InLine Pave

Stesa “caldo su caldo” con InLine Pave

InLine Pave è un metodo di stesa innovativo, pensato soprattutto per la stesa “caldo su caldo” dei conglomerati bituminosi compatti. Stendendo binder e manto d'usura in un unico passaggio, e grazie all’intensivo ammorsamento fra gli strati, il risanamento delle strade risulta duraturo, di massima qualità, rapidissimo e a costi contenuti. Con gli stessi macchinari InLine Pave® si possono però eseguire in modo impeccabile ed economico anche interventi stradali di tipo convenzionale.

Un treno di tre macchine

Tutte le macchine del treno di stesa InLine Pave operano “in linea”, ossia allineate in fila indiana. Il treno InLine Pave si compone di tre macchine:

  • un alimentatore MT 3000-3i Offset, che alimenta alternatamente strato di collegamento e manto d’usura,
  • una finitrice per la stesa del binder SUPER 2100-3i IP con un banco estraibile AB 600 TP2 Plus, che garantisce una precompattazione estremamente elevata,
  • una SUPER 1800-3i con pignone più largo, un sistema di nebulizzazione dell’acqua ed una tramoggia aggiuntiva coibentata per la stesa del manto d’usura.

InLine Pave garantisce una straordinaria adesione fra lo strato di collegamento e il manto d’usura. Allo stesso tempo l’alta compattazione VÖGELE consente di ottenere una netta separazione degli strati. Lo strato di collegamento, o binder, viene steso con maggiore spessore, mentre il manto d’usura è più sottile del solito, da 2 a 3 cm.

Macchinari basati sulla produzione di serie

Il sistema InLine Pave si basa su macchine finitrici di serie che vengono modificate per la stesa “caldo su caldo”. Per le imprese di costruzioni stradali, quindi, ciò significa potere impiegare ognuna delle macchine del treno InLine Pave anche per gli interventi di tipo convenzionale. In questo modo è possibile sfruttare maggiormente il parco macchine e aumentare nettamente la redditività.

Un vantaggio della tecnica VÖGELE emerge anche nel trasporto: misure e pesi delle macchine sono studiati in modo da rendere il trasporto al luogo di utilizzo una semplice routine.

Massima planarità

Grazie alla tecnologia ad alta compattazione VÖGELE di cui è dotato il banco, lo strato di binder viene compattato con valori superiori al 98%. Lo strato d’usura viene quindi “steso a caldo” su uno strato di collegamento che in termini di planarità e di compattazione equivale a quello steso in modo convenzionale.

Impiego di rulli convenzionali

La compattazione finale con rulli di peso medio può essere eseguita direttamente dietro la finitrice. La tecnologia ad alta compattazione VÖGELE consente una precompattazione talmente alta da contenere al minimo il numero dei passaggi di rullatura necessari per raggiungere la compattazione finale. È ideale l’uso di rulli ad azione oscillante.

Tecnologia di oscillazione HAMM
Netta separazione degli strati

Si ottiene un eccellente ammorsamento monolitico tra gli strati di binder e d’usura. Allo stesso tempo l’alta compattazione VÖGELE consente di ottenere una netta separazione degli strati.

Alto grado di utilizzazione grazie all’impiego di macchine vicine a quelle di serie

L’alimentatore e la finitrice per la stesa dello strato d’usura sono utilizzabili in qualsiasi momento per interventi di stesa di tipo convenzionale. Il modulo di trasferimento della SUPER 2100-3i IP può essere montato e smontato nel giro di poche ore. Tutte le macchine del treno InLine Pave possono essere quindi impiegate in qualsiasi momento per eseguire interventi normali.

Posa in opera di strati di base con la SUPER 2100-3i IP

La SUPER 2100-3i IP con il banco AB 600 TP2 Plus può essere impiegata anche come macchina singola per la posa in opera di strati di base altamente compattati. È possibile stendere solamente uno strato, in modo da risparmiare molto tempo e quindi costi.

Grande facilità d’uso per un’alta sicurezza di processo

L’uso di tutte le macchine è in larga misura identico ai normali interventi di stesa. Riguardo alla livellazione la squadra di stesa può ricorrere alle conoscenze già acquisite.

Panoramica dei vantaggi
  • Adesione ottimale fra lo strato di collegamento e il manto d’usura
  • Perfetto incollaggio degli strati
  • Valori di compattazione superiori al 98 %
  • Planarità migliorata
  • Minore formazione di ormaie grazie ad un manto d’usura più sottile
  • Maggiore durabilità della pavimentazione
  • Impiego di rulli convenzionali
  • Alto grado di utilizzazione grazie all’impiego di macchine vicine a quelle di serie
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SUPER 2100-3i IP

La macchina VÖGELE della Special Class per la posa in opera di pavimentazioni in conglomerato bituminoso compatte.

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Job Report

Su una strada statale nei pressi di Stoccarda due treni di stesa VÖGELE InLine Pave hanno rinnovato in soli due fine settimana un tratto stradale di 2,2 km in entrambi i sensi di marcia.

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Manutenzione stradale
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