巴库F1赛道:悍马压路机可以改善要求严苛的城市赛道状况

2016年,F1再次开疆拓土:第一次有一站比赛在阿塞拜疆首都巴库进行。曾在2004为上海设计F1赛道的德国赛道设计师Hermann Tilke在设计该站赛道时摒弃了从“绿草地”上建造赛道的常规方式,设计出了一条由20个弯角、一处双重连续弯和一个上坡路段构成的城市赛道,极富挑战性。该赛道经过老城中心拥有几百年历史的建筑物、现代化的摩天大楼和里海港口。为了能让22名赛车手的烈火战车毫无保留地飞驰,维特根、福格勒和悍马的机械设备在狭窄的街道中和宽阔的林荫道上铺设出了高品质的沥青路面。

早在开赛前的几个月,巴库便已开始了热火朝天的准备工作。例如,在市中心建立起这个大奖赛所需的所有设施,如围栏(包括维修区建筑、车队区域、医疗中心)以及观众看台。但毫无疑问,最大的项目是为这6.003公里长的赛道进行沥青铺装。阿塞拜疆总承包商AzVirt LLC的团队在113,000平方的面积上铺装了一个结合层和一个面层。同时,对路面质量提出了高标准要求,因为赛事主办方FIA在这方面是绝不妥协的。毕竟,在赛道最后近2公里的长直道上,F1战车的全油门最高速度可达到350 km/h以上。这就要求:即使是在城市赛道上疾驰,沥青也必须均匀、平整,使轮胎具有出色的抓地力。

从石块路面到高速赛道

而这正是挑战之所在,因为在年初,巴库的街道还只是普通的沥青城市道路,其中有些部分已年久失修,还有些是历史悠久的石块路面。为了令赛道适合比赛,首先采用配备精铣刨鼓和3D控制系统的维特根大型路面铣刨机,以更高的精度创建出具有规定轮廓的路面。但是,在旧城墙沿线,则无法采用这一施工方法。那里铺设的是已有几百年历史的石块路面,作为UNESCO世界文化遗产的一部分,这段路面不能因赛道而受到损坏。为此,国际知名的沥青咨询师Rainer Hart博士研发出了一种采用碳纤维增强沥青配筋的特殊解决方案。

七台一组,热对热摊铺

紧接着进行的粘结层和面层摊铺作业更有希望打破纪录,因为AzVirt拥有一支由福格勒铺路机和悍马压路机组成的强大的机械车队。在紧邻海滨步道的区域内进行的热对热摊铺吸足众人眼球:在那里,共计八台超级 1900-2中的七台和15台悍马双钢轮压路机在一个工序内完成一条52米宽路面的摊铺作业。对所有参与者而言,这肯定是真正的亮点!

利用HD、HD+和HD CompactLine实现高品质压实

为了获得高品质的路面,AzVirt在压实时仅使用悍马双钢轮压路机。HD、HD+和HD CompactLine系列的铰接式机械设备以其特有的设计确保了均匀的重量分布 – 这是实现高平整度并消除隆起和开裂的一个重要前提。悍马压路机的另一个重要优势在于其出色的视野。HD+系列大型压路机尤其因其全景式驾驶室而广受好评。HD CompactLine设备前部车身采用蜂腰式结构,使驾驶员对整个作业区域一览无遗。悍马压路机还拥有大离地间隙。它们在巴库沿着众多的路边石、固定障碍物和围墙实现了高品质的压实。同时,驾驶员们还非常乐于利用铰接式压路机的错轮幅度对边缘进行精确压实。

通过振荡工艺保护历史建筑

实现高品质压实的另一个决定性因素在于使用振荡压路机。通过这一技术可在进行动态压实的同时确保只有小部分的共振被传入压路机的周围环境。而正是这一点起到了决定性的作用,因为沿着赛道排列着众多的历史建筑,而赛道下方则布满了地下停车库和地下通道。因此,大部分区域是绝对禁止使用传统的振动工艺进行压实的。“所以,在铺装计划中明确规定了采用悍马振荡压路机”,沥青专家Hart解释并补充到:“这样,所有的设施都未受到损坏,同时我们又获得了出色的压实效果。”在巴库,还有一个采用振荡压实的理由:振荡钢轮的特殊运动可形成初始抓地力较强的平整表面。得益于这种技术,AzVirt能够满足严格的平整度标准要求(4米长直尺上的平整度要求为3毫米)。

优质平整的路面

原来的坑洼路面如今已经焕然一新,最终质量检查结果显示,车道路面变得十分光滑平整。“毫无疑问,得益于 F1 赛车,巴库拥有了目前自己的最好的城市道路。” Rainer Hart博士在FIA验收后满意地对沥青作业的结果作出了以上点评。