Санация дорожного покрытия в тоннеле

Работы в тоннеле: На переднем плане — уложенный верхний слой покрытия, на заднем плане — колесный асфальтоукладчик Vögele SUPER 1803-5 X, рядом несколько рабочих.

Июль 2026 г. | Продолжительность чтения: 5 мин.

Новый колесный асфальтоукладчик успешно прошел испытания в тоннеле Монблан

SUPER 1803-5 X демонстрирует все преимущества технологий «-5»

Это масштабный проект: к 2042 году предстоит полностью отремонтировать и модернизировать почти 12-километровый тоннель Монблан. В работах задействованы два колесных асфальтоукладчика Vögele: SUPER 1803-5 X нового поколения и SUPER 1303-3i.

Модернизация по этапам

Ежегодно через тоннель Монблан проезжает около двух миллионов автомобилей. С 1960-х годов он соединяет Шамони во Франции с Курмайором в Италии, являясь тем самым одной из важнейших транспортных артерий «север-юг» в европейской дорожной сети. В течение следующих почти двух десятилетий планируется поэтапно модернизировать инфраструктуру и обновить системы безопасности. Поскольку тоннель имеет стратегическое значение для туризма как с французской, так и с итальянской стороны, его полное перекрытие возможно лишь на несколько недель — и на бесчисленные ночи.

Tolles Produkt

Грандиозные планы — и всего одна ночь на выполнение

В рамках данного проекта строительной компании Cogeis SpA было поручено проведение комплексных ремонтных работ на участке тоннеля протяженностью 400 м. Это было непростой задачей, ведь работы внутри тоннелей — это всегда ограниченное пространство, темнота, плохая видимость, высокие требования к безопасности и очень жесткий график. Всего за одну ночь дорожникам предстояло уложить верхний слой асфальта толщиной 5 см и шириной 6,5 м на всем участке. В таких условиях все зависит от эффективности используемой техники. Поэтому строительная компания выбрала колесный асфальтоукладчик Vögele нового поколения – SUPER 1803-5 X.

SUPER 1803-5 X является самым мощным колесным асфальтоукладчиком Vögele и оснащен целым рядом новейших технологий.

Эффективное взаимодействие колесных укладчиков Vögele и дорожного катка Hamm.

SUPER 1803-5 X при укладке верхнего слоя покрытия в тоннеле Монблан
В тоннеле: на переднем плане – каток Hamm, на заднем – укладчик SUPER 1803-5 X

Укладчики с высокой маневренностью и производительностью

Обладая производительностью укладки до 700 т/ч, представитель класса Universal Class является самым мощным колесным асфальтоукладчиком Vögele и обеспечивает ширину укладки до 8,25 м. Благодаря этому с помощью SUPER 1803-5 X бригада дорожников смогла бесшовно уложить обе полосы движения за один проход. Важную роль сыграла и маневренность машины: с помощью рулевого тормоза Pivot Steer радиус разворота уменьшается всего до 4,2 м, что позволило укладчику легко маневрировать даже в узком тоннеле. Подкрепление этому укладчику оказывал «младший брат» – укладчик SUPER 1303-3i: с помощью асфальтоукладчика компакт-класса бригада параллельно с двухполосной проезжей частью обустроила в общей сложности три кармана для экстренной остановки и поломок общей протяженностью 150 м и шириной 2,8 м.

«SUPER 1803-5 X отличается маневренностью, низким уровнем шума и находится на передовом технологическом уровне. Новые автоматические функции или оснащение, такое как встроенный пакет дополнительного освещения «Плюс», оказались здесь, в тоннеле, особенно полезными».

Лори Бибе, оператор

Новая сенсорная панель для цифровых приложений: Консоль управления ErgoPlus 5 предлагает больше функций и в то же время имеет очень наглядный и интуитивно понятный дизайн.

Руль на консоли управления стал меньше, чем раньше, что делает использование кнопок еще более удобным.

Консоль управления ErgoPlus 5 укладчика SUPER 1803-5 X, вид сверху
Водитель управляет рулевым колесом консоли управления

Запуск одним нажатием кнопки повышает эффективность

Преимуществом при работе в тоннеле стали технологии нового поколения «-5»: к таковым относятся, помимо прочего, новые функции автоматизации и комфорта SUPER 1803-5 X. Например, система комфортного доступа Paver Access Control (PAC) помогала операторам при запуске и отключении машины. С помощью пульта управления, расположенного рабочем органе, команда прямо с земли одним нажатием кнопки могла управлять всеми подготовительными этапами: включением освещения и запуском двигателя, подъемом крыши, опусканием бруса, запуском системы управления машиной. Это позволило операторам в темном тоннеле сразу включить встроенное освещение и приступить к подготовке к работе.

Встроенное освещение экономит время и силы

Опциональный расширенный пакет освещения «Плюс» укладчика серии «-5» оказался очень полезным в тоннеле Монблан по нескольким причинам: Помимо простой активации без необходимости монтажа и времени на подготовку, новое оборудование обеспечило оптимальное освещение: пакет включает дополнительные встроенные светодиодные прожекторы в крыше и в поперечной направляющей пульта управления, подсветку нивелирующих цилиндров, свободно позиционируемые прожекторы и сверхмощные светодиоды в специально спроектированной удлиненной крыше. Расширенный пакет обеспечивает равномерное освещение рабочей зоны на ширину до 10 м и на расстояние до 4 м позади рабочего органа. «Это позволило нам быстро настроить и подготовить машину без необходимости использования дополнительного освещения, а затем работать в оптимальных условиях видимости», — говорит Лори Бибе, оператор компании Cogeis SpA.

Пакет дополнительного освещения «Плюс»: встроенные светодиоды равномерно освещают рабочую зону на ширину до 10 м и на расстояние до 4 м позади рабочего органа.

Меньше шума и выбросов

Еще одно преимущество при работе в тоннеле Монблан: SUPER 1803-5 X оснащен концепцией привода, которая значительно снижает расход топлива, а также выбросы CO₂ и уровень шума. В первую очередь этому способствует оптимизированный пакет снижения токсичности выхлопных газов EcoPlus: Он снижает расход топлива и — в сочетании с другими мерами — уровень шума. Используемая раздвижная плита AB 500 TV новейшего поколения также работает тише, чем раньше. «Эти факторы имеют решающее значение именно на тесных, закрытых строительных площадках, таких как этот тоннель», — говорит бригадир Антонио Лачи. Новая система с направляющей для позиционирования при установке уширителей рабочего органа и эффективный подогрев уплотняющих агрегатов дополнительно сократили время наладки. «Новая раздвижная плита очень удобна в обслуживании и сэкономила нам здесь кучу времени», — говорит Лачи.

Раздвижная плита AB 500 TV нового поколения работает тише и минимизирует время наладки.

Система Power Tunnel обеспечивает постоянную высоту слоя смеси перед плитой и, следовательно, равномерную укладку.

В центре внимания — раздвижная плита SUPER 1803-5 X
SUPER 1803-5 X работает в тоннеле, в стороне – двое рабочих.

Успешный стресс-тест

В сочетании с оптимизированной системой управления материалами, которая обеспечила равномерную подачу и оптимальное распределение материала, укладочная бригада добилась высокого качества укладки. И это несмотря на жесткие сроки и то, что асфальтобетонная смесь находилась в пути около двух часов при зимних температурах. Таким образом, работа в тоннеле Монблан наглядно демонстрирует, на что способен укладчик поколения «-5» при выполнении повседневных задач: больше комфорта, простота управления и более высокая эффективность укладки.

Сведения об объекте

Устройство верхнего слоя покрытия в тоннеле Монблан между Шамони-Монблан (Франция) и Курмайёр (Италия)

Длина укладки:

  • 400 м с SUPER 1803-5 X – ширина укладки 6,5 м
  • 150 м с SUPER 1303-3i – ширина укладки 2,8 м

Ширина укладки:

  • 6,5 м

Толщина слоя:

  • 5 см

Задействованная техника:

  • 1 Vögele SUPER 1803-5i / AB 500-5 TV
  • 1 Vögele SUPER 1303-3i / AB 340-3 TV
  • 1 каток Hamm HX 90i

Горный пейзаж, вечерняя атмосфера

Подробности и дополнительная информация доступны на страницах наших продуктов.

Universal Class

Universal Class