在 Gubrist 高速公路隧道实施智能道路建设

在瑞士很宽的隧道内进行无接缝摊铺

在 Gubrist 高速公路隧道内以高效率摊铺一条 11.5 m 宽的路面:作为数字化工地的推动者,承包商 Marti AG Solothurn Bauunternehmung 将资金投入福格勒以软件为基础的施工流程管理解决方案——WITOS Paving Plus。它使各个环节涉及的人员能够实时的进行网络通讯,特别是在大型施工项目中,可谓受益良多。


瑞士众多复杂的基础设施施工项目之一:

  • 2022 年,高速公路隧道的第三个钻孔将被开放。该孔长达 3.2 km是苏黎世北部支线的一部分。
  • 该孔直径达到 16 m,是瑞士非常大的隧道钻孔,直径有 16 米。计划在隧道内增设三条通往圣加仑/伯尔尼的行车道,以缓解这段道路长期拥堵的情况。
  • 尽管隧道内物流复杂、交通繁忙,需要平行作业,施工团队依然需要将大约 20,000 t 沥青按照严格的时间表完成摊铺,并确保满足严格的质量标准。

“作为瑞士最大的承包商之一,Marti 集团多年来一直积极推动建筑领域的数字化施工,从结构到土木工程。对于这种规模的项目,很明显,我们应该使用一种使我们不仅能够进行可视化规划,而且还能够积极地控制施工现场流程的智能型解决方案。”

土木工程项目经理 Cedric Berrut 说道。

网络化系统解决方案

WITOS Paving Plus 涵盖了各个环节涉及的人员——从项目经理到搅拌站经理、到摊铺主管,再到机手。WITOS Paving Plus 由五大模块组成:通过单一系统,对工地规划、混合料的供应和运输、沥青摊铺以及随后的施工流程分析进行实时控制。除此之外,这款数字化工地进行记录的智能型解决方案使施工流程更加优化,物料及时运送到施工现场,并在不停机的情况下确保连续摊铺。摊铺队伍能够对施工中的中断作出反应。

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智能流程控制和先进的新的机器技术

对于承包商来说,这处工地还有另一个新特点:其施工宽度达到 11.5 m,是瑞士有史以来宽度位居前列的无接缝摊铺工程。因此,Marti 向机队中增加了两台福格勒机器: MT 3000-2i 双级皮带型转运车和超级 2100-3i 路面摊铺机,配备 SB 300 机械加长式熨平板。总长度 3.2 km,厚度 8 cm 的路基、基层和粘结层以及 4 cm 厚的面层分为两段摊铺。

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WITOS Paving Plus 助力简化物流

摊铺 Gubriist 高速公路隧道,需要规划人员、项目经理和摊铺团队考虑到一些材料输送方面可能遇到的挑战:搅拌站位于 Walliswil bei Niederbipp,距离约有 100 km。为了避免这段繁忙路段拥堵,并尽量减少因隧道平行作业造成的延误,Marti 决定在夜间进行摊铺施工。福格勒的流程优化解决方案简化了施工中的材料输送管理问题:规划和控制模块允许规划人员记录和监控所有关键参数、所需机器、材料量以及它们的调度情况。这个系统将计算出的卡车数量传输给搅拌站,然后,将这个数字与搅拌站的数据进行比较,并由此计算出卡车的周期和到达工地的时间。“混合料的规划和生产更加精确。”Berrut 说道。“这使得我们能够完美地匹配摊铺和压实工艺,以适应材料输送。”

WITOS Paving Plus 的搅拌站模块可显示卡车行驶时间和到达工地的时间。

连续摊铺,利用率更高

工地模块,可以让摊铺主管、项目经理和摊铺机手对整个项目的摊铺进度、摊铺能力和混合料交付情况实现实时了解。平板电脑或摊铺机控制面板,使他们可以及时发现摊铺机时间、摊铺机距离或混合料数量与计划不符的偏差,并在必要时做出反应。“这使我们能够确保连续摊铺,从而获得理想的品质。”Berrut 谈到。此外,分析模块中的评估,使施工更加省时,料车的使用数量也更少。“最终,这意味着材料的节省和运输成本降低,排放更少,利用率更高,同时摊铺质量更优。”

WITOS Paving Plus 工地模块可以提供精确的时间表:平板电脑为摊铺队伍提供摊铺进度、摊铺能力和混合料输送的实时概览,使它能够在必要时快速地作出反应。

潜力无限的实用型系统

WITOS Paving Plus 的另一个亮点是:该系统甚至可以在诸如 Gubrist 高速公路隧道这种艰难的工况下使用。为了确保可靠的数据传输,Marti 公司使用了通过额外的天线接到隧道中的无线网络。“这个施工项目表明,WITOS Paving Plus 是一个切实可行的智能解决方案,潜力巨大。”Berrut 说到。“ 它很好地融入到了我们的数字化基础设施中,并为我们的 BIM 模型提供数据。这是我们与福格勒公司展开合作的一个关键点。”未来,Marti 公司打算将该系统用于所有涉及区域道路和国家公路以及相对大型项目的施工作业中。