Réfection d’une autoroute dans l’Eifel

Juin, 2026 | Durée de lecture : 9 min

Sur l’A60 au nord de Bitburg, la couche de liaison en enrobé et la couche de roulement d’une section de 3,5 km ont fait l’objet de travaux de réfection, qui ont été réalisés avec des machines à la pointe de la technologie du Wirtgen Group. L’entreprise exécutante a ainsi pu respecter les délais serrés prescrits par les autorités tout en assurant la précision de pose exigée. Un jeu d’enfant, sans surcoûts, grâce à des technologies intelligentes telles que le nouveau Smart Compact Pro.

Après le décaissement de l’enrobé détérioré, les travailleurs de l'entreprise Kohl Bau se sont attelés à la pose de la couche de liaison en enrobé. En quatre jours, il était prévu de poser plus de 11 000 tonnes de nouvel enrobé. Afin de garantir une fiabilité et une précision de pose maximales, l’entreprise établie à Irrel a mis en œuvre des produits du Wirtgen Group. Pour le chef de chantier chargé des travaux d’asphaltage, Michael Hansen, la qualité est une priorité. « Notre ambition, c’est d’atteindre la perfection à 105 %. La route se chargera après d’elle-même de se dégrader avec le temps », explique-t-il en souriant.

Simplicité d’utilisation et confort accrus avec la génération Tiret 5

La nouvelle génération Tiret 5 du finisseur Highway Class SUPER 2100-5 X simplifie considérablement l'accomplissement de cette mission exigeante. De nombreux systèmes d’assistance allègent la tâche du conducteur et du régleur. Avec son rendement de pose théorique de 1 100 tonnes d’enrobé par heure, il offre suffisamment de puissance pour de grands projets comme celui-ci. Alex Bolinger travaille depuis 20 ans dans la pose d'enrobé. Les cinq premières années, il était debout à côté de la table et, depuis 2010, c’est lui qui est assis sur le siège du conducteur. De là haut, il dispose de la meilleure vue sur le chantier. Aujourd’hui, il conduit pour la première fois la nouvelle génération de finisseur. « Le travail est le même dans son principe : il faut acheminer l’enrobé, le poser et le compacter. Mais le confort et l’ergonomie sont encore meilleurs avec la nouvelle machine. »

Une pose sans joints avec le SB 300 TV

Afin de réaliser facilement la planéité exigée par la société Autobahn GmbH et d’assurer la durabilité de la chaussée, il a été décidé de monter une table SB 300 TV d’une largeur de 12 mètres sur le finisseur SUPER 2100-5 X. Cela permet de poser l'enrobé sur toute la largeur de la chaussée, y compris les bandes d’arrêt d’urgence, en un seul passage. Aucun joint central, qui représente un point faible potentiel, n'est nécessaire. Les deux rallonges mécaniques réglables par un système hydraulique sur 2,5 m offrent suffisamment de flexibilité à l’équipe de pose. Seule la zone des voies d’accélération et de décélération menant à l’aire de repos Prümer Land située le long de la section en travaux est plus large que la largeur de travail de la table montée, si bien qu’un deuxième finisseur SUPER 1300 plus petit est mis en œuvre.

Plus de contrôle et de rentabilité sur le chantier

Un autre avantage important lors de l’utilisation de Smart Compact Pro est particulièrement intéressant pour les chefs de chantier et les entreprises de construction : grâce au relevé continu de la densité en temps réel, les coûts financiers élevés et le temps consacré pour le prélèvement de carottes de forage appartiennent au passé. Les exigences réglementaires sont par ailleurs respectées avec une plus grande précision, tandis que le risque de déductions financières est considérablement réduit. En outre, les cartes de densité obtenues peuvent être documentées et présentées au donneur d’ordre. Même sans connaissances préalables approfondies, les conducteurs inexpérimentés peuvent obtenir des résultats de compactage optimaux avec Smart Compact Pro, ce qui soulage les entreprises de construction à une époque marquée par une pénurie de main d’œuvre.Grâce au compactage automatisé sur la base de la densité en temps réel, Smart Compact Pro contribue de façon significative à augmenter la durée de vie des routes tout en réduisant les coûts de construction et de maintenance sur le court et le long termes.

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