维特根技术在尼日利亚建成大型项目

维特根冷再生技术助力全长
375 km 的 A2 高速公路施工!

尼日利亚联邦工程和住房部与Julius Berger Nigeria Plc(JBN)公司已经签订协议,使用冷再生工艺对全长 375 km 的 A2 高速公路进行修复施工(从首都阿布贾到尼日利亚北部的卡诺市)。维特根集团的众多设备和机器已投入该项目使用。

尼日利亚 | A2 公路

阿布贾-卡杜纳-扎里亚-卡诺路隶属 “非洲横贯公路网”,该高速公路网是横贯大陆的公路干线。其目的是通过建设发达的公路贸易走廊网来促进非洲经济。重建 A2 公路可在尼日利亚经济较弱的北方地区和较强的南方地区之间建立更好的联系。

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决定彻底重建 A2 公路,项目进入新层面

在尼日利亚政府决定重新定义合同的目标后,项目彻底改头换面:如今,项目不再是针对性的修复,而是预计将全面重建路面和硬路肩,并提供额外的基础设施,如人行天桥、道路照明、收费公路、服务站和公路沿线的休息设施。重建工作计划于 2023 年第二季度完成,而基础设施建设的最后期限已定为 2024 年初。

事实与数据一览
项目详情
项目描述
尼日利亚 A2 公路阿布贾-卡杜纳-扎里亚-卡诺段的重建和基础设施建设
路段长度
375 公里
 
总承包商
Julius Berger Nigeria Plc (JBN)
施工方法
泡沫沥青冷再生

维特根集团机组

两个完整的冷再生和摊铺机组,共有 75 台设备,包括

  • 维特根大型铣刨机、土壤稳定机、冷再生机和滑模摊铺机
  • 克磊镘移动反击式破碎设备
  • 维特根冷再生拌合设备
  • 福格勒沥青摊铺机和移动式转运车
  • 悍马压路机

从一开始就采用环境友好型技术:基于泡沫沥青冷再生的完全重建

尼日利亚非常重视在基础设施开发项目中使用环境友好型技术。使用泡沫沥青冷再生是尼日利亚道路施工领域的真正创新,Julius Berger 一开始就提出了此选项,作为传统道路施工措施的替代方案。作为技术精湛、经验丰富的合作伙伴,维特根集团不仅提供必要的机器和设备,还在整个项目过程中为这家拥有德国传统的尼日利亚公司提供技术支持。

“冷再生工艺能够使旧路面材料得到最佳利用,并节约宝贵资源。正因为如此,我们成为尼日利亚第一家致力于为我们公司和客户充分挖掘这项技术潜力的建筑公司。”

Benjamin Bott,项目总监,Julius Berger Nigeria Plc

维特根集团的机器兼具高效率和高耐用性

项目开始时,Julius Berger 已经订购了两套冷再生和摊铺机组,有共计 45 台机器用于项目启动阶段:维特根大型铣刨机用于铣刨现有路面,维特根土壤稳定机和冷再生机以及 Streumaster 粉料撒布机用于铺设路基,克磊镘移动反击式破碎设备和维特根冷再生拌合设备用于生产沥青再生混合料,福格勒沥青摊铺机和移动式转运车用于沥青摊铺,悍马压路机用于最终压实。

这些机器的效率和耐用性令 JBN 公司印象深刻,因此公司已追加订购 30 台机器,包括维特根公司的拖挂式土壤稳定机和滑模摊铺机以及若干台福格勒和悍马公司的机器,将于今年交付。

机器、应用专业知识和售后服务—维特根集团的综合实力

除了最适合任务的机械和设备外,Julius Berger 的团队还可以依靠维特根集团提供的高水平应用专业知识和技术咨询及支持。此外,在尼日利亚的可靠的售后服务对保证机器的完好率和该大型项目的顺利运转发挥了重要作用。

除了维特根集团的冷再生专家之外,来自南非工程公司 Loudon Consultants 的专家也参与了该项目。

“我们的目标是提供技术成熟的全方位方案,因此决定也采用维特根集团的技术咨询服务。除此之外,我们在尼日利亚还有出色的售后服务。”

Benjamin Bott, 项目总监, Julius Berger Nigeria Plc (JBN)



一站式解决方案

稳定

维特根WR 250WR 240土壤稳定机用于稳定路基。为达到此目的,SW 20 MCSW 18 SC粘结剂撒布机提前在表面撒布预设的水泥用量。这种处理方式用于175 mm250 mm的深度,具体取决于土壤的性质。

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压实

紧接着,悍马 3520 P 凸块式单钢轮压路机开始压实施工。在用机动平地机实现路面找平后,悍马 3520 D 光轮式单钢轮压路机能够压出平整、高质量的表面。

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沥青料加工

维特根大型铣刨机铣出的沥青料被运到移动加工点。在那里,MOBIREX MR 110 Z EVO2 反击式破碎设备将铣刨材料的粒径从大约 150 毫米破碎到 0/40 毫米

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冷再生

紧挨着破碎设备的是一台 KMA 220 厂拌冷再生设备,借助该设备,向破碎后的铣刨料添加 2% 的泡沫沥青和 1% 的水泥,可生产出新的 BSM 混合料。

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摊铺和压实

冷再生材料用于在处理后的表面铺设 15 cm 厚的基层,然后,由配有加强套包的福格勒超级 2100-3 高等级道路摊铺机进行摊铺。压实工作则由 HD 70HD 90 双钢轮压路机以及 GRW 15HP 180 充气胶轮压路机完成。

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经济的施工方法确保了 AKR 更低的生命周期成本

即使在项目扩大后,阿布贾和卡诺之间的 A2 公路工程推进过程中的碳足迹也非常小,这都要归功于泡沫沥青冷再生技术。

  • 由于几乎完全回收了旧表层,施工材料的卡车运输需求降低高达90%
  • 所需资源减少达90%
  • 废料处理量减少达100%
  • 大大降低了燃油消耗
  • 降低二氧化碳排放

最重要的是,冷再生方法使所需的喷洒剂用量降低高达50%。这一点特别重要,因为喷洒剂仍然是道路施工和修复项目的最大成本因素。由于 BSM 的特殊性能,冷再生技术使公路整个使用寿命期间的成本得到显著降低,尼日利亚的阿布贾-卡杜纳-扎里亚公路便是例证。