Pionnier en Scandinavie

Dans la région côtière de Stockholm, l’entreprise Kentas Last & Schakt AB fait une avancée remarquable vers l’avenir : tout le processus de broyage et criblage est entièrement électrique, avec un train d’installations sur chenilles de Kleemann, composé du concasseur à mâchoires MOBICAT MC 120 PRO, du concasseur à cône MOBICONE MCO 110 PRO et du crible MOBISCREEN MSC 953 EVO. L’entreprise fait ainsi partie des pionniers de son secteur en Scandinavie.

Le champ d'application est exigeant :Kentas Last & Schakt AB traite principalement du granite et des matériaux de recyclage. Le matériau d’alimentation change souvent, ce qui rend nécessaire une adaptation fréquente des réglages machine. L’entreprise a choisi un train d’installations composé de trois machines Kleemann : À la sortie du concasseur à mâchoires, le matériau broyé à une granulométrie de 0 – 150 mm passe dans le concasseur à cône, puis, présentant une granulométrie de 0 – 60 mm, il arrive sur le crible de classement mobile où il est séparé en trois fractions : 0 – 16 mm, 16 – 32 mm et > 32 mm.

Purement électrique – par conviction

Il existe toutefois une différence par rapport aux trains d’installations classiques : le train complet fonctionne exclusivement en mode électrique. « Notre décision d’opter pour un fonctionnement entièrement électrique a été motivée par des considérations d’économie d'énergie et par la volonté de réduire les émissions », explique le copropriétaire Freddie Erickson.

Le train d’installations électrique ne se distingue pas seulement par son caractère durable. Cet investissement est également rentable sur le plan économique : « Les coûts d’exploitation d’une alimentation électrique sont environ deux fois moins élevés que ceux d’une alimentation au gazole », se réjouit l’entrepreneur. On constate également une simplification des processus : pas de ravitaillement quotidien en carburant, pas de temps de mise en chauffe et même la maintenance est plus simple, les systèmes électriques se sont avérés plus fiables.

La conversion à un système électrique a bien sûr un coût financier et logistique : Kentas Last & Schakt AB a investit plusieurs millions d’euros dans des mesures d’infrastructure, entre autres un poste transformateur et des câbles souterrains. L’entreprise n’a bénéficié d’aucune aide publique. Mais les conditions sur place étaient tellement bonnes que le projet a pu être mené à bien.

Technique robuste pour matériau exigeant

Le train d’installations ne se distingue pas seulement par son caractère durable. Les processus sont également à la pointe de la modernité. Le couplage en ligne assure un déroulement sans problème des opérations : Les machines communiquent les données des sondes de niveau et régulent leur puissance : ainsi, la machine en amont réduit par ex. l’alimentation quand celle en aval présente un niveau de remplissage élevé. La production se déroule ainsi sans heurts et efficacement, avec une sécurité maximale. Si un arrêt d’urgence est actionné quelque part dans le train d’installations, toutes les machines s’arrêtent simultanément.

SPECTIVE CONNECT est employé pour la commande sur site. Les caractéristiques et réglages des machines peuvent ainsi être consultés et modifiés confortablement sur un smartphone - méthode sûre et efficace, sans devoir se tenir à proximité de l’installation.

Conclusion : poursuivre la transformation

Les expériences avec le fonctionnement entièrement électrique sont tout à fait positives. Même si la mise en œuvre a initialement représenté un investissement en termes de coûts et de temps, les avantages l’emportent largement : coûts d'exploitation réduits, maintenance simplifiée, efficacité accrue. Au vu de ce bilan positif, Kentas Last & Schakt AB prévoit déjà l’électrification d’autres machines. « Nous travaillons activement à convertir autant de machines que possible à l’électricité. C’est sans aucun doute la voie à suivre pour l’avenir et nous sommes déterminés à convertir l’ensemble de notre flotte. »

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