Harici koşullar

Finişer asfalt seriyor - arka planda karla kaplı dağ zirveleri.

Himalayalar’da zorlu görev

İki Vögele finişeri Hindistan’daki Zoji-La tünelinin inşaatına katılmıştır.

Hiçbirine benzemeyen bir görev: Ulaşılmaz Himalayalar'ın ortasında, yaklaşık 3.500 m yükseklikte, Vögele‘den bir SUPER 1400i ve bir SUPER 1800-3i, şu anda muhtemelen Hindistan'ın en iddialı tünel projesinin inşasına katılmıştır. Adını aynı adlı geçitten alan Zoji La tüneli Ladakh ve Kaschmir bölgelerini tüm yıl boyunca hava koşullarından etkilenmeyecek şekilde birbirine bağlıyor ve yaklaşık 13 km ile Asya’nın en uzun kara yolu tünelidir.

Ladakh | Hindistan: Zoji-La geçidini geçmek üç saatten fazla sürüyor ve Kasım ile Mayıs arasında artık geçilemiyor: Yoğun kar yağışı ve çığlar geçitten geçmeyi imkansız hale getiriyor. Öyle ki, Ladakh sınır bölgesi yılın altı ayı boyunca hava teslimatlarına bağımlı kalıyor. Sringar ile Leh arasındaki seyahat süresini 15 dakikaya düşüren yeni tünelin yerel ekonomi için önemi daha da artıyor.

Zor koşullar için uygun finişerler

Asfalt işlerini ülkenin en büyük alt yapı şirketlerinden biri üstlendi: Megha Engineering and Infrastructures Ltd. (MEIL) merkezi Hyderabad’da olan ve zorlu ortamlardaki projelerde faaliyet gösteren küresel bir şirkettir.

Şirket, tünel içerisindeki serim için Vögele‘den SUPER 1400i Universal Class finişerini kullandı: Serim ekibi, yağsız betondan (Dry Lean Concrete, DLC) 15,5 km’lik bir uzunlukta 6 m eninde ve 18 cm kalınlığında bir katman oluşturdu. Şirket, aralarında giriş yollarının ve köprülerin bulunduğu, tünelin dış alanındaki 16,4 km uzunluğundaki ve 10,5 m kalınlığındaki geniş bölümün serimi için, başka bir Universal Class finişer kullandı: Genişleyen AB 600 TV tablalı SUPER 1800-3i . Sınıfının güçlü bir palet finişeri olarak çok çeşitli bir kullanım yelpazesi sunuyor ve Himalayalar'daki zorlu coğrafi koşullar dikkate alındığında bile kalitesini etkileyici bir şekilde ortaya koyabilmiştir.

İki yolda üç katman

Universal Class finişeri yeni kaplamayı üç katman olarak serdi: 10 cm kalınlığındaki çimento bağlı taşıyıcı tabakayı (Cement-Treated Sub-Base Layer, CTSB), bileşimi araziye uyarlanmış olan 11 cm kalınlığındaki binder katmanı, (Crack Relief Layer, CRL) takip etti. Bitişi 6 cm kalınlığındaki beton asfalttan üst tabaka oluşturdu (BC).

Son derece ekonomik ve sürdürülebilir

Üst tabaka için kullanılan karışım kısmen, tünelin sökümü sırasında biriken malzemeden oluşuyordu. Yoğun trafik nedeniyle güzergah tamamen kapatılamadı. MEIL, bundan dolayı yolların, her biri 5 m ve 5,5 m genişliğinde olan iki şerit olarak yapılmasına karar vermiştir. Böylece şeritlerden biri akan trafiğe açılabilirdi.

Zorlu coğrafi koşullar altında ve azami eksi 10 derece sıcaklıklarda çalışma:
GüçlüSUPER 1800-3i serim ekibini yüksek serim kapasiteleri ve eşit serim sonucu ile ikna etti.

Profile uygun serim için güçlü seviyelendirme tekniği.

Serim ekibi, üç katmanın profile uygun serimini sağlamak için Vögele otomatik kalınlık ve eğim kontrolü Niveltronic Plus‘ı kullandı. Tam entegre sistem SUPER finişerlerin makine teknolojisine uyarlanmıştır ve her yol şantiyesi durumu için uygulamaya uygun sensörler sunar. Zoji-La yol inşaatı projesinin çok virajlı, inişli ve çıkışlı engebeli arazisinde bir yanal bükülme sensörü ve yükseklik sensörü kullanıldı. Tablo donanımının bir tarafında ölçülmüş olan yükseklik değeri çapraz eğim ile kombine edildiğinde, toplam uygulama genişliği itibariyle, eşit kalan ve profil hassasiyetinde olan bir serme neticesi elde edilmektedir. Bu şekilde çok sayıda viraja rağmen yol seviyesi her zaman sağlandı.

Hindistan, en önemli büyüme pazarlarından biridir ve çok sayıda yol yapım projeleri sayesinde ülke çapında altyapıyı genişletmektedir. Wirtgen Group, 20 yılı aşkın bir süredir ülkedeki yerel satış ve servis noktaları ile temsil ediliyor ve bunun haricinde Pune de kendi üretim tesisine sahiptir. Burada, yerel pazar için Alman ana fabrikalarının ürün yelpazesini tamamlayan makine modelleri üretilmektedir.

Zoji-La tünel projesinin veriler ve rakamları

Genel Veriler

Proje:: Zoji-La tünel projesi
Toplam uzunluk:: 32 km
Tünel dışındaki serim: 16,4 km
Tünel içerisindeki serim: 15,5 km

Kullanılan makineler

Vögele finişer:: SUPER 1400i | SUPER 1800-3i

İş ayrıntıları

Tünel içerisindeki serim

Serme genişliği:: 6 m
Serme kalınlığı:: 18 cm

Tünel içerisindeki serim

Serme genişliği:: 5 m'lik ve 5,5 m'lik iki şerit
Serme kalınlığı:
Taşıyıcı tabaka:: 10 cm
Binder tabakası:: 11 cm
Aşınma tabakası:: 6 cm

Medya basın

Basın metnini WORD dosyası olarak yükleyin ve resim dosyalarını 300 dpi çözünürlükte mevcut dillerde ZIP arşivi olarak indirin.

İndir