Prochain système d'assistance pour la série HX
Tirschenreuth, le 30 septembre 2026 – Avec le nouveau système d'assistance Brake Assist, Hamm propose une solution supplémentaire pour renforcer la sécurité sur les chantiers. Ce système d'assistance détecte les risques de collision potentiels et, en cas d'urgence, freine la machine ou l'arrête complètement. Brake Assist sera d'abord proposé sur les rouleaux tandem de la série HX ; d'autres modèles suivront.
Les chantiers de pose d'enrobé comptent parmi les environnements de travail les plus exigeants du secteur de la construction. Les machines lourdes se déplacent souvent dans des espaces restreints, tandis que le personnel chargé des mesures, des contrôles et de l'exploitation se trouve simultanément dans la zone de travail immédiate. À proximité des rouleaux notamment, les personnes et les machines doivent coopérer efficacement pour garantir la qualité de pose requise. Des défis supplémentaires découlent des températures élevées de l'enrobé, des conditions météorologiques changeantes, de la visibilité réduite et des émissions sonores. Parallèlement, l'évaporation, la formation de vapeurs, les angles morts et la circulation dense sur les chantiers compliquent la perception des dangers potentiels. Dans ces conditions, même de brefs moments d'inattention ou des mouvements inattendus à proximité de la machine peuvent conduire à des situations critiques. Avec la complexité croissante des chantiers modernes, les exigences en matière de solutions techniques de sécurité augmentent également. Les entreprises de construction recherchent de plus en plus des systèmes qui assistent activement les conducteurs de machines et créent des niveaux de sécurité supplémentaires. Le nouveau système Brake Assist aide le conducteur à détecter les dangers à un stade précoce et intervient automatiquement en cas d'urgence.
Au cœur de ce nouveau système d'assistance se trouvent de puissants capteurs LiDAR qui détectent et surveillent en permanence l'environnement de la machine. Ces capteurs génèrent en temps réel une image précise de l'environnement immédiat de la machine et détectent ainsi les personnes, les objets ou tout autre obstacle se trouvant sur la trajectoire. Si un obstacle s'approche de la zone de danger définie, le système réagit automatiquement : Brake Assist évalue la situation en quelques fractions de seconde et déclenche, si nécessaire, de manière autonome une procédure de freinage contrôlée en trois étapes. Dans un premier temps, seule la vitesse de la machine est réduite. Si l'obstacle ne quitte pas la zone de danger ou continue de se rapprocher de la machine, celle-ci est freinée de manière contrôlée jusqu'à l'arrêt complet. En cas de situation d'urgence, la machine déclenche un freinage d'urgence. Pour ce faire, divers paramètres servant de base sont analysés, tels que le sens de déplacement, la vitesse actuelle, la largeur de travail réglée, le décalage de voie et l'angle de braquage. Le conducteur reste impliqué à tout moment dans le processus de travail, tout en bénéficiant d'un niveau de sécurité supplémentaire dans les situations où des personnes, des véhicules ou des obstacles pénètrent de manière inattendue dans la zone de travail. Grâce à l'intervention active du système, les collisions peuvent être évitées ou leurs conséquences considérablement atténuées.
Brake Assist est en outre conçu pour ne pas perturber le conducteur dans son environnement de travail habituel.
Grâce à cette combinaison intelligente de détection d'objets et de fonction de freinage automatique, Brake Assist de Hamm va au-delà des systèmes d'avertissement classiques. Au lieu de se contenter de signaler les dangers, le système contribue activement à désamorcer les situations critiques et à renforcer la sécurité sur les chantiers.
Le nouveau système d'assistance Brake Assist de Hamm renforce la sécurité dans la construction routière : pour la détection des personnes, des objets et des obstacles, de puissants capteurs LiDAR sont installés sur le toit des rouleaux tandem.
Public Relations
Reinhard-Wirtgen-Straße 2
53578 Windhagen
Allemagne
Rouleau tandem avec deux cylindres vibrants
| Largeur de rouleau | 84,3 in |
| Poids | 30 297 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec deux cylindres vibrants
| Largeur de rouleau | 78 in |
| Poids | 29 260 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec un cylindre vibrant et un cylindre oscillant
| Largeur de rouleau | 84,3 in |
| Poids | 28 930 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec deux cylindres vibrants
| Largeur de rouleau | 84,3 in |
| Poids | 28 511 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec deux cylindres VIO
| Largeur de rouleau | 78 in |
| Poids | 29 966 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec cylindre vibrant et cylindre VIO
| Largeur de rouleau | 78 in |
| Poids | 28 467 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec un cylindre vibrant et un cylindre oscillant
| Largeur de rouleau | 78 in |
| Poids | 28 125 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec deux cylindres vibrants
| Largeur de rouleau | 78 in |
| Poids | 27 739 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec cylindre vibrant et jeu de roues
| Largeur de rouleau | 66,1 in |
| Poids | 21 234 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec un cylindre vibrant et un cylindre oscillant
| Largeur de rouleau | 66,1 in |
| Poids | 22 392 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec deux cylindres vibrants
| Largeur de rouleau | 66,1 in |
| Poids | 22 932 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec deux cylindres vibrants
| Largeur de rouleau | 66,1 in |
| Poids | 22 932 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec cylindre vibrant et jeu de roues
| Largeur de rouleau | 66,1 in |
| Poids | 20 308 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec cylindre vibrant et jeu de roues
| Largeur de rouleau | 66,1 in |
| Poids | 19 735 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec un cylindre vibrant et un cylindre oscillant
| Largeur de rouleau | 66,1 in |
| Poids | 21 510 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec deux cylindres vibrants
| Largeur de rouleau | 66,1 in |
| Poids | 22 006 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec un cylindre vibrant et un cylindre oscillant
| Largeur de rouleau | 66,1 in |
| Poids | 20 936 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec deux cylindres vibrants
| Largeur de rouleau | 66,1 in |
| Poids | 20 859 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec deux cylindres vibrants
| Largeur de rouleau | 66,1 in |
| Poids | 20 859 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec deux cylindres vibrants
| Largeur de rouleau | 66,1 in |
| Poids | 20 540 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec un cylindre vibrant et un cylindre oscillant
| Largeur de rouleau | 66,1 in |
| Poids | 22 248 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec un cylindre vibrant et un cylindre oscillant
| Largeur de rouleau | 66,1 in |
| Poids | 21 102 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec cylindre vibrant et jeu de roues
| Largeur de rouleau | 66,1 in |
| Poids | 20 308 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec deux cylindres vibrants
| Largeur de rouleau | 66,1 in |
| Poids | 21 179 lbs |
| Constructeur | DEUTZ |
Rouleau tandem avec un cylindre vibrant et un cylindre oscillant
| Largeur de rouleau | 59,1 in |
| Poids | 18 522 lbs |
| Constructeur | KUBOTA |
Rouleau tandem avec un cylindre vibrant et un cylindre oscillant
| Largeur de rouleau | 59,1 in |
| Poids | 17 728 lbs |
| Constructeur | KUBOTA |
Rouleau tandem avec cylindre vibrant et jeu de roues
| Largeur de rouleau | 59,1 in |
| Poids | 17 089 lbs |
| Constructeur | KUBOTA |
Rouleau tandem avec deux cylindres vibrants
| Largeur de rouleau | 59,1 in |
| Poids | 17 574 lbs |
| Constructeur | KUBOTA |