Métodos de extendido inteligentes para mayor eficiencia, calidad y sostenibilidad

Las empresas de construcción de carreteras deben cumplir con requisitos cada vez más estrictos en torno al extendido de asfalto, al mismo tiempo que se mantienen competitivas Con InLine Pave y SprayJet, Vögele ofrece dos métodos para llevar a cabo proyectos de extendido de manera más rápida, eficiente, económica y sostenible.

Los plazos en la construcción de carreteras son ajustados, especialmente cuando se trata de la construcción o renovación de vías de alta circulación. "Al mismo tiempo, las autoridades licitantes exigen la más alta calidad en la colocación. Una presión adicional proviene de regulaciones ambientales más estrictas y la demanda de métodos de construcción que preserven los recursos, mientras las empresas de construcción de carreteras enfrentan costos crecientes de materiales y mano de obra. Precisamente para cumplir con estos requisitos, se han diseñado las tecnologías InLine Pave y SprayJet de Vögele. Ambos métodos de extendido son adecuados para diversas aplicaciones, han demostrado su eficacia durante años y se utilizan en todo el mundo.

InLine Pave: capa intermedia y capa de rodadura en un solo paso:

El concepto InLine Pave es especialmente adecuado para la construcción y rehabilitación de autopistas y carreteras rápidas, así como para cualquier lugar donde las vías deban abrirse al tráfico lo antes posible. El nombre lo dice todo: Tres máquinas trabajan 'en línea' una detrás de otra: La alimentadora recibe la mezcla de la capa intermedia o de la capa de rodadura entregada y la transporta hasta la extendedora de la capa de unión SUPER 2100-3(i) IP. Con su Vögele regla de alta compactación AB 600 TP2 Plus, es el núcleo del convoy. La capa intermedia se compacta durante el extendido hasta valores de hasta 98 %, lo que permite que la extendedora de la capa de rodadura pueda transitar sobre ella inmediatamente después. La extendedora de la capa intermedia también cuenta con un módulo de transferencia especial que transporta el material de la capa de rodadura directamente a la tolva de mezcla de la tercera máquina: una SUPER 1800 de la generación Guion 3 o Guion 5, que luego extiende la capa de rodadura.

Revestimiento duradero y de alta calidad con menos emisiones

El extendido "caliente sobre caliente" tiene varias ventajas: la capa intermedia (binder) y la capa de rodadura se entrelazan de manera óptima, lo que mejora la calidad y prolonga la vida útil de la capa de rodadura. Además, la proporción de la capa de rodadura puede reducirse a favor de la capa intermedia. Esto mejora, por un lado, la estabilidad del firme porque la proporción de la capa intermedia estable es mayor. Se evitan así deformaciones. Por otro lado, se requiere una menor cantidad de material de capa de rodadura costoso. En comparación con el extendido convencional, también se elimina la pulverización de emulsión bituminosa como capa de adherencia, lo que ahorra material, tiempo de trabajo y emisiones de CO₂.

En un convoy InLine-Pave se emplean, salvo el aplicador de la capa binder, máquinas estándar que han sido modificadas solo levemente. Esto simplifica la operación por parte del equipo, y el empresario puede optimizar la utilización de su parque de maquinaria. Tanto la alimentadora como el aplicador de la capa de rodadura se pueden utilizar sin adaptaciones para obras de construcción convencionales, y, además, el módulo de transferencia de la extendedora de ligante (binder) SUPER 2100-3(i) IP puede montarse y desmontarse según la aplicación.

Tecnología SprayJet para el extendido de capa delgada

Si se requiere renovar la capa de rodadura, el extendido en caliente de capas delgadas sobre sellado es una tecnología interesante: económica, eficiente y ahorradora de recursos. Con la SUPER 1800-3(i) SprayJet, Vögele dispone de una extendedora de riego especial en su catálogo, que ya ha demostrado su eficacia en proyectos en todo el mundo. En una sola operación, aspersa una emulsión de betún sobre el antiguo revestimiento y extiende la nueva capa de rodadura.

Las cinco barras de riego, con un total de 24 boquillas, permiten una aplicación continua de emulsión sobre anchos de pavimentación variables de hasta 6 metros. El módulo SprayJet es una unidad funcional autocontenida, de modo que la SUPER 1800-3i SprayJet también puede emplearse como extendedora convencional. El módulo es fácil de mantener y está integrado de forma coherente en el concepto de operación ErgoPlus 3 de Vögele. Incluso en esta máquina, los operadores encuentran su entorno de trabajo habitual, lo que ahorra largos cursos de formación.

Tres a cinco veces más rápido, menor consumo de material.

La tecnología SprayJet es, en principio, apta para todas las superficies de tráfico y resulta especialmente eficiente: la velocidad de extendido es a menudo significativamente superior a la del extendido convencional, y dado que el espesor de la capa es, en general, de solo 2 cm en lugar de los habituales 4 cm, se puede ahorrar hasta un 50 % del costoso material de la capa de rodadura.

Incluso en términos de calidad, el método SprayJet convence: Dado que la aplicación de la emulsión y el extendido de la capa de rodadura se realizan en una sola operación, la película de aglutinante no puede ser accidentalmente atropellada y dañada por vehículos de construcción. La película de aglutinante sella de forma integral la capa inferior y la impermeabiliza de manera eficaz contra el agua. Además, esto aumenta la vida útil de la carretera.