Risanamento autostradale nell’Alto Eifel

Vista aerea: un treno di stesa composto da alimentatore, finitrice e rulli risana un tratto di autostrada, immersa in un paesaggio verdeggiante.

Giugno 2026 | Tempo di lettura: 8 min.

Il team giusto per progetti infrastrutturali impegnativi

Uso combinato della finitrice SUPER 2100-5 X con banco di stesa di 12 metri e del rullo tandem Hamm HX 90 con Smart Compact Pro

Sull’A60 a nord di Bitburg era necessario risanare lo strato superficiale di asfalto e il binder su un percorso di 3,5 km. A tal fine sono state impiegate macchine all’avanguardia di Wirtgen Group In questo modo, l’impresa incaricata è riuscita a rispettare senza difficoltà le strette tempistiche imposte dalle autorità e, allo stesso tempo, a garantire la precisione di stesa richiesta. Grazie a una tecnica intelligente come il nuovo Smart Compact Pro, senza difficoltà e senza ulteriore dispendio.

Vista sulla mappa della posizione del cantiere

Nel cuore dell’Alto Eifel, non lontano dal confine belga, l’A60 si snoda attraverso il paesaggio come un nastro nero, o meglio, ormai macchiato di grigio. Ben più della metà dei 20.000 veicoli che percorrono questa strada ogni giorno sono camion, che sollecitano particolarmente il manto d’asfalto. Sul tratto tra il viadotto di Heisdorf e lo svincolo di Waxweiler, negli ultimi anni i danni erano stati riparati solo in modo localizzato, ma ormai la carreggiata in questo tratto era a tal punto deteriorata che, su una lunghezza di circa 3,5 km, era possibile intervenire solo con un completo risanamento dello strato superficiale di asfalto e del binder.

Dopo aver rimosso l’asfalto danneggiato, i dipendenti di Kohl Bau hanno proceduto con la stesa del binder. Dopo quattro giorni, avrebbero posato oltre 11.000 tonnellate di nuovo asfalto. Per garantire la massima affidabilità e precisione superficiale, l’impresa con sede a Irrel ha puntato sui prodotti di Wirtgen Group. Per il direttore dei lavori con l’asfalto Michael Hansen, la qualità è al primo posto. “Il nostro obiettivo è raggiungere la perfezione al 105%. Tanto la strada peggiorerà da sola dopo” afferma, sorridendo compiaciuto.

Maggiore facilità d’uso e comfort nella generazione Tratto 5

La nuova generazione Tratto 5 della finitrice Highway Class SUPER 2100-5 X rende ancora più semplice il soddisfacimento di questi elevati requisiti interni. Numerosi sistemi di assistenza alla guida sgravano conducenti e banchisti. Con la sua produttività teorica di massimo 1.100 tonnellate di asfalto all’ora, offre prestazioni sufficienti per grandi progetti impegnativi. Alex Bolinger opera da 20 anni nel settore dell’asfaltatura. I primi cinque anni li ha trascorsi sul banco di posa; dal 2010 siede al posto operatore. Da quassù gode della migliore visuale sul cantiere. Oggi guida per la prima volta la nuova generazione di finitrici. “In linea di principio, il lavoro è rimasto lo stesso: si alimenta il conglomerato, poi seguono la stesa e la compattazione. Tuttavia, comfort ed ergonomia sono notevolmente migliorati con la nuova macchina”.

Stesa senza giunti con il SB 300 TV

Per ottenere con facilità la planarità richiesta da Autobahn GmbH e realizzare al contempo una struttura della carreggiata duratura, si è deciso di montare sulla finitrice SUPER 2100-5 X un banco di stesa SB 300 TV con una larghezza di 12 metri. In questo modo è possibile asfaltare in un’unica passata l’intera larghezza della carreggiata, compresa la corsia di emergenza. Viene così meno il giunto centrale, che potrebbe costituire un punto debole. I due elementi di allargamento regolabili idraulicamente fino a un totale di 2,5 m offrono alla squadra di stesa una notevole flessibilità. Solo nell’area delle corsie di accelerazione e decelerazione verso l’area di sosta Prümer Land, situata lungo il percorso, la superficie è più larga della larghezza di lavoro del banco di stesa montato. Qui trova impiego una seconda finitrice SUPER 1300 più piccola.

L’alimentatore trasferisce il materiale alla finitrice.
Fornitura di asfalto continua grazie a Retrofit Benninghoven e agli alimentatori Vögele

La stesa su questa enorme larghezza rappresenta una sfida particolare per la logistica del cantiere. L’asfalto proviene da due impianti di confezionamento di proprietà dell’impresa esecutrice. Pochi anni fa, Kohl Bau ha portato i propri impianti allo stato dell’arte utilizzando componenti di Benninghoven. “Se non avessimo i nostri impianti di miscelazione, non potremmo garantire il regolare svolgimento dei lavori qui” concordano i colleghi della squadra di stesa. Venti camion sono costantemente in servizio per trasportare l’asfalto al cantiere. Ma la vera criticità è il cantiere stesso: “Quando il traffico si blocca nel restringimento, anche da noi si ferma tutto. Non c’è altra via d’accesso al cantiere, anche se gli impianti di miscelazione si trovano in direzioni diverse”.

Ma oggi tutto procede senza intoppi. Carico dopo carico viene scaricato nell’alimentatore Vögele MT 3000, che garantisce un flusso continuo di materiale verso la finitrice. Questa combinazione di macchine, insieme a un ulteriore serbatoio di alloggiamento del materiale, garantisce che il materiale sia sempre disponibile per la stesa. Metro dopo metro, il convoglio di macchine avanza, incalzato da diversi rulli che assicurano la compattazione ottimale del nuovo manto stradale.

Tolles Produkt

Smart Compact Pro

Smart Compact Pro –spessore in tempo reale grazie a Realtime Density Scan

Il fiore all’occhiello: un nuovo rullo tandem HX 90i VS-OS di Hamm. La particolarità di questa macchina: è uno dei primi rulli a essere equipaggiato con lo Smart Compact Pro di recente ideazione. Il sistema rileva, tramite un nuovo sensore – il Realtime Density Scan – la densità in tempo reale e utilizza questo valore per la regolazione automatizzata della forza e della modalità di compattazione su entrambi i rulli. Si tratta di un passo avanti significativo nello sviluppo della compattazione dell’asfalto, visto che gli esperti del settore concordano sul fatto che la densità in tempo reale è il parametro decisivo per la valutazione qualitativa durante la compattazione. Fino allo sviluppo di Smart Compact Pro questo valore era considerato il “pezzo mancante del puzzle” nella compattazione dell’asfalto. Al volante del HX 90i siede Vitalij Koch. Anche per lui è la prima volta con il nuovo sistema di assistenza alla guida. “Guidare un rullo sembra sempre così semplice, ma bisogna prestare attenzione a come si procede e a quante passate si effettuano. Bisogna sentire il rullo e l’asfalto. Con il nuovo sistema, però, la guida diventa molto più semplice anche per i nuovi colleghi. La vibrazione o l’oscillazione si attiva automaticamente con la forza di compattazione necessaria e si disattiva non appena viene raggiunta la densità richiesta. Lo trovo davvero ottimo”.

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Il conduttore del rullo sorride dal suo veicolo.

“Dirò senz’altro al mio capo di investire in questo sistema!”

Vitalij Koch, conduttore di macchine presso Kohl Bau

Più controllo ed economicità in cantiere

Un ulteriore grande vantaggio nell’impiego di Smart Compact Pro è interessante soprattutto per i direttori dei lavori e le imprese edili: grazie alla rilevazione continua della densità in tempo reale, si eliminano elevati costi e tempi necessari per il prelievo di carotaggi. Anche i requisiti normativi vengono rispettati in modo preciso, riducendo notevolmente il rischio di detrazioni economiche. Le mappe di densità ottenute possono inoltre essere documentate e presentate al committente. Pur in assenza di conoscenze pregresse approfondite, anche gli operatori meno esperti possono ottenere risultati di compattazione ottimali con Smart Compact Pro. Questo offre alle imprese di costruzione un supporto significativo in tempi di crescente carenza di personale qualificato.Smart Compact Pro contribuisce in modo significativo, grazie alla compattazione automatizzata basata sulla densità in tempo reale, a prolungare la durata delle strade e a ridurre sia nel breve sia nel lungo periodo i costi di costruzione e di manutenzione.

I dettagli e ulteriori informazioni sono disponibili nelle pagine dei prodotti.