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悍马品牌 – 在压实领域拥有 “硬核” 能力

悍马公司始终将机器研发放在核心首位，针对未来趋势需求，悍马将继续打造新产品。它瞄准了自动化压路机。与此同时，第二条试验路段也在 Tirschenreuth 投入使用，压路机在该路段上连续自动行驶，这将有助于所有产品开发领域的加速。这也是因为悍马公司在过去三年中显著扩大了其产品范围。凭借新的型号和选装设备，悍马为全球所有市场提供适合地区使用的压路机和压实解决方案。对废气净化和安全不断增长的要求自然也得到了关注。

走在自动压实工艺的道路上

作为压实技术自动化研究项目的一部分，悍马公司开始了“F1 自动压路机”的开创性设计研究。该研究例如展示了一台由全球卫星导航控制的自动驾驶压路机的钢轮可能会比如今的压路机大很多，这将大幅地改善压实质量。修改后的设计增加了水箱容量，还为未来的驱动设计留出了更多空间。除此之外，在运输或配重等方面，这一设计也展现了新的可能性。在这一研究基础上，悍马公司继续开发了现有的辅助系统。从具有多种辅助功能的机器，到部分自动的系统，再到完全自动化压路机，未来都有可能实现。

“F1 自动压路机”设计研究

不再需要驾驶员平台。由此将产生许多优化的可能，例如钢轮直径和整体高度的更有利的比例。

位于中心的辅助系统

HAMM 2019 年多次获奖的自动压实研究表明，此类压路机需要多个传感器，例如雷达系统、激光传感器、摄像机、全球卫星导航接收器、红外传感器和倾斜传感器等。

试验路段：已自动上路超过 20,000 个小时

在悍马品牌总部的一条连续试验路段自 2014 年起便投入运行。研发人员在那里测试原机，并允许装有新部件的机器在完全没有机手的情况下，夜以继日地运转数周。这些连续实验路段模拟了施工现场日常的典型情况：有一个上坡路段，有一个用于土方压路机铰接接头硬度测试的区域和一个跳跃式操作板，一个有许多坑洼处的通道和一个额外的振动区域。根据机器类型和试验目的，确定合适的程序。压路机自动完成程序，自行驾驶加油，并在测试结束后自动停止。在此测试运行中，压路机必须满足自动驾驶的所有要求。自 2019 年悍马第一条路段旁边安装了另一条试验路段以来，情况更是如此。自那以后，两个压路机一直在同一地形上同时并排行驶，悍马公司因而研发了交通事故监控系统 – 这是向自动驾驶迈出的又一重要一步。

连续使用中的压路机

在 Tirschenreuth 工厂的两条连续试验路段上，各种压路机已经自动运行了 20,000 多个小时。在开始量产前，由此处 GPS 监控的原型机需要在连续运行中通过一个严格的测试程序。

两台压路机模拟施工现场情况

一旦两台压路机在试验路段上同时行驶，则会自动模拟典型的施工现场情况。从中得出一些可以构成辅助系统和自动驾驶基础的重要认识。

产品系列包括 170 个型号

HAMM 一直为所有市场提供精细分级的压路机型号和许多选择装备和解决方案。这些服务在过去三年中不断得到发展。该产品组合目前包括用于土方工程的 70 多个不同土方压实压路机以及 90 多个双钢轮和轮胎式压路机。最近还新增了双钢轮压路机 HD 9 VV 和组合式压路机 HD 9 VT (钢轮宽度为 900 mm) 以及紧凑型铰接样式轮胎式压路机 HD 14i TT。在 HP 系列的轮胎式压路机领域，HAMM 向市场推出了 HP 180i。它的重量分别根据压载在 8.2 吨到 17 吨之间，可满足欧洲和北美市场的要求。此外，所有机器的添加剂喷洒都得到了进一步的优化。通过适用于当地市场的双钢轮压路机和土方压实压路机单独型号系列以及型号，HAMM 适时满足了来自北美和南美、阿拉伯地区、印度、中国和东南亚的需求。针对这些当地市场，产品系列中目前大约有 30 种压路机类型。地区法律规定和日益严格的废气净化要求，以及对专有特殊装备的需求和备件可用性也同样得到重视。在适应本地化过程中也相应考虑了许多选择装备，主要是在安全、操作和照明方面。此外，还有一些可以扩展压路机应用可能性的装备。其中包括分离式振荡钢轮、撒砂器、柴油驱动的轮胎加热装置或推土铲。为了驾驶员的舒适性，还提供暖气和空调以及各种座椅和储物选择。最后，HAMM 还提供了许多“绿色”功能和选项，可以减少燃油消耗，从而减少二氧化碳排放和噪音排放。