THE ROAD
THE ROCK
Вы хотели бы регулярно получать актуальные и интересные новости дорожного строительства? Тогда подпишитесь на нашу информационную рассылку THE ROAD.
Информационная рассылка THE ROAD

Вам интересны случаи из практики и специальные знания в сфере переработки материалов? Тогда подпишитесь на нашу информационную рассылку THE ROCK.
Информационная рассылка THE ROCK

Колейная дорога и профиль «бордюр-лоток» за одну неделю
Wirtgen SP 33

Видео о применении SP 33 в Зигхартскирхене и в Земмерингском тоннеле, Австрия

С равнин Нижней Австрии в горы Штирии

Два объекта, множество сложных задач и одна машина, которая доказывает, что готова к любым вызовам.

После того, как команда компании Bickhardt Bau еще на презентации продукта в январе смогла убедиться в преимуществах нового SP 33, было принято решение о приемке-передаче машины на головном заводе Wirtgen в Виндхагене. Вскоре после этого был дан старт двум проектам, в которых машина смогла продемонстрировать свою универсальность.

Слева направо: Михаэль Ауэр, член правления Bickhardt Bau; Бернд Михель, руководитель отдела машинной техники Bickhardt Bau; Мартин Датцерт, менеджер по продуктам Wirtgen GmbH; Юрген Зайдель, менеджер по продажам Wirtgen Deutschland.

Гибкость и точность — залог успеха

Во время первого применения в Австрии компания Bickhardt Bau сотрудничала с HABAU Hoch- und Tiefbaugesellschaft. Уже скоро стало понятно, насколько широк может быть спектр применения SP 33. В течение одной недели предстояло выполнить два проекта, в которых преимущества универсального бетоноукладчика со скользящими формами раскрылись в полной мере. Первой задачей было строительство колейного пути сельскохозяйственного назначения в Зигхартскирхене. Затем работа продолжилась в Земмерингском тоннеле, где предстояла укладка профиля «бордюр-лоток».

Благодаря быстрой переналадке в сжатые сроки удалось уложить два принципиально разных профиля.

Колейный путь для сельскохозяйственного транспорта в Зигхартскирхене

Первое боевое крещение SP 33 состоялось в Зигхартскирхене в Нижней Австрии. Там был изготовлен колейный путь для сельскохозяйственного транспорта. Конструкция состояла из двух полос, каждая шириной 1 метр с расстоянием в 1 метр между ними. Позже центральная разделительная полоса и боковые обочины были засыпаны щебнем или гравием. Для создания колейной дороги на машину были установлены две скользящие формы – одна слева и одна справа. Подача бетона осуществлялась через конвейерную ленту и разделенный желоб, который равномерно заполнял обе формы.

Портрет Михаэля Штефанера, одного из руководителей бригады HABAU

«Бригада с самого первого дня была в полном восторге, мы никогда еще не получали такого удовольствия от работы с машиной с первого же дня».

Михаэль Штефанер, руководитель бригады подземного и дорожного строительства на востоке, HABAU

Как и во всех проектах с использованием скользящих форм, при строительстве колейного пути и создании профилей в соответствии с заданными параметрами решающую роль играла точная регулировка высоты, поперечного уклона и курсового управления. На объекте управление машиной осуществлялось с помощью направляющего троса (копирной струны) — одна из многих опций, предлагаемых Wirtgen. В качестве альтернативы можно было использовать, например, беспроводной AutoPilot 2.0. Эта спутниковая система управления автоматически контролирует высоту, курсовое управление и поперечный уклон машины, используя вместо традиционного направляющего троса виртуальную 3D-модель. Кроме того, в SP 33 регулировку высоты и курсового управления можно выполнить с помощью 3D-системы. Это очень хорошие альтернативы, которые помимо высокой точности дают и другие преимущества, связанные с отсутствием необходимости установки направляющего тросса (копирной струны).

Компактный бетоноукладчик со скользящими формами SP 33 позволяет выполнять точную укладку различных профилей, например, профилей колейного пути.

Хороший обзор для машиниста и улучшенная управляемость машины также гарантируют контролируемую укладку бетона в любой ситуации и короткое время на освоение.

Возможность быстрой смены скользящей формы SP 33 обеспечивает высокую гибкость на стройплощадке.

SP 33 в ходе укладки профилей колейного пути в Зигхартскирхене, на фоне полей и лугов

Вид с рабочего места машиниста SP 33 на переднюю часть машины

Профили «бордюр-лоток» в Земмерингском тоннеле

После завершения первого проекта команда HABAU Hoch- und Tiefbaugesellschaft через несколько дней отправилась напрямую в Штирию, к Земмерингскому тоннелю.

Там с обеих сторон был уложен профиль «бордюр-лоток». Особая сложность заключалась в том, чтобы уложить новый профиль «бордюр-лоток» поверх уже существующего бордюрного профиля в тоннеле. Для этого работать нужно было с высокой точностью, чтобы обеспечить статическую прочность и долговечность профиля. Впоследствии между двумя профилями с помощью укладчика SP 1500 в два слоя была уложена бетонная проезжая часть.

Портрет Бернда Хаберля, бригадира в HABAU Hoch- und Tiefbaugesellschaft

«Переналадку, на которую обычно уходит два-три дня, мы выполнили за один день».

Бернд Хаберль, бригадир в HABAU Hoch- und Tiefbaugesellschaft, подчеркивает гибкость бетоноукладчика со скользящими формами.

Тоннель является важным транспортным сообщением «Север-Юг», поэтому строительный проект должен был быть завершен как можно быстрее. Поскольку для смены скользящей формы на SP 33 нужно открутить всего 8 болтов, команда смогла сэкономить на этом много времени.

При укладке необходимо обеспечивать постоянную подачу бетона.

Укладка профилей производилась с обеих сторон тоннеля.

За один рабочий день с помощью SP 33 удалось уложить более 400 метров профиля «бордюр-лоток».

Вид уложенных профилей в Земмерингском тоннеле

Вид на уложенный профиль «бордюр-лоток» в Земмерингском тоннеле, на заднем плане рабочие и SP 33

Два объекта, множество сложных задач и одна машина, которая доказала, что готова к любым вызовам. Проекты в Австрии еще раз демонстрируют важность гибкости и адаптивности на строительной площадке, а также возможности, которые открывает SP 33 в таких условиях.