Effizienter Einbau mit dem Kantenfolger Edge Detection
Automatisierte Bohlenbreitensteuerung
Mit dem Lasersensor Edge Detection von Vögele regelte das Bauunternehmen Eiffage Infra-Bau SE die Bohlenbreite seines Strich-5-Fertigers automatisiert entlang einer Nahtkante. Das sorgte für einen präzisen, ressourcenschonenden Einbau und entlastete die Bediener. Edge Detection ist Teil der Vögele Lenk- und Bohlenbreitenautomatik AutoTrac.
Die B535 in Baden-Württemberg ist eine wichtige Ortsumgehungsstraße. Wegen Straßenschäden war der 1,6 km lange Abschnitt bei Heidelberg-Schwetzingen stark sanierungsbedürftig. Für eine präzise und zügige Erneuerung des zweispurigen Bereichs setzte das ausführende Bauunternehmen auf einen gestaffelten „Heiß an Heiß“-Einbau mit zwei Vögele Beschickern und Fertigern in Kombination mit dem Kantenfolger Edge Detection.
Sanierung der Binder- und Deckschicht
Vor Ort fräste das Bauunternehmen zunächst die sanierungsbedürftige Asphaltfläche bis zur Tragschicht ab. Zum Erneuern der 10 cm starken Binderschicht und der 4 cm starken Deckschicht kamen zwei Vögele Fertiger der neuesten Generation zum Einsatz: ein SUPER 1900-5 X und ein SUPER 2100-5 X. Zwei Beschicker vom Typ MT 3000-2i Offset sorgten für eine unterbrechungsfreie Mischgutversorgung.
„Heiß an Heiß“-Einbau mit Edge Detection
Mit dem SUPER 1900-5 X baute das Team zunächst eine Bahn neben der Mittelleitplanke ein. Parallel dahinter folgte der SUPER 2100-5 X. Er war mit dem Kantenfolger Edge Detection ausgestattet: Der Lasersensor war am linken Seitenschild der Einbaubohle AB 600 befestigt und nutzte die Nahtkante der ersten Bahn als Referenz für die automatische Bohlenbreitensteuerung. Konkret funktioniert das so: Der Sensor tastet einen Messbereich von 70° vor dem Seitenschild ab und erkennt Kanten mit einem Profil von mindestens 2 cm. Aktiviert der Bohlenbediener die entsprechende Funktion, folgt das jeweilige Bohlenausziehteil der Kante automatisch. „Auf diese Weise konnten wir die zweite Bahn sehr entspannt, präzise und schnell einbauen“, sagt Fertigerfahrer Michael Wenz.
Edge Detection unterstützt Bediener
Auf einigen Abschnitten der Bundesstraße variierte die Einbaubreite zwischen 8 m und 11,80 m. Bei einem konventionellen Einbau hätte der Bohlenbediener das Ein- oder Ausfahren der Bohlenausziehteile manuell steuern müssen. Dank Edge Detection passte sich die Bohlenbreite jedoch automatisch dem Kantenverlauf an. Der Bohlenbediener konnte sich währenddessen auf andere Aspekte fokussieren – etwa das Sicherstellen der Einbauqualität. Bei Baustellen neben fließendem Verkehr trägt die automatisierte Bohlenbreitensteuerung außerdem zur Risikoprävention bei, weil Bediener aus Gefahrenbereichen herausgehalten werden.
„Der Lasersensor Edge Detection unterstützt uns durch mehr Automatisierung auf der Baustelle. Trotzdem kann der Bohlenbediener bei Bedarf jederzeit nachjustieren.“
Michael Wenz, Fertigerfahrer
Ressourceneinsparung dank passgenauem Einbau
Ein weiterer Vorteil des Einbaus mit dem Edge Detection Sensor: Durch das automatisierte Regeln der Bohlenbreite wurde genau die richtige Menge Mischgut eingesetzt, um die beiden Einbaubahnen an der Naht optimal zu verbinden. „Mit Edge Detection vermeiden wir Überbreiten, weil der Sensor der Kante zuverlässig folgt. Das spart Material und damit Kosten ein“, betont Wenz.
AutoTrac Edge Detection
Edge Detection ist Teil der Vögele Lenk- und Bohlenbreitenautomatik AutoTrac. Die Automatiklösung nutzt reale Referenzen, die mit Sensoren abgetastet werden. Beim Lasersensor AutoTrac Edge Detection dient eine auf- oder absteigende Kante als Referenz – zum Beispiel eine Nahtkante oder Borde. Hat die Kante ein Profil von mindestens 2 cm, erkennt der am Seitenschild angebrachte Sensor sie und folgt er ihr automatisch.
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