori Bibe, operatore alla Cogeis SpA.

Pacchetto luci Plus: i LED integrati illuminano omogeneamente l’area di lavoro fino a 10 m di larghezza e fino a 4 m dietro al banco di stesa.

Meno rumore ed emissioni

Ulteriore vantaggio nel Traforo del Monte Bianco: la SUPER 1803-5 X ha un sistema di propulsione che riduce notevolmente il consumo, oltre alle emissioni acustiche e di CO₂. A questo contribuisce in primo luogo il pacchetto per la riduzione delle emissioni EcoPlus, che riduce il consumo e, assieme ad altre misure, l’impatto acustico. Anche il banco estensibile AB 500 TV di ultima generazione impiegato funziona più silenziosamente rispetto a prima. “Questi fattori sono decisivi, soprattutto nei cantieri stretti e chiusi, come in questa galleria”, spiega Antonio Lachi, caposquadra. Il nuovo sistema di guida e posizionamento per il montaggio degli elementi di allargamento del banco e l’efficiente riscaldamento dei gruppi di compattazione hanno ulteriormente minimizzato il tempo di attrezzaggio. “Il nuovo banco estensibile è molto semplice da usare e ci ha permesso di risparmiare molto tempo”, spiega Lachi.

Test iniziale vincente

In combinazione con la gestione del materiale ottimizzata, che ha garantito un’alimentazione di materiale omogenea e un materiale distribuito davanti al banco in modo ottimale, la squadra di stesa ha ottenuto un’alta qualità della stesa. E lo ha fatto nonostante i tempi a disposizione molto scarsi e a dispetto del fatto che il conglomerato bituminoso, prima di arrivare in cantiere, abbia dovuto viaggiare per due ore alle temperature invernali. Nel Traforo del Monte Bianco si è dimostrato quindi cosa sia in grado di offrire la generazione Tratto 5 nel lavoro quotidiano: più comfort, comando semplice e maggiore efficienza nella stesa.

Dettagli del progetto

Risanamento del tappeto di usura nel Traforo del Monte Bianco tra Chamonix-Mont-Blanc (Francia) e Courmayeur (Italia)

Lunghezza di stesa:

  • 400 m con la SUPER 1803-5 X – larghezza di stesa 6,5 m
  • 150 m con la SUPER 1303-3i – larghezza di stesa 2,8 m

Larghezza di stesa:

  • 6,5 m

Spessore di stesa:

  • 5 cm

Macchine utilizzate:

  • 1 Vögele SUPER 1803-5i / AB 500-5 TV
  • 1 Vögele SUPER 1303-3i / AB 340-3 TV
  • 1 rullo Hamm HX 90i

Catena montuosa, atmosfera serale

I dettagli e le ulteriori informazioni sono disponibili nelle pagine dei prodotti.