Ниже температура — меньше выбросов

Машины Vögele и Hamm укладывают на дорожное полотно низкотемпературный асфальт

Карлсруэ | Передовики по охране труда

Строгие требования к процессу укладки в автотуннеле под улицей Кригсштрасе в Карлсруэ: с целью уменьшения выбросов компаниям Schleith и Züblin, которые вместе работают над этим проектом, можно было использовать исключительно строительные машины с сажевым фильтром (DPF) и низкотемпературный асфальт.

Укладчики Vögele и тандемные катки Hamm — командные игроки с большим опытом — не только выполнили все требования, но и обеспечили эффективную и качественную укладку.

С 2019 года центр Карлсруэ в районе Кригсштрасе полностью перестраивается. На месте прежней широкой сквозной улицы появятся озелененная трамвайная трасса, аллеи с велосипедными дорожками и много места для пешеходов. Также здесь проложат линию метро, а сквозное движение перенесут в автотуннель длиной 1,6 км.

Tolles Produkt

Подробности проекта

  • Заказ:
    Укладка низкотемпературного асфальта в двух трубах туннеля шириной 5,30 м и 6,80 м
  • Заказчик:
    KASIG (Karlsruher Schieneninfrastruktur-Gesellschaft mbH)
  • Подрядчики:
    Рабочее партнерство «Туннель на Кригсштрасе» между компаниями Schleith и Züblin; компания Martin Paschmann Asphaltbau GmbH
  • Использовавшиеся машины производства Wirtgen Group:
    Два укладчика Vögele типа SUPER 1800-3i, три катка Hamm (комбинированный каток DV+ 90i VT-S, тандемный каток DV+ 70i VV-S, компактный тандемный каток HD 14i VO)

Защита рабочей бригады

Комплексная обработка отработавших газов в используемых машинах и применение низкотемпературных асфальтов важны для защиты бригады укладчиков от паров, выбросов, высоких температур, а также для снижения рабочей нагрузки.


Низкотемпературный асфальт

Температура укладки низкотемпературных асфальтов примерно на 30 °C ниже, чем у горячих асфальтов. Это не только сокращает выбросы. Эксперты считают, что низкотемпературные асфальты особо устойчивы к деформации — весьма важный аспект для дорог с интенсивным движением, в число которых войдет и автотуннель в Карлсруэ. При этом требования к процессам укладки и уплотнения высоки. Однако укладчики Vögele и катки Hamm справились с поставленной задачей и продемонстрировали все свои сильные стороны.

Tolles Produkt

SUPER 1800-3i: мощный укладчик

Гарантия быстрой и бесперебойной укладки

Эффективно уплотнять смесь при низких температурах в Карлсруэ помогали специальные воски. Особая сложность заключалась в том, что при опускании температуры ниже определенной критической отметки этот вид асфальта резко затвердевает. Поэтому укладывать и уплотнять смесь надо было максимально быстро и беспрерывно — и укладчики Vögele SUPER 1800-3i стали идеальным выбором для бесперебойной и эффективной укладки.

Эффективная подача материала

Благодаря мощной и бережной подаче и распределению материала укладчики Vögele обеспечивают отличную производительность укладки и высокое качество низкотемпературного асфальта.

Обогреваемая станина шнека

Обогреваемая станина шнека, уже запатентованная компанией Vögele, находится там, где материал падает на распределительный шнек и распределяется в поперечном направлении. Поскольку у укладчиков Vögele поверхность станины шнека обогревается равномерно, даже при укладке низкотемпературного асфальта к ней не прилипает смесь.

Электронагрев рабочего органа

Электронагрев рабочего органа обеспечивает постоянный подогрев других компонентов, контактирующих со смесью: выглаживающих плит и уплотнительных агрегатов. Это гарантирует однородность структуры полученной поверхности, параллельно уменьшая загрязнение компонентов машины.

Высокая степень предварительного уплотнения

Наряду с чистой и точной укладкой при строительстве туннеля было очень важно добиться хорошего предварительного уплотнения. В Карлсруэ использовались раздвижные рабочие органы AB 500 и AB 600. Оба они оснащены уплотнительными агрегатами с трамбующим брусом и вибратором, позволяющим укладчикам добиваться высокой степени предварительного уплотнения. Это уменьшило количество прогонов катков.

Полезные автоматические функции AutoSet Plus

Концепция управления ErgoPlus 3 со своими автоматическими функциями ощутимо повысила эффективность и качество укладки. Низкотемпературный асфальт более вязкий, чем горячий, и это влияет на выбор глубины уплотнения. При помощи автоматической функции AutoSet Plus «Сохранение программ укладки» машинист укладчика мог сохранить параметры укладки, оказавшиеся оптимальными, чтобы в следующий раз загрузить их одним нажатием кнопки.

Tolles Produkt

Вызов для тандемных катков Hamm: окончательное уплотнение

Времени гораздо меньше, чем при горячей укладке

При работе с низкотемпературными асфальтами интервал времени до достижения окончательного уплотнения значительно меньше, чем при горячей укладке. Низкотемпературный асфальтобетон, применявшийся в Карлсруэ, хотя и был пригоден к обработке долго, но потом моментально застывал. Такая жесткость усложняет уплотнение и разительно отличает этот асфальт от обычного горячего. Из-за уменьшенного временно́го окна каткам приходится работать очень близко к укладчику, выполняя уплотнение короткими равномерными полосами. Благодаря этому они могут приложить большое количество энергии уплотнения за то небольшое время, которым располагают. В итоге низкотемпературный асфальт однородно уплотняется по всей поверхности дорожного полотна за счет динамических усилий: вибрации и осцилляции.

Термические фартуки: При использовании комбинированных катков (в данном случае это были DV+ 90i VT-S) термические фартуки замедляют остывание шин.

«Скачкообразное увеличение жесткости лишний раз подтверждает: использование правильного временно́го окна является решающим фактором в достижении высокого качества уплотнения».

Дипломированный инженер Кристиан Риде, старший прораб генерального подрядчика Schleith и координатор асфальтобетонных работ

Первый проход комбинированным катком DV+ 90i VT-S

Для уплотнения несущего слоя и слоя биндера из асфальтобетона первый проход сделал среднетяжелый (9 т) каток DV+ 90i VT-S. Сначала он уплотнил еще чувствительный к сдвигу материал своими резиновыми колесами. Они мнут и трамбуют смесь, не сдвигая ее и обеспечивая хорошее предварительное уплотнение.

Трамбующее действие колес (сзади) создает плотную структуру; валец (спереди) обеспечивает нужную ровность.

При окончательном уплотнении использовался компактный тандемный каток HD 14i VO с вибрационным и осцилляционным вальцами.

Каток подъезжает к укладчику под углом, что исключает волнистость покрытия.

Функция антибуксования обеспечивает хорошее сцепление в любой ситуации.

Завершающее уплотнение тандемными катками

Чтобы быстро приложить нужную энергию уплотнения, на этапе завершающего уплотнения работает команда из 4,5-тонного компактного тандемного катка HD 14i VO и тандемного катка с шарнирно-сочлененной рамой DV+ 70i-VV-S. При укладке свободнолежащего асфальтового покрытия обычно важно оперативно утрамбовать и уплотнить краевые зоны, как только асфальт приобретет достаточную устойчивость к деформации. В карлсруэском автотуннеле надобность в этом отпала, потому что здесь уже были установлены дренажные желоба.


Положительный баланс для всех участников

Укладка низкотемпературного асфальта пока остается терра инкогнита для многих специалистов. Дело в том, что отсутствует необходимый массив эмпирических данных — в частности, о поведении материала при уплотнении. Сотрудники компаний Martin Paschmann Asphaltbau GmbH и Schleith GmbH постоянно проверяли плотность изотопным зондом, а затем перепроверили полученные значения в ходе лабораторных исследований. Вывод: укладчики Vögele и катки Hamm отлично справляются с созданием однородно уплотненного дорожного полотна в том числе при использовании низкотемпературного асфальта.

«Измерения и последующие лабораторные исследования показали, что укладчики Vögele и катки Hamm создали высококачественное однородно уплотненное дорожное полотно».

Дипломированный инженер Кристиан Риде, старший прораб генерального подрядчика Schleith и координатор асфальтобетонных работ