Wirtgen geri dönüşüm makinesi en üst yol katmanını kazıyor.

Soğuk geri dönüşüm – Gün batımından şafağa

Wirtgen Group‘un bir soğuk geri dönüşüm treni Yunanistan’da önemli bir trafik bölümünü en kısa zamanda yeniliyor

Otoyol işletmecisi Nea Odos SA., Lamia ve Kamena Vourla şehirlerinin yakınındaki iki otoyol bölümünün onarımı için Wirtgen Group soğuk geri dönüşüm treni ile yerinde soğuk geri dönüşüm yönteminde karar kıldı. Bu sürdürülebilir, hızlı ve ekonomik yöntem çok kullanılan otoyolların yenilenmesi için mükemmeldir. Trenin en önemli parçası olan – bir Wirtgen W 380 CRi soğuk geri dönüşüm makinesinin yanı sıra – E 75’te en yeni nesilden bir otoyol sınıfı yol finişeri SUPER 2100-5i ve Vögele‘den bir üniversal sınıfı finişer SUPER 1800-3 ve ayrıca üç Hamm tamburu. Bunlardan ikisi HD+ 140i tipi tandem silindirleri ve HP 280i tipi bir lastik tekerlekli silindir kullanıldı. Şirket, yüksek sıcaklıklar nedeniyle tüm inşaat işlerini gece yarısı ile sabahın erken saatleri arasında planladı.

Lamia ve Kamena Vourla

Lamie veya Kamera Vourla şehirlerinin yakınındaki yenileme ihtiyacı olan otoyol bölümleri yoğun kullanıma sahip önemli trafik düğüm noktalarıdır. Toplamda yaklaşık 50.000 m²‘lik bir yüzeyin yenilenmeis gerekiyordu – otoyolun tamamen kapatılması bir trafik kaosuna neden olurdu. En verimli çözümü, Wirtgen Group‘un soğuk geri dönüşüm treni sundu. Yerinde soğuk geri dönüşüm sayesinde gerleneksel yöntemlere göre inşaat süresi yaklaşık olarak % 50 kısaltılır ve akan trafik hareket halindeki şantiyenin yanında yönlendirilebilir.

Yerinde soğuk geri dönüşüm: Sürdürülebilir seçim

Yerinde soğuk geri dönüşüm ile yüksek malzeme ve taşıma maliyetlerinden tasarruf sağlanır. Yenileme projesinin merkezinde Wirtgen‘in bir soğuk geri dönüşüm makinesi bulunuyor. İnşaat projesinde kullanılan W 380 CRi, hasarlı yolu bir geçişte geri dönüştürme imkanına sahiptir. Bu sırada çimento, su, ve köpüklü bitüm eklenerek mevcut malzemeden yerinde (in-situ) bitümlü stabilize malzeme, kısaca BSM üretilir. Bu yeni, yüksek kaliteli yapı malzemesi hemen yerinde serilebilir. Lamia’da yaklaşık olarak 24.000 ton yeni malzeme tasarrufu sağlandı – bu sadece değerli kaynakları korumakla kalmadı, aynı zamanda şantiyedeki CO₂ emisyonunu düşürdü.

Şantiyeye ilişkin veriler ve rakamlar

Proje: İki otoyol bölümünün yenilenmesi

Konumlar:E 75 – km 212 ila 214 Lamia ve km 179 ila 185 Kamena Vourla
Toplam uzunluk: yakl. 8 km
Toplam alan:50.000 m²
Yöntem: Wirtgen Group üretim sistemi ile yerinde soğuk geri dönüşüm
Çalışma eni: 3,80 m
İnşaat süresi: 15 gün
% 90’a varan kaynak tasarrufu: 24.000 t asfalt karışımdan tasarruf sağlandı
% 90’a varan daha az nakliye: 2400 kamyon sürüşü tasarrufu sağlandı
Malzeme bertarafında % 100’e varan tasarruf
% 60’a varan daha az CO₂ emisyonları
% 60’a varan maliyet tasarrufu

Geceyi gündüze çevirmek

‘dekiW 380 CRi LED aydınlatma ve SUPER 2100-5i‘deki yeni ışık paketi Plus yenileme çalışmaları sırasında çok iyi ışık koşulları sundu. Entegre ışıklandırma çalışma alanı için eşit bir aydınlatma sağladı. Böylece hem yandan geçen trafik hem de inşaat ekibi için inşaatın yanında ve içinde güvenlik artırılmış oldu.

Adım adım yeni yola doğru

Önce 3,80 m’lik bir çalışma eninde eşit bir şekilde çimento uygulanır. Bunu, köpüklü bitüm üretimi için W 380 CRi‘yi su ve sıcak bitüm ile besleyen tankerler takip etti. Köpüklü bitüm ve su soğuk geri dönüşüm makinesindeki Vario püskürtme barası üzerinden hassas bir şekilde dozajlanarak mikser odasına püskürtülür.

W 380 CRi Hasarlı asfaltı ve onun altında bulunan çakıl yatağının 50 mm’sini granülize etti. Çalışma derinliği toplamda 250 mm’ydi. Bu şekilde çıkarılan malzemeyi köpüklü bitüm ve su ile karıştırarak homojen yapı malzemesi BSM oluşturdu.

Alacakaranlıkta Wirtgen geri dönüşüm makinesi

Wirtgen geri dönüşüm makinesinin önden görünümü

Karışım, doğrudan geri dönüşüm makinesini takip eden bir Vögele finişerine SUPER 2100-5i iletildi. En yeni nesil otoyol sınıfı finişer, ilave malzeme haznesi ile 20 tona kadar karışımı alabilir ve saatte 1.100 tona kadar serebilir.

Malzeme bir çalışma işleminde kazıldı, hazırlandı, finişere aktarıldı ve doğrudan yerinde (in-situ) profile ve konuma uygun olarak serildi.

Genişleyen tabla AB 500 TV, "Plus Tamper" ile donatılmıştır. Bu Tamper özle bir geometriye sahiptir ve 8 mm piston açılma mesafesi ile yüksek bir ön sıkıştırma ve tabla için ideal yüzme davranışı sağlar.

Tamper stroku yeni Dual Power Shift opsiyonu ile rahat bir şekilde tek bir düğmeye basılarak 4 veya 8 mm’ye ayarlanabilir.

Sürekli stabil bir yol elde etmek için HD 140i tipi iki tandem silindiri toplam 7 geçiş ile serilen malzemeyi sıkıştırıyor. Smart Doc sayesinde sıkıştırma eforunun sürekli denetimi sağlanır.

Geri dönüşüm çalışmalarının tamamlanmasından sonra bir SUPER 1800-3 yeni üst tabakayı (HMA) serdi. Hamm‘ın iki tandem silindirinin sıkıştırma işleminin ardından bir Hamm lastik tekerlekli silindir (GRW), bunu takip eden sıkıştırmayı ve yüzey işlemini üstlendi.

Soğuk geri dönüşüm treni:

Medya basın

Basın metnini WORD dosyası olarak yükleyin ve resim dosyalarını 300 dpi çözünürlükte mevcut dillerde ZIP arşivi olarak indirin.

İndir