Экологичный и экономичный капремонт

Дорогу сельскохозяйственного назначения на побережье за дамбой нидерландской деревни Ферверт надо было отремонтировать быстро, экономично и с минимумом вредных выбросов. Поэтому подрядчики KWS и Freesmij сделали выбор в пользу технологии холодного ресайклинга «на дороге», при которой снятый материал обрабатывается прямо на стройплощадке и укладывается заново. При этом они использовали проверенное временем сочетание машин производства Wirtgen Group: холодный ресайклер W 240 CRi компании Wirtgen и новый укладчик класса Highway SUPER 2100-5i компании Vögele.

Ферверт | Нидерланды: Экологическому балансу проектов в сфере дорожного строительства уделяется все больше внимания. Холодный ресайклинг «на дороге» завоевал всеобщее признание, ведь эта технология бережет ресурсы, уменьшает количество вредных выбросов в атмосферу, а еще экономит время и деньги. Нидерландские компании KWS и Freesmij выбрали этот способ для капитального ремонта асфальтированной дороги длиной 1,3 км и шириной 3,10 м возле деревни Ферверт. При помощи комплекса машин для холодного ресайклинга производства компании Wirtgen Group рабочая бригада сняла слой асфальта и прямо на стройплощадке («in-place», или «in-situ») добавила в него вяжущие и другие вещества, подготовив его к укладке нового слоя основания типа «BSM» (т. е. из материала, стабилизированного битумом). И все это — за один проход, без самосвалов, без утилизации отходов. «Холодный ресайклинг „на дороге” стал ответом на экологические и экономические требования современного дорожного строительства», — говорит Раймонд ван де Стадт, директор направления асфальтобетонных работ компании-генподрядчика KWS. «Всего за два дня мы отремонтировали весь участок, используя исключительно рециклированный материал, существенно уменьшив тем самым объем выбросов CO₂ по сравнению с обычными способами, а еще сэкономив время и деньги».

Мощный «поезд» для холодного ресайклинга

Из-за узости восстанавливаемой дороги с/х назначения решающим стало еще одно преимущество холодного ресайклинга: по ширине весь комплекс машин помещается в одну полосу движения. Чтобы отремонтировать всю дорогу шириной 3,10 м за один проход, сначала бригада компании Freesmij при помощи компактной фрезы W 100 Fi сняла слой асфальта шириной Wirtgen 1 м на глубину 15 см. После этого за дело взялся «поезд» для холодного ресайклинга, состоящий из автоцистерны с водой и битумовоза, холодного ресайклера W 240 CRi производства Wirtgen и большого асфальтоукладчика SUPER 2100-5i производства Vögele. Поскольку при работе по этой технологии старый материал обрабатывается прямо на месте и укладывается практически сразу после снятия, то и ресайклер, и асфальтоукладчик должны быть очень производительными: W 240 CRi способен изготавливать до 800 тонн смеси в час, SUPER 2100-5i, с дополнительным бункером — вмещать 20 тонн смеси и выполнять укладку с производительностью до 1100 тонн в час.

Экологичная техника

При выборе машин подрядчики ориентировались не только на производительность и эффективность, но и на экологичность. Ведь, как-никак, перед ними стояла цель свести к минимуму вред для окружающей среды при проведении строительных работ. И большой укладчик Vögele последнего поколения «-5» с экологичным приводом идеально подошел для этих целей: 6-цилиндровый двигатель SUPER 2100-5i производства John Deere соответствует стандарту Евро-5 и даже в режиме ECO выдает целых 178 кВт·ч при 1700 об/мин. «Умная» система управления двигателем и оптимизированный пакет для уменьшения эмиссий способны Vögele EcoPlus уменьшить расход топлива на 25 %, а значит, и выбросы CO₂. За это отвечают переключаемый редуктор гидронасосов, энергосберегающий ход трамбующего бруса, функция регулировки температуры гидравлического контура и частоты вращения вентилятора.

Оптимизированная система управления материалом и высокая степень предварительного уплотнения

Свой вклад в достижение положительного экологического баланса и высокого качества строительства внесло и еще одно новшество укладчиков поколения «-5»: усовершенствованная система управления транспортировкой материала. Сейчас распределительный шнек и скребковые конвейеры обмениваются друг с другом данными, что обеспечивает еще более плавную и точную подачу смеси. Это предотвращает возникновение пиков нагрузки, экономит топливо, помогает оптимально распределять материал перед рабочим органом и тем самым обеспечивает бесперебойную укладку. Новый выдвижной (за счет гидропривода) коробчатый стальной лист, так называемый Power Tunnel,, поддерживал оптимальную высоту уровня смеси перед раздвижным рабочим органом AB 500 TV, который использовался на стройплощадке. Этот рабочий орган, оснащенный уплотнительными агрегатами с трамбующим брусом и вибратором, помог добиться высокой степени предварительного уплотнения. Благодаря гидравлической регулировке хода трамбующего бруса дорожные строители одним нажатием кнопки переключали значение этого параметра с 4 мм на 8 мм, всего за несколько секунд оптимизируя его для укладки сначала слоя основания, а затем слоя износа. Во-первых, эта функция существенно сократила время переналадки по сравнению с механическим переключением. Во-вторых, простая и точная регулировка обеспечивала оптимальную степень предварительного уплотнения, правильные плавающие движения рабочего органа и, как следствие, отличный результат укладки. «Нам удалось полностью избежать смещений из-за прохода катков и соблюсти строгие требования к качеству при укладке методом холодной регенерации», — говорит ван де Стадт.

Машины и технологии из одних рук

Вся дорога длиной 1,3 км была отремонтирована всего за два дня. Такие сжатые сроки стали возможными не только благодаря оперативной укладке снятой дорожной одежды, но и благодаря бесперебойному протеканию всех процессов на стройплощадке. Поскольку машины и технологии поставляла одна и та же группа компаний, то производительность, вместимость и принцип управления всех единиц техники идеально согласованы друг с другом. «Команда Wirtgen Group консультировала нас при выборе машин и непосредственно на стройплощадке во время работ, — делится опытом сотрудничества Хенк Вресвейк, директор компании Freesmij. — Холодный ресайклинг как никакая другая технология требует эффективной организации: постоянной готовности машин к эксплуатации, короткого времени переналадки, слаженных процессов снятия, передачи и укладки материала. Поэтому предложенное производителем сочетание машин последнего поколения с поддержкой во время проведения работ пришлось очень кстати».

Технология с блестящим будущим

После завершения этого своего рода пилотного проекта компания намерена и впредь применять технологию холодного ресайклинга „на дороге”. Специалистов убедили экономические и экологические преимущества этого метода: ресурсосбережение, высокое качество подготовленного материала, отсутствие необходимости в автоперевозках и, следовательно, сокращение выбросов CO₂, а также быстрое (за один проход) снятие старой дорожной одежды и повторная укладка этого материала. «Уверен, что у технологии холодного ресайклинга большое будущее, ведь она помогает эффективно выполнять капитальный ремонт дорог», — говорит Вресвейк.