Принципы устойчивости на страже интересов дорожного движения.

Холодный ресайклинг на объекте с помощью машин Wirtgen Group в Сан-Хосе

Сан-Хосе | Калифорния, США

В калифорнийском город Сан-Хосе технология холодного ресайклинга используется для ремонта дорог уже десять лет. Разработанная компанией Wirtgen технология указывается в качестве главенствующего метода в тендерах на проведение ремонтных работ. Для ремонта дороги Monterey Road дорожно-строительная компания MCK Services, Inc. использовала холодный ресайклер Wirtgen. Ресайклер W 380 CRi снял повреждённое покрытие на участке длиной 42 км на глубину 10 см, перемешал измельченный материал со вспененным битумом и затем передал полученную смесь асфальтоукладчику Vögele. Укладчик После этого асфальтоукладчик SUPER 2000-3i уложил новый слой холодной смеси. Поверх него лёг слой износа толщиной 5 см, содержащий резиновую крошку. В завершение Катки Hamm выполнили требуемое уплотнение.

Команда для ремонта участка длиной 42 км: комплекс машин для холодного ресайклинга, состоявший из автоцистерн для снабжения материалами, а также других машин Wirtgen Group.

Холодный ресайклер Wirtgen W 380 CRi методом фрезерования снял повреждённое дорожное полотно на глубину 10 см. При это он перемешивал снятый материал с предварительно распределённом на полотне цементом и вспененным битумом, за счет чего получилась новая, стабилизированная битумом смесь (BSM).

С помощью ленточного конвейера холодный ресайклер передал смесь асфальтоукладчику Vögele SUPER 2000-3i, оснащённому выглаживающая плитойVR 600,который уложил из нее новый слой.

Окончательное уплотнение и обработку поверхности выполнили катки Hamm класса HD+.

Сан-Хосе: методом холодного ресайклинга было отремонтирован в общей сложности 550 км дорог

«Как и многие другие города, мы ищем способы проводить ремонт дорог более эффективными, действенными способами. В то же время мы стремимся как можно более бережно относиться к окружающей среде и ресурсам», - так объяснил причины выбора технологии холодного ресайклинга Рик Скотт, заместитель директора по техническому обслуживанию инфраструктуры транспортного управления г. Сан-Хосе. Руководитель транспортного управления г. Сан-Хосе. Фрэнк Фаршиди также убежден в преимуществах холодного ресайклинга: «Технология уникальна. Существующее дорожное полотно перерабатывается непосредственно на объекте без необходимости его вывоза. Это позволяет строительной компании-подрядчику выполнить заказ в формате «мобильной» строительной площадки. Материал старого покрытия используется повторно 100 %, что очень важно для нас. Мы стремимся экономить энергию и вести экологически чистое строительство. Данная технология позволяет нам достичь обеих целей. За семь лет мы отремонтировали почти 550 километров дорог в Сан-Хосе с помощью технологии холодного ресайклинга».

На строительной площадке по ремонту дороги Monterey Road дорожно-строительная компания MCK Services использовала ресайклер W 380 CRi. Этот холодный ресайклер Wirtgen предназначен для фрезерования дорожного полотна за один проход и смешивания снятого материала с одним или несколькими вяжущими, такими, как цемент, известь, битумная эмульсия или вспененный битум. Производительность смесителя ресайклера достигает 800 т/ч. Особенность серии CR заключается в том, что машины могут выполнять ресайклинг дорожной одежды на полную глубину (Full Depth Reclamation, сокращенно FDR).

Рабочие будни в Сан-Хосе: ресайклер W 380 CRi снимает дорожное покрытие на глубину 10 см.

Экологически чистый ремонт дорог: холодный ресайклинг со вспененным битумом в качестве вяжущего

Холодный ресайклинг со вспененным битумом в качестве вяжущего — это всемирно признанная технология, которая все чаще обращает на себя внимание дорожных ведомств и строительных фирм, занимающихся ремонтом дорог. Она позволяет укладывать гибкие, долговечные слои. В составе дорожной одежды они образуют идеальную основу для укладки верхних слоёв с уменьшенной толщиной слоя.

Вспененный битум производится с помощью современной технологи из нагретого до 175°C горячего битума. Ресайклинг на объекте предусматривает внесение вяжущих в минеральную смесь, перемешиваемую во фрезерно-смесительной камере ресайклеров W 240 CR(i) и W 380 CR(i), с помощью систем впрыска с микропроцессорным управлением. Полученная стабилизированная битумом смесь (BSM) укладывает прямо на месте, за счет чего процесс становится «мобильным».

Вспенивание битума происходит в расширительных камерах распределительной рампы непосредственно во фрезерно-смесительной камере холодного ресайклера Wirtgen, куда под давлением 5 бар подаются воздух и вода, а также впрыскивается нагретый до температуры 160 ºC-180 ºC горячий битум.

Ресайклинг участка протяженностью 42 км и площадью 205 000 м²

Холодный ресайклинг с предварительным распределением цемента и асфальтоукладчик

Наряду с холодным ресайклером для процесса ресайклинга необходимы дополнительные машины. Как правило, распределитель вяжущего распределяет цемент, а автоцистерна подает воду, необходимую для процесса смешивания. Именно по такой схеме работали и в Сан-Хосе. Предварительное лабораторное исследование показало, что для долговечной стабилизации дороги Monterey Road требуется комбинация вяжущих, сочетание вспененного битума и цемента.

Подходящую для данной строительной площадки рецептуру компания MCK Services разработала с помощью собственного лабораторного оборудования. Каждая строительная площадка уникальна и предъявляет свои требования к составу смеси и гранулометрическому составу асфальтогранулята. Лабораторная установка для приготовления вспененного битума WLB 10 S от Wirtgen производит вспененный битум по аналогии тем, как это делает ресайклер CR на строительной площадке. Это позволяет заранее определить правильное соотношение воды, цемента и вспененного битума и, возможно, других наполнителей, и, тем самым, обеспечить наилучшие свойства стабилизированной битумом смеси (BSM).

Укладчик W 380 CRi передает произведённую из переработанного материала смесь асфальтоукладчику типа SUPER 2000-3i, который сразу укладывает её.

Асфальтоукладчик Vögele укладывает новую смесь

Холодный ресайклер W 380 CRi снял поврежденное дорожное полотно с предварительно распределённым на нём портландцементом и произвел из него новую смесь с добавлением вспененного битума. Последовательность работы: снятие поврежденного дорожного покрытия на глубину 10 см и перемешивание его во фрезерно-смесительной камере ресайклера с 2,5% вспененного битума сорта PG 64-10 и 1,5 % портландцемента.

Затем ресайклер при помощи ленточного конвейера передал смесь асфальтоукладчику Vögele, который сразу же уложил из нее новый слой. Укладчик типа SUPER 2000-3i, представляет собой 10-ти футовую машину (3 м), оснащенную выглаживающей плитой VR 600. Он способен укладывать холодную смесь с соблюдением константной высоты слоя.

Оптимальная горизонтальность слоя и качество поверхности: технология уплотнения Hamm гарантирует качество уплотнения.

Техника Hamm предназначена для финальной обработки нового слоя

После асфальтоукладчика за работу берутся катки Hamm, которые уплотняют новый слой. Так пневмоколесный катокGRW 280iвыполнял статическое уплотнение, а тандемные катки типа HD+ 120i VV HF, HD+ 110i VV HF и HD+ 90i VV HF с двумя вибрирующими вальцами (отсюда и название VV HF) - динамическое.

Перед введением отремонтированного участка дороги в эксплуатацию компания MCK Services нанесла на новый слой покрытие Fog-Sealing - мелкодисперсный туман из битумной эмульсии - и расклинцовывала его щебнем. Уплотнение нового слоя выполняла команда катков, состоящая из пневмоколесных катков с гладким вальцом HD 14i VT. Укладка слоя износа была выполнена позже.

Технология ресайклинга с интегрированной задней погрузкой

Технология ресайклинга с интегрированной задней погрузкой предусматривает предварительное распределение цемента. Фрезерно-смесительный барабан ресайклера измельчает асфальтовое покрытие. Одновременно к перерабатываемому материалу примешивается цемент, а через распределительные рампы во фрезерно-смесительную камеру подается вода, а также битумная эмульсия или, как в случае на стройке в Сан–Хосе, вспененный битум из подключенной автоцистерны для воды, эмульсии или битума. Асфальтоукладчики укладывают новую однородную смесь и предварительно уплотняют её. Затем катки выполняют уплотнение.

Tolles Produkt

«Данный метод экономит деньги, время и энергию. А также затраты на утилизацию отходов».

Рик Скотт, заместитель директора по техническому обслуживанию инфраструктуры
транспортного управления г. Сан-Хосе

Взаимовыгодная ситуация для налогоплательщиков и окружающей среды

«Данный метод экономит деньги, время и энергию. Он не предусматривает транспортировку асфальта и позволяет повторно использовать существующие минеральные наполнители. За счет этого отпадает необходимость в утилизации», - отметил Рик Скотт. «Еще одно преимущество метода - кратчайшие сроки работы».

Вице-президент компании MCK Services Джон Моффат убеждён в преимуществах технологии: «Холодный ресайклинг с помощью современных машин, таких, как W 380 CRi, позволяет экономить деньги налогоплательщиков. За последние 10 лет компания MCK отремонтировала почти 2,3 миллиона квадратных метров с помощью технологии ресайклинга. Экономия средств по сравнению с обычными метода ремонта составляет около 40 %. Только в рамках данного проекта размер площади переработанного покрытия составил 205 000 квадратных метров, при этомдоля повторного использования материала составила 100 %».

Джон Моффат уверен в перспективности данной технологии, отчасти потому, что холодный ресайклинг на объекте значительно сокращает логистику материалов. Вместо 30 грузовых автомобилей на стройке в Сан-Хосе работало только 5, что позволило существенно снизить выбросы CO₂.

«Первоначально для проведения работ было запланировано 70 рабочих дней. Нам не потребовалось даже 30. Это означает, что ограничение дорожного движения по причине ремонта дороги было снято намного раньше, чем это предусматривал первоначальный график работ».

Ричард Лук, старший инспектор
транспортного управления г. Сан-Хосе

Ремонт участка протяженность 42 км

В общей сложности предстояло отремонтировать участок длиной 42 км. «Первоначально для проведения работ было запланировано 70 рабочих дней», - рассказал Ричард Лук, старший инспектор транспортного управления г. Сан-Хосе. «Нам не потребовалось даже 30. Соответственно, ограничение дорожного движения по причине ремонта дороги было снято намного раньше, чем это предусматривал первоначальный график работ. Мы нашли лучшего подрядчика для выполнения такого проекта. Компания MCK Services располагает огромным ноу-хау в сфере холодного ресайклинга, надежными сотрудниками и парком первоклассных машин. Она также тесно сотрудничает с производителем Wirtgen, разработавшим технологию. Это принесло проекту огромное преимущество».

«Если посмотреть на более старый участок дороги, отремонтированный методом холодного ресайклинга в 2011 года, то можно воочию убедиться в его надёжности», - подчеркнул Фрэнк Фаршиди, руководитель транспортного управления г. Сан-Хосе. «Даже спустя 10 лет поверхность не обнаруживает никаких трещин, а также не выявляет проблем с качеством проезжей части. Пробы керна, которые мы берем для определения прочности и долговечности, только подтверждают визуальную оценку. Полученный позитивный опыт позволяет мне посоветовать другим городам и муниципалитетам обратить внимание на технологию холодного ресайклинга».

«Полученный позитивный опыт позволяет мне посоветовать другим городам и муниципалитетам обратить внимание на технологию холодного ресайклинга».

Фрэнк Фаршиди, руководитель
транспортного управления г. Сан-Хосе