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Estrada rural de duas trilhas e perfil de calha lateral em uma semana
Wirtgen SP 33

Vídeo sobre a aplicação da SP 33 em Sieghartskirchen e no Túnel de Semmering, Áustria

Das planícies da Baixa Áustria às montanhas da Estíria

Duas obras, muitos desafios e uma máquina que prova ser verdadeiramente versátil.

Depois que a equipe da Bickhardt Bau ficou impressionada com a nova SP 33 durante o lançamento do produto em janeiro, a empresa decidiu adquirir a máquina da fábrica da Wirtgen em Windhagen. Pouco tempo depois, foram lançados dois projetos em que a máquina pôde demonstrar sua versatilidade.

Da esquerda para a direita: Michael Auer, diretor da Bickhardt Bau; Bernd Michel, diretor de engenharia mecânica da Bickhardt Bau; Martin Datzert, gerente de produtos da Wirtgen GmbH; Jürgen Seidel, diretor de vendas da Wirtgen Germany.

Com flexibilidade e precisão para o sucesso

Na primeira aplicação na Áustria, a Bickhardt Bau colaborou com a HABAU Hoch- und Tiefbaugesellschaft. Logo ficou claro como podem ser diferentes as aplicações da SP 33. Em uma semana, havia dois projetos em andamento em que as vantagens da versátil pavimentadora de concreto ficaram rapidamente evidentes. No início, estava prevista uma estrada rural de duas trilhas para uso agrícola em Sieghartskirchen. Em seguida, seria o Túnel de Semmering, onde ocorreria a pavimentação de um perfil de calha lateral.

Graças à conversão rápida, foi possível pavimentar dois perfis fundamentalmente diferentes em pouco tempo.

Estrada rural de duas trilhas para transporte agrícola em Sieghartskirchen

O primeiro local de aplicação da SP 33 foi Sieghartskirchen, na Baixa Áustria. Lá foi construída uma estrada rural de duas trilhas para o transporte agrícola. A estrutura consistia em duas pistas com 1 metro de largura cada e 1 metro de distância entre elas. O canteiro central e o canteiro externo foram posteriormente preenchidos com brita ou cascalho. Para a construção da estrada rural, foram acoplados dois moldes à máquina, um à esquerda e outro à direita. A alimentação foi feita por meio da esteira transportadora e de uma calha dividida, que encheram os dois moldes de maneira uniforme.

Retrato de Michael Stefaner, Membro da Diretoria do Grupo HABAU

“A equipe ficou muito entusiasmada desde o primeiro dia, e nunca tivemos tanta satisfação com uma máquina desde o começo.”

Michael Stefaner, Diretor do Grupo Tief- und Straßenbau Ost, HABAU

Como em todos os projetos com moldes deslizantes, a regulação precisa da altura, da inclinação transversal e da direção também desempenhou um papel decisivo na pavimentação da estrada rural, de modo a produzir os perfis de acordo com as especificações. No local, o comando da máquina foi realizado por meio de um fio-guia – uma das muitas possibilidades oferecidas pela Wirtgen. Como alternativa, poderia ter sido usado, por exemplo, o AutoPilot 2.0 sem fio-guia. O sistema de comando por satélite controla a altura, a direção e a inclinação da máquina de forma automática, substituindo o fio-guia convencional por um modelo 3D virtual. A SP 33 também oferece a possibilidade de regular a altura e a direção através de um sistema 3D. São excelentes alternativas que, além da alta precisão, oferecem algumas outras vantagens devido à eliminação do fio-guia.

A compacta pavimentadora de concreto SP 33 permite a pavimentação precisa de diferentes perfis, como os de estradas rurais.

A boa visibilidade do operador e o manuseio aprimorado da máquina garantem o controle sobre a pavimentação de concreto em qualquer situação, bem como um curto período de treinamento.

A possibilidade de trocar rapidamente o molde da SP 33 garante uma elevada flexibilidade no canteiro de obras.

A SP 33 pavimentando perfis de estrada rural em Sieghartskirchen, com prados e campos ao fundo

Vista da plataforma do operador da SP 33 na parte dianteira da máquina

Perfil de calha lateral no Túnel de Semmering

Após a conclusão do primeiro projeto, a equipe da HABAU Hoch- und Tiefbaugesellschaft seguiu alguns dias depois diretamente para a Estíria, rumo ao Túnel de Semmering.

Lá, foi pavimentado um perfil de calha lateral em ambos os lados. O desafio especial consistia em pavimentar o novo perfil de calha lateral sobre um perfil já existente no túnel. Para tanto, foi necessário trabalhar com alta precisão, de modo a garantir a estática e a durabilidade do perfil. Em seguida, foi pavimentada uma pista de concreto com estrutura de duas camadas entre os dois perfis usando uma SP 1500.

Retrato de Bernd Haberl, Encarregado da HABAU Hoch- und Tiefbaugesellschaft

“A conversão, que normalmente levaria dois ou três dias, foi concluída em um dia.”

Bernd Haberl, encarregado da HABAU Hoch- und Tiefbaugesellschaft, salienta a flexibilidade da pavimentadora de concreto.

O túnel é considerado uma importante ligação entre o norte e o sul, por isso o projeto de construção precisava ser concluído o mais rapidamente possível. Como, para trocar o molde na SP 33, é necessário soltar apenas oito parafusos, a equipe conseguiu economizar muito tempo.

Durante a pavimentação, é necessário garantir uma alimentação constante de concreto.

A pavimentação dos perfis foi feita em ambos os lados do túnel.

Em um dia de trabalho, foi possível pavimentar SP 33 mais de 400 m do perfil de calha lateral.

Trabalhos com a SP 33 no Túnel de Semmering

Vista dos perfis pavimentados no Túnel de Semmering

Vista do perfil de calha lateral no Túnel Semmering, com os trabalhadores e a SP 33 ao fundo.

Duas obras, muitos desafios e uma máquina que provou ser verdadeiramente versátil. Os projetos na Áustria demonstram, mais uma vez, a importância da flexibilidade e da adaptabilidade no canteiro de obras e a contribuição que a SP 33 pode dar nesse sentido.