Reduzir emissões
Estrada rural no meio do verde com céu azul.

Como é possível reduzir as emissões no reparo de estradas?

Números transparentes para um impacto sustentável no reparo de estradas. Por mais óbvio que pareça, só é possível controlar o que é mensurável.

Quais emissões são geradas durante o reparo de estradas?

Para reduzir as emissões, é necessário saber onde elas ocorrem e qual é a sua proporção no processo geral. O reparo de estradas gera emissões desde a extração dos agregados, passando pela produção do asfalto na usina de asfalto, pelo transporte no canteiro de obras (no local e fora dele) até a pavimentação do asfalto. A maior parte das emissões em todo o processo é gerada durante a produção de asfalto. Em comparação, as emissões das máquinas de construção no canteiro de obras são consideravelmente menores. Contudo, elas devem ser levadas em consideração, pois são fundamentais para a execução e a qualidade do trabalho.

Para isso, partindo do processo convencional de reparo de estradas, alteramos os principais parâmetros em uma análise de cenários baseada em modelos, de modo a determinar as possíveis reduções nas emissões.

Cenário básico de reparo convencional de estradas com máquinas e usinas do Wirtgen Group

Parâmetros da obra de referência

Comprimento: 1000 m
Largura: 7,5 m (2 faixas)
Camadas: Camada de superfície (40 mm), camada de binder (80 mm), camada de base (100 mm)
Máquinas móveis: Diesel (B7)
Usina de asfalto: Pó de lignito, 0% de RAP, temperatura do asfalto a 160 °C
-> Parâmetros da obra em detalhes

Distribuição das emissões¹

Transporte: 15%¹ de transporte de agregados de rochas, asfalto e de material de fresagem
Máquinas móveis: 4%¹ de fresadora a frio, pavimentadora, rolos compactadores
Matéria-prima 6% de extração de agregados de rochas, 28%¹ de betume para a produção de asfalto + emulsão betuminosa
Processamento de material: 43%¹ de usina de asfalto (combustível + eletricidade), 4% de máquinas móveis, como, britadores móveis, plantas móveis de peneiramento, escavadeiras, carregadeiras de rodas (combustível)

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O resultados:

Até mesmo pequenas mudanças podem fazer a diferença. Mostramos como é possível combinar de maneira sensata a eficiência e a descarbonização no reparo de estradas – com praticidade e eficácia.

Quais são as possibilidades de redução de emissões no reparo de estradas?

Imagem da redução das emissões com o armazenamento de material mais seco, com dados sobre as emissões

Cenário 1: armazenamento de material mais seco

Imagem da redução de emissões através do uso de asfalto com temperatura reduzida, com dados sobre as emissões

Cenário 2: pavimentação de asfalto com temperatura reduzida

Imagem da redução de emissões por meio da reciclagem a quente na usina de asfalto com 90% de RAP, com dados sobre as emissões

Cenário 3: reciclagem a quente na usina de asfalto com 90% de RAP*

Imagem da redução de emissões por meio do uso de hidrogênio verde como combustível na usina de asfalto, com dados sobre as emissões

Cenário 4: hidrogênio verde* como combustível na usina de asfalto

Imagem da redução de emissões por meio do uso combinado de hidrogênio verde e 90% de RAP, com dados sobre as emissões

Cenário 5: hidrogênio verde* e 90% de RAP***

Imagem da redução de emissões por meio da aplicação do processo de reciclagem a frio in-situ, com dados sobre as emissões

Cenário 6: aplicação do processo de reciclagem a frio in-situ*/**

Nota

¹ Todos os resultados são estimativas e podem variar conforme os parâmetros considerados (particularmente comprimento, largura, faixas de rodagem, teor de betume no asfalto, tipo de combustível, distâncias e máquinas utilizadas). As estimativas são baseadas em uma análise de cenários de acordo com modelos, conduzida internamente pelo WIRTGEN GROUP e que não foi verificada de forma independente. Para as estimativas, comparamos os dados de desempenho das máquinas do WIRTGEN GROUP, calculados a partir dos resultados de nossos estudos, nos vários cenários mencionados acima. Os valores das emissões de CO₂ são baseados em dados provenientes de diversas fontes do setor e podem variar de acordo com a fonte, o ano e a região:

  • Valor de emissão da extração de agregados: com base nos valores de emissão para agregados fornecidos pela Probas, Agência Federal Alemã do Meio Ambiente (UBA), e em cálculos internos do processo de fabricação, de acordo com os valores de consumo dos britadores Kleemann.
  • Valor de emissão do betume: banco de dados Probas, Agência Federal Alemã do Meio Ambiente (UBA)
  • Valor de emissão do pó de lignito: fatores de emissão de CO₂ para combustíveis fósseis, atualização de 2022, Agência Federal Alemã do Meio Ambiente (UBA)
  • Valor de emissão do hidrogênio verde: relatório JEC Well-To-Wheels v5 (Serviço de Ciência e Conhecimento da Comissão Europeia)
  • Fator de emissão do cimento: Agência Internacional de Energia (AIE), 2022
  • Consumo de diesel dos caminhões: tecnologia de eficiência de combustível do ICCT em veículos pesados europeus (situação atual: tecnologia +moderada de motores)
  • Diesel (7% de biodiesel, comum na Alemanha), valor de emissão: DIN EN 16258 (WTW)