Octubre de 2026 | Tiempo de lectura: 8 min.

Carreteras duraderas con CRCP

Los requisitos para una arteria de tráfico de esta envergadura son muy exigentes. El alto nivel de planitud y durabilidad es un requisito imprescindible para la nueva carretera y, por tanto, para el éxito de este ambicioso proyecto. Independientemente del intenso volumen de tráfico previsto y de las condiciones meteorológicas adversas, la calzada debe estar a la altura de las exigencias. En consecuencia, se optó rápido por el hormigón, más concretamente por el sistema de construcción CRCP. Los «pavimentos continuos de hormigón armado» (Continuous Reinforced Concrete Pavements) son carreteras de hormigón armado con acero de forma continua. A diferencia de lo habitual, la armadura no se encuentra únicamente en las juntas de dilatación, sino que se extiende de forma continua a lo largo de toda la obra, lo que permite una estabilidad muy alta durante muchas décadas. El CRCP también ofrece ventajas considerables en cuanto a la calidad de la superficie y reduce las necesidades de mantenimiento. Con este método de construcción se garantiza, por tanto, que la carretera ofrezca un rendimiento excelente a lo largo de todo su ciclo de vida. La alta proporción de armadura aumenta la estabilidad estructural de la obra, mientras que el proceso de extendido continuo a toda la anchura con una extendedora de encofrado deslizante garantiza una superficie lisa y uniforme. Se trata de factores decisivos para el confort de conducción y la durabilidad a largo plazo.

Una base sólida: estabilización del suelo con la serie WR

La resistencia de cualquier carretera depende de la del subsuelo sobre el que se construye. Por ello, para disponer de una base estable, en primer lugar se mejora la capacidad portante del subsuelo. El proceso de tratamiento comienza con las estabilizadoras de la serie WR, cuyo rotor de mezcla incorpora al suelo el ligante suministrado y el agua y los transforma en un material de construcción homogéneo directamente in situ. Una vez tratada, la mezcla resultante presenta una elevada resistencia, es muy resistente al agua y a las heladas y, por lo tanto, resulta ideal como subsuelo. A continuación, varios compactadores de Hamm se encargan de la compactación homogénea y crean una superficie nivelada. Esto establece las condiciones óptimas para las capas posteriores.

En comparación con la sustitución del suelo, este procedimiento destaca por el ahorro de recursos, el menor número de desplazamientos de camión, unos plazos de construcción más cortos y unos costes más bajos, todo ello con un alto nivel de calidad.

Desde la preparación del terreno hasta el extendido de hormigón, la empresa ejecutora, Hitech Construction Company Limited, confía en las máquinas modernas, las tecnologías avanzadas y el apoyo de Wirtgen Group.

A menudo, la colocación y la distribución del hormigón sobre la superficie se realizan con una excavadora. Cabe señalar que la velocidad de extendido de la extendedora de encofrado deslizante depende en gran medida de la rapidez y la uniformidad con que se suministre el hormigón. Especialmente en el caso de grandes anchuras de extendido de la extendedora de encofrado deslizante, como las de la autopista costera de Nigeria, las excavadoras se verían rápido impotentes. Precisamente por ello, el personal de extendido de Hitech utiliza en cada uno de sus trenes de extendido un WPS 102 para la colocación. Los camiones descargan el hormigón desde un lateral directamente sobre la unidad de cinta transportadora abatible del WPS. Dicha unidad conduce el material recogido hacia el centro de la calzada. Mediante un tornillo sinfín de distribución, el material depositado se distribuye por todo el ancho y se coloca sin compactar. Así se garantiza una velocidad de trabajo constante y sin interrupciones de la extendedora de encofrado deslizante. Las excavadoras solo son necesarias como apoyo, por ejemplo cuando no es posible vaciar un camión por completo.

Anchura de extendido 12 metros: eficiencia a gran escala

En la construcción de la autopista costera Lagos-Calabar se utilizan varios trenes de extendido de Wirtgen. Cada unidad consta de un WPS 102, una extendedora de encofrado deslizante SP 124 y una unidad de texturizado y curado TCM 180. La anchura de extendido es de 12 metros en una sola pasada. Por una parte, esta configuración reduce al mínimo las juntas de expansión en la obra y, por otro lado, disminuye considerablemente los desplazamientos y el número de pasadas que se necesitan, al tiempo que garantiza la máxima precisión. Detrás de la extendedora de encofrado deslizante, la unidad de texturizado y curado TCM se encarga de crear la textura transversal en la superficie y aplica una dispersión para proteger el hormigón frente a un secado prematuro. Este eficiente proceso garantiza una calidad constante en toda la anchura y durante todo el proyecto. Para entender la importancia de la logística, la planificación y el apoyo en un proyecto de esta envergadura, basta con analizar los datos de solo uno de los trenes de extendido.

La colaboración como factor de éxito

En total, en este proyecto se utilizan aproximadamente cien máquinas de Wirtgen Group. Entre ellas, varias extendedoras de encofrado deslizante lateral de Wirtgen, trenes de extendido compuestos por WPS 102, SP 124 y TCM 180, máquinas de la serie WR, esparcidores de aglutinante Streumaster y varios compactadores de Hamm.

La empresa constructora encargada de la obra, Hitech, confía en las máquinas de Wirtgen Group no solo por su tecnología, sino también —y sobre todo— por el amplio apoyo prestado a lo largo de todo el proyecto. Desde la planificación, pasando por la ejecución in situ, hasta el apoyo continuo en el mantenimiento y las reparaciones, la colaboración está marcada por el compromiso mutuo de alcanzar los mejores resultados posibles. La formación, el soporte técnico y el intercambio mutuo de conocimientos especializados directamente en la obra son elementos fundamentales en esta cooperación. El proyecto de la autopista costera Lagos-Calabar no es, por tanto, solo un ejemplo de tecnología moderna de construcción de carreteras, sino también un claro testimonio de todo lo que se puede lograr con una auténtica colaboración.

Avance para la movilidad regional

La autopista costera Lagos-Calabar es uno de los proyectos infraestructurales más importantes de Nigeria. Las carreteras de hormigón de larga duración conectarán entre sí importantes centros económicos a lo largo de la costa. El resultado a largo plazo será una reducción de los tiempos de viaje, una mejor conexión de las regiones rurales y un mayor acceso a los puestos de trabajo, las escuelas y los centros sanitarios.