Yerinde soğuk geri dönüşüm – Yüksek verimlilik için kısa yollar

Horsens | Danimarka: Danimarka'da dünyaca ünlü Legoland'ın yakınında E 45 otoyolunun 6,5 km uzunluğunda bir kesitinin her iki sürüş yönünde temelden yenilenmesi gerekiyordu. Sürdürülebilir soğuk geri dönüşüm yöntemi uygulamasında zengin bir deneyim birikimine sahip olan tanınmış SR Grubu, Colas firması tarafından asfaltın sökülmesi ve yeni taşıyıcı tabakanın serilmesiyle görevlendirildi. İhalede, mevcut asfaltın yüzde 100 oranında tekrar kullanıldığı 20 cm kalınlığında soğuk karışımdan bir taşıyıcı tabaka öngörülmüştür.
İnşaat projesi, SR Grubu tarafından Wirtgen mobil soğuk karıştırma tesisiyle KMA 240i gerçekleştirilmiştir.

Karayolunun üst yapısının soğuk geri dönüşümü, yapısal onarım için mevcut olan en sürdürülebilir yapı şeklidir. Yeni taşıyıcı tabakayı oluşturacak olan köpüklü bitüm ilavesiyle üretilen bitümlü soğuk karışım, tüm yük sınıflarındaki yollar için en uygunudur ve dünya çapında kendini kanıtlamıştır.
Proje için zaman aralığı dardı. Her şeyin el ele yapılması gerekiyordu. SR Grubu departman müdürü Morten Wold: "KMA 240i ile saatte 300 tona kadar soğuk karışım imal ettik.

E 45 otoyolu, Wirtgen büyük kazıyıcıları W 210i ve W 250i ile 3,15 m ve 5,9 m arası genişlikte ve 28 cm derinlikte kazındı. Kazınmış asfalt malzeme şantiyenin yakınında kurulan karışım alanına taşındı ve burada KMA 240i tarafından işlendi. Mobil soğuk karıştırma tesisi, sökme ve serme yerinin yakınında kalma ve böylece taşıma yollarını kısa tutma ve inşaat projesindeki toplam CO₂ emisyonunu önemli ölçüde azaltma imkanı sunmuştur.
Yapım aşamasına başlamadan önce sökülen asfaltın uygunluk testi gerçekleştirildi. En uygun karışım terkibi % 2,2 köpüklü bitüm, % 6 kireç ve % 0,8 çimento ilave edilerek elde edildi.

SR Grubu bir darbeli kırıcıda ön işlem uygulayarak karışım malzemesini 0-32 mm büyüklüğünde parçalar haline getirdi ve KMA 240i ile akabinde saatte 300 tona kadar soğuk karışım üretti.
Birinci sınıf karışım bir tekerlekli yükleyici tarafından KMA 240i geniş alıcı haznesine yüklendi ve iki milli daimi miksere sevk edildi. Çift oluk sistemindeki tartılı iki besleme helezonu bağlayıcı maddeler kireç ve çimentonun ayrı olarak beslenmesini sağladı. Bu özel kullanım için KMA 240i, doğrudan Wirtgen tarafından ilave bir besleme helezonuna genişletildi. Kesintisiz tartı hassas dozajlama sağladı.

Soğuk karışım doğrudan geniş dışarı taşıma bandı üzerinden 36,5 tonluk büyük römorklu kamyona yüklenir ve hemen şantiyeye taşınır. Kazınan asfalt tabakasının altında Grader ve Hamm silindirler sonraki finişerin ve kamyonun üzerinden geçebilmesi için don önleme katmanını hazırladı.
Vögele firmasının bir MT 3000-3i Offset mobil besleyicisi şantiyede kesintisiz malzeme akışı için bir aktarım aracı olarak görev yaptı. MT 3000-3i Offset büyük miktarlarda soğuk karışım depolama imkanı sunuyor. Şantiye tamamen kapatılmadan faaliyet gösterdiğinden, kamyon lojistiği zorluydu. MT 3000-3i Offset, iki otoyol şeridinin tamamen kapatılmadan tek geçişte temelinden yenilenmesi için önemli bir boş alan sağladı.

Doğru konumda serme işlemini bir Vögele finişer SUPER 1900-3i üstlendi. Burada soğuk karışımdan 20 cm'lik bir taşıyıcı tabaka burada trafiği yoğun otoyolun yeni temelini oluşturdu. Ardından sıkıştırma işlemi özel itinayla gerçekleştirildi. 12 ton üzeri kullanım ağırlığına sahip bir Hamm HD 120i tandem silindir gerekli sıkıştırmayı gerçekleştirdi. Ardından Hamm GRW 280i lastik tekerlekli tambur yüzey işleme görevini üstlendi.

Yalnızca iki gün sonra 8 cm kalınlığında örtme tabakası ve bağlayıcı tabaka doğrudan Colas tarafından serildi. Bunun için özellikle geçişlerin çok sık olduğu kamyon şeridinin gerekliliklerini karşılayan polimer modifiyeli bir asfalt seçildi. Köpüklü bitümle soğuk geri dönüşüm karışımdan taşıyıcı tabaka için mükemmel bir tamamlayıcı. Burada da bir Vögele SUPER 1900-3i ve bir MT 3000-3i Offset el ele çalıştı.