Первый в Венгрии асфальтобетонный завод с 70-процентным коэффициентом добавления вторсырья

Основные характеристики TBA 3000 с параллельным барабаном в городе Тет, Венгрия.

Завод Benninghoven с параллельным барабаном как демонстрационный проект в венгерском дорожном строительстве

Производство асфальта с высокой долей повторно используемого асфальтогранулята, такого как срезанный материал, привлекает интерес органов дорожного строительства и эксплуатирующих организаций на все большем количестве рынков. И Венгрия не исключение. Здесь компания Hódút Freeway Kft. инвестировала в TBA 3000 на площадке в муниципалитете Тет недалеко от города Дьёр. Асфальтобетонный завод Benninghoven первым в Венгрии использует в системе добавления горячего асфальтогранулята проверенный параллельный барабан, который может производить смеси с содержанием до 70 % срезанного материала. Как правило, венгерские специалисты до сих пор добавляли максимум 10–15 % асфальтогранулята в процесс смешивания.

TBA 3000 с параллельным барабаном имеет большое значение для всей венгерской дорожно-строительной отрасли. С помощью завода Benninghoven власти проверяют, как на практике работают смеси с более высокой степенью содержания вторсырья. «Для нас это инвестиция с прицелом на будущее. Тенденция заключается в том, что уровень добавления вторсырья становится все выше. Это позволяет экономить белый минерал и одновременно избегать отходов, что, конечно, нас радует», – говорит Сабольч Роста, главный инженер по инновациям компании Duna Aszfalt Zrt, материнского концерна Hódút Freeway Kft.

«Для нас большая честь, что компания Hódút доверяет нашей технологии для пилотного проекта в сфере горячей переработки в Венгрии», – говорит Стивен Мак Нелли, начальник проектно-конструкторского отдела Benninghoven. И для ее применения есть веские причины: «Технология горячей переработки с использованием барабана вторичной переработки или параллельного барабана для 70-процентного содержания асфальтогранулята появилась на рынке Benninghoven много лет назад.»

Новый завод в Тете – это уже пятый завод Benninghoven, эксплуатируемый компанией Hódút. «Это не в последнюю очередь связано с тем, что мы очень ценим Benninghoven и всю компанию Wirtgen Group за их хорошее обслуживание. У нас есть постоянное контактное лицо, которое всегда быстро реагирует на наши проблемы и готово помочь, когда нам нужны запасные части или поддержка», – рассказывает Андраш Матвон, главный инженер.

Дополнительная система добавления холодного асфальтогранулята, многовариантное бортовое устройство добавления

Помимо отдельного параллельного барабана для нагрева асфальтогранулята, в TBA 3000 также интегрирована технология холодного ресайклинга с многовариантным устройством добавления. Благодаря этому компания Hódút может добавлять до 40 % холодного асфальта в смеситель. «В связи с этим повышается гибкость применения. Для рецептур с относительно небольшой долей вторсырья мы используем многовариантное устройство добавления и экономим энергию», – рассказывает Жолт Сурняк. Исходные материалы с высокой долей мелких фракций также добавляются в процесс смешивания с помощью многовариантного устройства добавления. Это предотвращает засорение ими параллельного барабана. Данная система добавления горячего асфальтогранулята будет использоваться при производстве больших объемов с высокой степенью добавления перерабатываемого материала.

Benninghoven передача ноу-хау в области вторичной переработки

Компания Hódút уже несколько лет интенсивно работает в области горячей переработки. Решение в пользу технологии ресайклинга, которая делает строительную компанию первопроходцем в Венгрии, было тщательно подготовлено менеджерами Hódút совместно с их контактными лицами в Wirtgen Group. «Прежде всего, мы хотели обсудить производство асфальта с использованием параллельного барабана. Это стало возможным благодаря Benninghoven», – рассказывает Сабольч Роста, представитель крупнейшей строительной компании Венгрии Duna Aszfalt. В течение трех дней компания Hódút посещала два завода в Баварии. На объектах клиентов Benninghoven Karl Bachl GmbH & Co. KG в Воцдорфе и Grossmann Bau GmbH & Co. KG в Зёхтенау делегация Hódút смогла ответить на многие вопросы.

Это было очень ценно, поскольку в венгерской дорожно-строительной отрасли еще мало опыта использования технологий горячей переработки. В Германии, напротив, производственный процесс налажен уже давно. «Мы получили большую пользу от передачи знаний и обмена опытом с эксплуатирующими организациями и пользователями в Баварии. Все участники были рады поделиться с нами своими глубокими знаниями», – рассказывает Андраш Матвон. Важнейшим направлением обучения было управление переработкой, т. е. извлечение срезанного материала в рамках проектов по восстановлению, правильное хранение под крышей для защиты от влаги, а также обращение с использованным асфальтогранулятом на заводе.

Инструкторы по продукту Benninghoven установили важные контакты, съездили с командой компании Hódút в Баварию и провели комплексное обучение для венгерской команды. «Они проинструктировали нас обо всех особенностях, которые необходимо учитывать при горячей переработке асфальтогранулята», – рассказывает Жолт Сурняк. «От хранения срезанного материала до создания рецептур с помощью генератора вторичной переработки с системой управления Benninghoven и обслуживания линии вторичной переработки – наши партнеры показали нам все. Это позволило нам с самого начала правильно обращаться с нашим новым TBA 3000 с параллельным барабаном. А это было для нас очень важно. Кроме того, мы явственно ощутили дух партнерства Wirtgen Group. Высокая надежность сыграла большую роль в нашем решении в пользу завода Benninghoven».

TBA 3000 поставляет смесь из вторсырья для стройплощадки автострады

Компания Hódút стратегически выбрала место расположения завода в Тете, чтобы с самого начала можно было использовать и протестировать многовариантное устройство добавления Benninghoven и, предположительно, систему добавления горячего асфальтогранулята. Здесь, недалеко от города Дьёр на северо-западе Венгрии, ведется строительство автомагистрали M 83. Дорожно-строительная компания получила контракт на строительство части новой автомагистрали и восстановление дорожного полотна на старом участке M 83. Автомагистраль M 1, которая соединяет столицу Будапешт с Дьёром и Веной, также проходит рядом с асфальтобетонным заводом. Планируется реконструкция и расширение и этого пути сообщения. Асфальтобетонный завод с параллельным барабаном может сыграть в этом свою роль. В любом случае компания Hódút Freeway Kft. полным ходом готовится к будущим проектам и сможет повторно использовать 40 – 60 % асфальтогранулята в процессе смешивания.