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Applicazioni nel movimento terra, nella costruzione stradale e nella lavorazione dei materiali possono essere gestite in modo redditizio grazie alle nostre tecnologie.
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La costruzine stradale ha molte sfaccettature. Da uno strato di fondazione al binder sino allo strato superficiale – le nostre tecnologie consentono di padroneggiare l’intero processo di produzione nella costruzione stradale.
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Storia della stesa del calcestruzzo

WIRTGEN pone pietre miliari determinanti

L’evoluzione del comparto delle finitrici a casseforme scorrevoli WIRTGEN dimostra in modo impressionante come sia anche possibile riprendere tecnologie esistenti e perfezionarle con una buona dose d’inventiva e creatività. Dopo avere rilevato una rinomata impresa del settore, passo dopo passo WIRTGEN pone nuove pietre miliari, grazie alle quali la tecnologia d’avanguardia è riuscita a ottenere successi folgoranti. L’alto grado di automazione dei processi, lo sviluppo di macchine offset e le applicazioni per la stesa del calcestruzzo in due strati sono solo alcune delle nostre numerose innovazioni dirompenti.

Nel 1989 WIRTGEN fa il suo ingresso nel settore con l’acquisizione di SGME, costruttore belga di finitrici a casseforme scorrevoli, e delle relative tecnologie. Le finitrici a casseforme scorrevoli WIRTGEN godono ormai di un’ottima reputazione sul mercato e sono la prima scelta per la stesa del calcestruzzo impeccabile.

1989

Dopo l’acquisizione di un costruttore specializzato, Wirtgen inizia a vendere e sviluppare finitrici a casseforme scorrevoli.

1990

Viene lanciata sul mercato la SP 500, la prima macchina sviluppata in proprio da WIRTGEN.

1990

La SP 850 vanta una larghezza operativa variabile da 2,5 a 9,0 m.

1991

La SP 1600 è la prima finitrice a casseforme scorrevoli al mondo capace di posare in opera direttamente due strati di calcestruzzo.

1994

La polivalente SP 250 trova impiego principalmente per le applicazioni offset.

1997

La macchina TCM 850, studiata per il post-trattamento delle pavimentazioni in calcestruzzo appena gettato in opera, consente di ottimizzarne la finitura superficiale.

1999

Con due soli carri cingolati a macchina, il treno di stesa SP 1500 L getta in opera pavimentazioni in due strati di calcestruzzo.

2000

La finitrice SP 1500, progettata per realizzare pavimentazioni autostradali e aeroportuali, può essere equipaggiata con un dispositivo di posa delle barre di legatura e barre di trasferimento e anche con livellatori.

2006

Accanto al modello SP 250 viene sviluppata la compatta SP 150 per la posa in opera di profili offset più piccoli.

2006

La SP 1200 si distingue per un un’unità auto-caricante dotata di attrezzature posa-barre di trasferimento e barre di legatura, livellatore trasversale e livellatore longitudinale.

2010

Le polivalenti finitrici SP 15 e SP 25 aumentano l’economia d’esercizio nelle applicazioni inset e offset.

2013

Autopilota e Field Rover rendono possibile la posa in opera automatica e precisa di profili monolitici delle più svariate geometrie senza filo di guida.