Rehabilitación de una autopista en la región del Hocheifel

Imagen aérea: Un tren de extendido, compuesto por una alimentadora, una extendedora y rodillos, rehabilita un tramo de una autopista enmarcada por un paisaje verde.

Junio de 2026 | Tiempo de lectura: 9 min.

El equipo idóneo para proyectos de infraestructura exigentes

La extendedora SUPER 2100-5 X con regla de 12 metros y el rodillo tándem HX 90 de Hamm con Smart Compact Pro, trabajando mano a mano

En la A60, al norte de Bitburg, había que rehabilitar la capa de rodadura y la capa ligante en un tramo de 3,5 km. Para ello, se emplearon máquinas de última generación de Wirtgen Group. De este modo, la empresa ejecutante cumplió sin dificultad el ajustado plazo fijado por las autoridades y, al mismo tiempo, garantizó la precisión de extendido necesaria. Gracias a una tecnología inteligente como el nuevo Smart Compact Pro, lo consiguió sin esfuerzo y sin gastos adicionales.

Vista de mapa: ubicación de la obra.

En pleno corazón de la región del Hocheifel, no muy lejos de la frontera con Bélgica, la A60 se extiende a través del paisaje como una cinta negra o, mejor dicho, ahora ya grisácea. Más de la mitad de los 20 000 vehículos que circulan por aquí cada día son camiones, lo que supone una carga especial para el firme asfáltico. Entre el puente de Heisdorf y el enlace de Waxweiler solo se han reparado pequeños daños en los últimos años, pero la calzada ya está tan deteriorada que, en un tramo de unos 3,5 km, solo cabía plantearse una rehabilitación completa de la capa de rodadura y la capa ligante.

Tras retirar previamente el asfalto dañado, los empleados de Kohl Bau procedieron a extender la capa ligante. Al cabo de cuatro días, habían extendido más de 11 000 toneladas de asfalto nuevo. Para garantizar la máxima fiabilidad y precisión de la superficie, la empresa de Irrel apostó por los productos de Wirtgen Group. El jefe de obra de asfalto, Michael Hansen, lo tiene claro: la calidad es lo primero. «Nuestro objetivo es alcanzar el 105 % de perfección. Después, la carretera ya se va estropeando ella misma», comenta con una sonrisa.

Uso más sencillo y mayor comodidad en la generación «Guion 5»

La nueva generación «Guion 5» de la extendedora Highway Class SUPER 2100-5 X facilita aún más las cosas a la hora de cumplir esta exigencia autoimpuesta. Numerosos sistemas de asistencia alivian la carga de trabajo del conductor y del operador de la regla. Con su rendimiento de extendido teórico de hasta 1100 toneladas de asfalto por hora, ofrece el rendimiento suficiente para proyectos de este tipo, exigentes y de gran envergadura. Alex Bolinger lleva veinte años en la construcción de carreteras. Los primeros cinco años trabajó en la regla, y desde 2010 ocupa el puesto del conductor. Desde aquí arriba tiene una vista privilegiada de la obra, y hoy conduce por primera vez la nueva generación de extendedoras. «En principio, el trabajo sigue siendo el mismo: hay que suministrar la mezcla, luego extenderla y por último hacer la compactación. Pero la comodidad y la ergonomía son aún mejores en la nueva máquina».

ErgoPlus 5

El puesto de mando de ErgoPlus 5 es intuitivo, ofrece suficiente espacio de almacenamiento y cumple los requisitos más exigentes en materia de prevención de accidentes.

Posición óptima del asiento

Gracias al asiento del conductor abatible, el usuario lo tiene todo siempre a la vista.

La consola de mando del conductor

Gracias a su manejo intuitivo, el extendido de asfalto se realiza sin problemas.

El Big MultiPlex Ski

La tecnología de nivelación compensa incluso las ondulaciones alargadas del terreno y, gracias al sistema de fijación, resulta especialmente fácil de manejar. Se puede montar por completo en solo siete minutos sin necesidad de herramientas especiales.

El conductor de la extendedora mira hacia la carretera durante el extendido.
Extendedora vista desde delante: el asiento del conductor está girado y sobresale por encima de la superficie de la calzada para ofrecer una mejor visibilidad.
Primer plano de la consola de mando del conductor.
Vista detallada del dispositivo de nivelación.

Extendido sin juntas con la SB 300 TV

Para poder conseguir fácilmente la planitud exigida por el organismo público responsable de las carreteras, Autobahn GmbH, y crear además una estructura de calzada duradera, se decidió montar en la extendedora SUPER 2100-5 X una regla SB 300 TV de 12 metros de anchura. Esto permite asfaltar en una sola pasada toda la anchura de la calzada, incluido el arcén. Así se elimina la junta central, que puede constituir un potencial punto débil. Las dos extensiones mecánicas, regulables hidráulicamente hasta un total de 2,5 m, brindan una gran flexibilidad al equipo de extendido. La anchura de la superficie de la carretera supera la anchura de trabajo de la regla montada únicamente en la zona de las franjas de aceleración y desaceleración del área de descanso de Prümer Land, situada junto a la carretera. Allí se utiliza una segunda extendedora SUPER 1300 más pequeña.

La regla rígida SB 300 TV es capaz de extender sin juntas sobre una anchura de hasta 16 m.

Los extremos exteriores de la regla se pueden regular 1,25 m cada uno.

Con la SUPER 1300-3i, el equipo extiende las entradas y salidas de un área de descanso.

Capa de rodadura extendida: al fondo, la extendedora, cuya regla cubre toda la anchura de la calzada.
Vista frontal de la extensión de la regla.
La SUPER 1300-3i, durante el extendido de las entradas y salidas de un área de descanso.
La alimentadora entrega el material a la extendedora.
Suministro ininterrumpido de asfalto gracias a Retrofit de Benninghoven y la alimentadora de Vögele

El extendido en esta enorme anchura plantea retos especiales para la logística de la obra. El asfalto procede de dos instalaciones de mezcla de asfalto propias de la empresa. Kohl Bau modernizó una de ellas hace solo unos años con componentes de Benninghoven. «Si no tuviéramos nuestras propias instalaciones de mezcla de asfalto, no podríamos garantizar aquí un desarrollo fluido de la obra», coinciden los compañeros del equipo de extendido. Hay veinte camiones constantemente en marcha para transportar el asfalto, pero la propia obra es un cuello de botella: «Si se estanca el tráfico en la zona estrecha, entonces todo se para también aquí. No hay otra vía de acceso a la obra, aunque las instalaciones de mezcla estén en direcciones diferentes».

Pero hoy todo funciona a la perfección. Se vacía carga tras carga en la alimentadora MT 3000 de Vögele, que garantiza un flujo de material continuo hacia la extendedora. Esta combinación de máquinas y un depósito adicional de material garantizan que haya material disponible continuamente para el extendido. El tren de máquinas avanza metro a metro, seguido de cerca por varios rodillos que garantizan la compactación óptima del nuevo revestimiento.

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Vista de la pantalla de Smart Compact Pro

Smart Compact Pro

Un rodillo compacta la capa ligante.
Smart Compact Pro: densidad en tiempo real gracias a Realtime Density Scan

Lo más destacado es un nuevo rodillo tándem HX 90i VS-OS de Hamm. Lo especial de esta máquina radica en que es uno de los primeros rodillos equipados con el nuevo Smart Compact Pro. El sistema calcula la densidad en tiempo real mediante un nuevo sensor —el Realtime Density Scan— y utiliza este valor para el control automatizado de la fuerza y los modos de compactación en ambos tambores. Se trata de un avance muy significativo para la compactación de asfalto, ya que los expertos del sector coinciden en que la densidad en tiempo real es el valor decisivo para la evaluación cualitativa durante la compactación. Hasta que se desarrolló Smart Compact Pro, este valor se consideraba la pieza que faltaba en el rompecabezas de la compactación de asfalto. Al volante del HX 90i está Vitalij Koch. Hoy se estrena también él con el nuevo sistema de asistencia. «Parece fácil conducir un rodillo, pero hay que prestar mucha atención a cómo se conduce y a cuántas pasadas se realizan. Tienes que sentir el rodillo y el asfalto. Sin embargo, con el nuevo sistema va a ser mucho más fácil para los nuevos compañeros. La vibración u oscilación se activa automáticamente con la fuerza de compactación necesaria en cada caso y se desactiva de nuevo cuando se alcanza la densidad requerida. Me parece un sistema buenísimo».

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El conductor del rodillo sonríe desde su vehículo.

«¡Le voy a decir a mi jefe que invierta en este sistema, sin duda!»

Vitalij Koch, operador de maquinaria en Kohl Bau

Mayor control y rentabilidad en la obra

Otra gran ventaja de Smart Compact Pro resulta especialmente interesante para los jefes de obra y las empresas contratistas: gracias al registro continuo de la densidad en tiempo real, se suprime la extracción de testigos de sondeo, que supone un alto coste en cuanto a tiempo y dinero. Además, así se cumplen con precisión los requisitos oficiales, lo que minimiza considerablemente el riesgo de sanciones económicas. Por otra parte, los mapas de densidad obtenidos pueden documentarse y presentarse al cliente. Incluso los usuarios sin experiencia pueden obtener resultados de compactación óptimos con Smart Compact Pro sin necesidad de unos conocimientos previos exhaustivos. Esto supone una ayuda esencial para las empresas constructoras en estos tiempos caracterizados por la escasez cada vez mayor de personal cualificado.Con la compactación automatizada basada en la densidad en tiempo real, Smart Compact Pro contribuye de manera significativa a prolongar la vida útil de las carreteras y reduce los costes de construcción y mantenimiento tanto a corto como a largo plazo.

En nuestras páginas de productos encontrará información complementaria detallada.

Reglas fijas

Reglas fijas

Highway Class

Highway Class

Serie HX

Serie HX

Una pequeña pantalla en la cabina que muestra un sistema de asistencia.

Tecnologías inteligentes