Холодный ресайклинг «на месте» от WIRTGEN GROUP

Экологически чистый ремонт дорожных покрытий с помощью комплекса машин для холодного ресайклинга в Португалии

Дорожную одежду проселочной дороги ER 361, ведущей через населённый пункт Монсанто примерно в 100 км к северу от Лиссабона, предстояло отремонтировать в обоих направлениях движения на участке длиной 2,7 км. Ответственное за ремонт дорог ведомство «Infrastructuras de Portugal» запланировало около 12 недель на проведение работ. Специалисты компании Pragosa выполнили работы по методу холодного ресайклинга за 4 дня.

Холодный ресайклер WIRTGEN W 380 CR восстановил дорожное полотно в рекордно короткие сроки

В комплекс машин для холодного ресайклинга входил новый Wirtgen W 380 CR, который компания Pragosa впервые использовала на этой строительной площадке. Он способен перерабатывать старые слои дорожной одежды за один проход. Асфальтоукладчик Vögele отвечал за укладку новой смеси, а несколько катков Hamm выполняли завершающее уплотнение.

Фрезерование, переработка, укладка и уплотнение - экологически чистый ремонт дорог с использованием техники WIRTGEN GROUP

Перед началом строительства мы выстроили все машины во дворе строительной компании и проинструктировали команду строительной площадки о том, как использовать оборудование и технологии. Превосходно подготовленные к требованиям проекта, команда строительной компании и машины WIRTGEN GROUP прекрасно сработались, продемонстрировав отличные результаты. Еще нигде в мире я не встречал такой хорошей, сплоченной команды.

Майк Маршалл, эксперт по ресайклингу в компании WIRTGEN GmbH

Экономия времени является большим преимуществом холодного ресайклинга

Экономия времени является большим преимуществом холодного ресайклинга «на месте» - так называется этот метод дорожного строительства. Сокращение срока строительства с 12 недель до 4 дней стало возможно только благодаря тому, что необходимость в транспортировке строительного материал практически отпала. Проект строительной площадки предусматривал выемку дорожной одежды на глубину 54 сантиметра на каждой полосе и укладку нового дорожного полотна. Таким образом, объем снятого материала должен был составить 7500 м³. После выемки, как правильно, его необходимо вывезти со строительной площадки и завезти новый строительный материал. Поэтому, учитывая все это, для проведения работ и были запланированы 12 недель. Метод холодного ресайклинга «на месте» (англ. «In-place») позволяет использовать материал старой дорожной одежды сразу же на месте его выемки. Так, из него путем добавления извести и пенобитума в качестве вяжущих прямо на месте производится новая высококачественная строительная смесь. Новая, стабилизированная битумом смесь (BSM) выступает в качестве основы дорожной одежды оживленной дороги, которую можно сразу же вводит в эксплуатации сразу после завершения участка строительства.

Универсальность благодаря регулировке рабочей ширины

Ширина полосы на участке варьировалась от 2,75 м до 3,25 м. Таким образом, холодный ресайклер W 380 CR использовался фрезерный барабан с рабочей шириной 3,2 м вместо барабана с привычной стандартной шириной, составляющей 3,8 м. Инновационная система MCS позволила быстро сменить барабан прямо на строительной площадке.

Университет Минью провел анализ образцов существующей дорожной одежды и разработал рецептуру для нового слоя из смеси BSM. В процессе анализа было выявлено, что основание дороги сохранило свою жизнеспособность, поэтому укладка слоя BSM, а также нового верхнего слоя износа из асфальтобетона может стать долговечной альтернативой традиционному, комплексному ремонту дороги. Рецептура смеси для нового слоя BSM предусматривала добавление 7 кг извести на квадратный метр. Известь наносилась на старое дорожное полотно непосредственно перед началом работы ресайклера. Распределительный механизм распределителя вяжущего Streumaster SW 5 RC, установленный на тягаче John Deere, обеспечил равномерное, точное распределение извести. Его максимальная ширина распределения составляет 2,5 м, поэтому распределитель выполнил два захода, чтобы охватить полотно шириной 3,2 метра. Аккуратность механизма и регулировка рабочей ширины позволили достичь особой точности распределения, а вместе с тем и максимального снижения затрат.

Прицепной распределитель вяжущего SW 5 RC точно распределил необходимое количество извести перед комплексом машин для холодного ресайклинга.

Комплекс машин для холодного ресайклинга с холодным ресайклером WIRTGEN W 380 CR

Ресайклер W 380 CR снял поврежденный слой асфальтового покрытия на глубину 16 см вплоть до связующего слоя. «Рабочая глубина холодного ресайклера составила 16 см. Это позволило нам придать слою BSM достаточную несущую способность», - пояснил Майк Маршалл. В смесь также добавили 2,6% пенобитума, воду и известь. В режиме попутного фрезерования из старого слоя износа и частично связующего слоя с добавлением вяжущих было создано новое однородное основание. Огромная мощность двигателя ресайклера CR в сочетании с высокоэффективной, производительной планкой для распределения вспененного битума обеспечивала продвижение машины со скоростью 5 м/мин. При этом ресайклер CR производил около 320 тонн высококачественной смеси BSM в час. «В качестве вяжущего был выбран вспененный битум. Он предлагает множество преимуществ с точки зрения обрабатываемости и эффективности затрат. Кроме того, приготовление холодной смеси влечёт за собой снижение выброса CO₂», - поясняет Майк Маршалл.

Укладка с помощью асфальтоукладчика VÖGELE

С помощью своего гибко регулируемого конвейера ресайклер W 380 CR подавал 320 тонн смеси BSM в бункер следующего за ним укладчика Vögele Super 1900-3i. Асфальтоукладчик работал в режиме ECO, достигнув максимальной производительности 900т/ч. Его выдвижной разравнивающий брус TP2, работающий по технологии повышенного уплотнения Vögele, располагает трамбовками и двумя прижимными планками. Он обеспечивал интенсивное предварительное уплотнение и благодаря регулируемой скорости вращения и хода был идеально адаптирован к свойствам переработанного материала. Идеальные системы нивелирования в сочетании с компактной конструкцией Super 1900-3i позволили точно следовать полосе и уложить на ней новое покрытие в соответствии с заданными параметрами.

Уплотнение и герметизация с помощью тандемных и пневмоколесных катков HAMM

За асфальтоукладчиком следовали три катка Hamm. Тандемный каток HD+ 110i с гладким бандажом выполнил первое уплотнение и герметизацию нового покрытия с точным соблюдением заданных параметров. После этого два пневмоколесных катка GRW 18 выполнили завершающее уплотнение. Высокая производительность уплотнения катков Hamm обеспечивала плавный переход от нового участка дороги к существующей полосе. Качество поверхности слоя BSM после нескольких проходов пневмоколесных катков было настолько хорошим, что на полосе снова было возобновлено движение. Даже нагруженный вилочный погрузчик местной компании мог перемещаться по обработанной полосе, не повреждая ее поверхность.

После того, как комплекс машин для холодного ресайклинга завершил свою работу, на новое покрытие был нанесен защитный слой: разбавленная битумная эмульсия, предупреждающая просачивание слоя BSM. Особенность его состоит в том, что перед укладкой нового слоя износа толщиной 5 сантиметров такой защитный слой не снимается. Он служит в качестве дополнительного вяжущего, позволяя основанию долго выдерживать нагрузки дорожного движения. В этом случае около пяти месяцев, то есть, до тех пор, пока не настанет пора наносить верхний слой износа.

Местечку Монсанто строительные меры пошли на пользу. Всего за четыре дня строительство удалось закончить, хотя местность ее крутыми поворотами и подъездами из брусчатки на первый взгляд сулила сложности в реализации работ.

При использовании обычного метода строительства проселочная дорога ER 361 в течение 12 недель была бы заблокирована для движения, создав местным жителям и коммерции большие проблемы. Благодаря методу холодного ресайклинга «на месте» дома жителей были отрезаны от движения всего полчаса, а затем все снова вернулось в привычное русло. Никаких пробоин от экскаваторов, никаких заграждений - достаточно было просто попеременно перекрывать одну из полосу движения.

Бригадир Педро Сильва из строительной компании Pragosa и эксперт по ресайклингу в компании WIRTGEN Майк Маршалл (слева) пришли к взаимному выводу: холодный ресайклинг «на месте» с помощью ресайклера W 380 CR является чрезвычайно быстрым, экономичным методом ремонта дорог.

Холодный ресайклинг «на месте» - будущее современного дорожного строительства

Преимущества этого метода для окружающей среды очевидны. По данным компании Pragosa, по сравнению с традиционным методом строительства им удалось сэкономить 98 % выбросов CO₂. Это стало возможным, в основном, благодаря повторному использованию строительного материала и его переработке на месте, для транспортировки и вывоза которого в условиях стандартной строительной площадке потребовалось бы примерно 1500 грузовиков. Кроме того, также следует учесть расходы на утилизацию и затраты на выемку нового строительного материала. Таким образом, метод холодного ресайклинга «на месте» позволяет беречь природные ресурсы и экономить расходы.

Данные строительного объекта
Строительная площадка:
населённый пункт Монсанто, расположенный примерно в 100 км к северу от Лиссабона, Португалия
Объем строительных работ
Объем строительных работ
населённый пункт Монсанто, расположенный примерно в 100 км к северу от Лиссабона, Португалия
Размер ремонтируемой площади:
Размер ремонтируемой площади:
населённый пункт Монсанто, расположенный примерно в 100 км к северу от Лиссабона, Португалия
ок. 13 000 м²
Рабочие параметры
Рабочие параметры
населённый пункт Монсанто, расположенный примерно в 100 км к северу от Лиссабона, Португалия
Глубина ресайклинга:
Глубина ресайклинга:
населённый пункт Монсанто, расположенный примерно в 100 км к северу от Лиссабона, Португалия
15 - 17 см
Рабочая ширина CR 380:
Рабочая ширина CR 380:
населённый пункт Монсанто, расположенный примерно в 100 км к северу от Лиссабона, Португалия
3,2 м
Предварительно распределенная известь:
Предварительно распределенная известь:
населённый пункт Монсанто, расположенный примерно в 100 км к северу от Лиссабона, Португалия
7 кг/м²
Добавление вспененного битума:
Добавление вспененного битума:
населённый пункт Монсанто, расположенный примерно в 100 км к северу от Лиссабона, Португалия
2,6 % = ок. 140 кг/мин
Рабочая скорость:
Рабочая скорость:
населённый пункт Монсанто, расположенный примерно в 100 км к северу от Лиссабона, Португалия
5 м/мин
Производство смеси BSM:
Производство смеси BSM:
населённый пункт Монсанто, расположенный примерно в 100 км к северу от Лиссабона, Португалия
320 т/ч
Суточная производительность:
Суточная производительность:
населённый пункт Монсанто, расположенный примерно в 100 км к северу от Лиссабона, Португалия
4000 м²
Комплекс машин
Комплекс машин
населённый пункт Монсанто, расположенный примерно в 100 км к северу от Лиссабона, Португалия
1x WIRTGEN W 380 CR
1x STREUMASTER SW 5 RC
1x JOHN DEERE Traktor 8270 R
1x VÖGELE SUPER 1900-3i
1x HAMM тандемный каток HD+ 110i
2x HAMM GRW 18
W 380 CR

Холодный ресайклер

Норма токсичности ОГ
В ЕС не регулируется / US EPA Tier 2
Рабочая ширина 3 800 мм
Рабочая глубина
350 мм
SW 5 RC

Распределители вяжущего материала

Объем резервуара 5 м³
Собственная масса
1 380 кг
Количество распределяемого материала при 1 км / ч
1 – 50 л/м²
SUPER 1900-3

Гусеничный асфальтоукладчик Highway Class

Базовая ширина 2,55 м
Макс. ширина укладки 11 м
Макс. производительность укладки 900 т/ч