Санация дорожного покрытия в тоннеле

Работы в тоннеле: На переднем плане — уложенный верхний слой покрытия, на заднем плане — колесный асфальтоукладчик Vögele SUPER 1803-5 X, рядом несколько рабочих.

Июль 2026 г. | время чтения: 5 мин

Новый колесный асфальтоукладчик хорошо себя зарекомендовал в тоннеле Монблан

SUPER 1803-5 X демонстрирует все преимущества технологий «-5»

Это масштабный проект: к 2042 году предстоит полностью отремонтировать и модернизировать почти 12-километровый тоннель Монблан. В работах задействованы два колесных асфальтоукладчика Vögele: SUPER 1803-5 X нового поколения и SUPER 1303-3i.

Модернизация по этапам

Ежегодно через тоннель Монблан проезжает около двух миллионов автомобилей. С 1960-х годов он соединяет Шамони во Франции с Курмайором в Италии, являясь тем самым одной из важнейших транспортных артерий «север-юг» в европейской дорожной сети. В течение следующих почти двух десятилетий планируется поэтапно модернизировать инфраструктуру и обновить системы безопасности. Поскольку тоннель имеет стратегическое значение для туризма как с французской, так и с итальянской стороны, его полное перекрытие возможно лишь на несколько недель — и на бесчисленные ночи.

Tolles Produkt

Грандиозные планы — и всего одна ночь на выполнение

В рамках данного проекта строительной компании Cogeis SpA было поручено проведение комплексных ремонтных работ на участке тоннеля протяженностью 400 м. Это было непростой задачей, ведь работы внутри тоннелей — это всегда ограниченное пространство, темнота, плохая видимость, высокие требования к безопасности и очень жесткий график. Всего за одну ночь дорожникам предстояло уложить верхний слой асфальта толщиной 5 см и шириной 6,5 м на всем участке. В таких условиях все зависит от эффективности используемой техники. Поэтому строительная компания выбрала колесный асфальтоукладчик Vögele нового поколения – SUPER 1803-5 X.

SUPER 1803-5 X является самым мощным колесным асфальтоукладчиком Vögele и оснащен целым рядом новейших технологий.

Эффективное взаимодействие колесных укладчиков Vögele и дорожного катка Hamm.

SUPER 1803-5 X при укладке верхнего слоя покрытия в тоннеле Монблан
В тоннеле: на переднем плане – каток Hamm, на заднем – укладчик SUPER 1803-5 X

Укладчики с высокой маневренностью и производительностью

Обладая производительностью укладки до 700 т/ч, представитель класса Universal Class является самым мощным колесным асфальтоукладчиком Vögele и обеспечивает ширину укладки до 8,25 м. Благодаря этому с помощью SUPER 1803-5 X бригада дорожников смогла бесшовно уложить обе полосы движения за один проход. Важную роль сыграла и маневренность машины: с помощью рулевого тормоза Pivot Steer радиус разворота уменьшается всего до 4,2 м, что позволило укладчику легко маневрировать даже в узком тоннеле. Подкрепление этому укладчику оказывал «младший брат» – укладчик SUPER 1303-3i: с помощью асфальтоукладчика компакт-класса бригада параллельно с двухполосной проезжей частью обустроила в общей сложности три кармана для экстренной остановки и поломок общей протяженностью 150 м и шириной 2,8 м.

«SUPER 1803-5 X отличается маневренностью, низким уровнем шума и находится на передовом технологическом уровне. Новые автоматические функции или оснащение, такое как встроенный пакет дополнительного освещения «Плюс», оказались здесь, в тоннеле, особенно полезными».

Лори Бибе, оператор

Новая сенсорная панель для цифровых приложений: Консоль управления ErgoPlus 5 предлагает больше функций и в то же время имеет очень наглядный и интуитивно понятный дизайн.

Руль на консоли управления стал меньше, чем раньше, что делает использование кнопок еще более удобным.

Консоль управления ErgoPlus 5 укладчика SUPER 1803-5 X, вид сверху
Водитель управляет рулевым колесом консоли управления

Запуск одним нажатием кнопки повышает эффективность

Преимуществом при работе в тоннеле стали технологии нового поколения «-5»: к таковым относятся, помимо прочего, новые функции автоматизации и комфорта SUPER 1803-5 X. Например, система комфортного доступа Paver Access Control (PAC) помогала операторам при запуске и отключении машины. С помощью пульта управления, расположенного рабочем органе, команда прямо с земли одним нажатием кнопки могла управлять всеми подготовительными этапами: включением освещения и запуском двигателя, подъемом крыши, опусканием бруса, запуском системы управления машиной. Это позволило операторам в темном тоннеле сразу включить встроенное освещение и приступить к подготовке к работе.

Встроенное освещение экономит время и силы

Опциональный расширенный пакет освещения «Плюс» укладчика серии «-5» оказался очень полезным в тоннеле Монблан по нескольким причинам: Помимо простой активации без необходимости монтажа и времени на подготовку, новое оборудование обеспечило оптимальное освещение: пакет включает дополнительные встроенные светодиодные прожекторы в крыше и в поперечной направляющей пульта управления, подсветку нивелирующих цилиндров, свободно позиционируемые прожекторы и сверхмощные светодиоды в специально спроектированной удлиненной крыше. Расширенный пакет обеспечивает равномерное освещение рабочей зоны на ширину до 10 м и на расстояние до 4 м позади рабочего органа. «Это позволило нам быстро настроить и подготовить машину без необходимости использования дополнительного освещения, а затем работать в оптимальных условиях видимости», — говорит Лори Бибе, оператор компании Cogeis SpA.

Пакет дополнительного освещения «Плюс»: Встроенные светодиоды равномерно освещают рабочую зону на ширину до 10 м и на расстояние до 4 м позади рабочего органа.

Меньше шума и выбросов

Еще одно преимущество при работе в тоннеле Монблан: SUPER 1803-5 X имеет концепцию привода, позволяющую снизить расход топлива, а также локальные выбросы CO₂ и уровень шума. В первую очередь это достигается благодаря оптимизированному экологическому пакету EcoPlus. Используемая раздвижная плита AB 500 TV новейшего поколения также работает тише, чем раньше. «Эти факторы имеют решающее значение именно на тесных, закрытых строительных площадках, таких как этот тоннель», — говорит бригадир Антонио Лачи. Новая система с направляющей для позиционирования при установке уширителей рабочего органа и эффективный подогрев уплотняющих агрегатов дополнительно сократили время наладки. «Новая раздвижная плита очень удобна в обслуживании и сэкономила нам здесь кучу времени», — говорит господин Лачи.

Раздвижная плита AB 500 TV нового поколения работает тише и минимизирует время наладки.

Система Power Tunnel обеспечивает постоянную высоту слоя смеси перед плитой и, следовательно, равномерную укладку.

В центре внимания — раздвижная плита SUPER 1803-5 X
SUPER 1803-5 X работает в тоннеле, в стороне – двое рабочих.

Успешный стресс-тест

В сочетании с оптимизированной системой управления материалами, которая обеспечила равномерную подачу и оптимальное распределение материала, укладочная бригада добилась высокого качества укладки. И это несмотря на жесткие сроки и то, что асфальтобетонная смесь находилась в пути около двух часов при зимних температурах. Таким образом, работа в тоннеле Монблан наглядно демонстрирует, на что способен укладчик поколения «-5» при выполнении повседневных задач: больше комфорта, простота управления и более высокая эффективность укладки.

Сведения об объекте

Устройство верхнего слоя покрытия в тоннеле Монблан между Шамони-Монблан (Франция) и Курмайёр (Италия)

Длина укладки:

  • 400 м с SUPER 1803-5 X – ширина укладки 6,5 м
  • 150 м с SUPER 1303-3i – ширина укладки 2,8 м

Ширина укладки:

  • 6,5 м

Толщина слоя:

  • 5 см

Задействованная техника:

  • 1 Vögele SUPER 1803-5i / AB 500-5 TV
  • 1 Vögele SUPER 1303-3i / AB 340-3 TV
  • 1 каток Hamm HX 90i

Горный пейзаж, вечерняя атмосфера

Подробности и дополнительная информация доступны на страницах наших продуктов.

Universal Class

Universal Class

Материалы для прессы

Вы можете загрузить пресс-релиз в формате WORD и графические объекты с разрешением 300 точек на дюйм на доступных языках в виде архива формата ZIP.

Загрузить